新年新气象，国产战机又传好消息，全新三代半战机量产下线

就在大家都在欢度2022年元旦的时候，从中国最坚定的盟友-巴基斯坦传来好消息：首批8架“枭龙”Block III批次战斗机，在位于巴基斯坦航空工业公司的“枭龙”战斗机总装线上完成组装下线。这一批次的战斗机由中国成都飞机工业公司（成飞）设计和试飞，并提供了大量半成品和零部件，由巴基斯坦航空工业公司（PAC）负责部分零件制造和成品总装。这8架飞机目前已经移交给巴基斯坦空军的飞行测试单位，并进行了地面滑跑测试，预计将于2022年中最终进入巴基斯坦空军一线作战部队服役。

巴基斯坦发布的“枭龙”Block III批次战斗机下线仪式现场

这些新型战斗机的下线，也意味着巴基斯坦空军获得了第一种先进的三代半战斗机，将使相对较小的巴基斯坦空军在与印度空军的空中对抗中，获得局部不对称空中技术优势，从而在一定程度上抵消印度空军在数量的优势，并大大削弱印度空军在获得“阵风”战斗机后，在技术所获得的局部优势！

“枭龙”Block III批次JF-17C

FC-1“枭龙”Block III批次战斗机这个型号其实大家并不陌生，早在2019年12月20日，该机的首架原型机就在位于成都的成飞机场进行了首次试飞。这种先进的外贸型轻型战斗机，巴基斯坦空军延续其对“枭龙”系列战斗机JF-17的命名，将其命名为JF-17C“雷霆”，虽然看起来只是名称里多了一个C，但其相比Block II批次的改进提高是相当大的，使其从一种价廉物美的标准第三代轻型战斗机，进化为一种依然价廉物美的三代半战斗机。这也是中国在军用飞机外贸市场上推出的最先进的外贸型战斗机之一。

2019年“枭龙”Block III批次原型机首飞，注意尚未安装雷达

根据官方公布的宣传资料，这种战斗机采用了以KJL-7A型主动相控阵雷达为核心的新型雷达火控系统，并将PL-15E、PL-10E这类国际第四代空空导弹作为其主要空战武器，这些装备也是决定其三代半战斗机定位的主要特征。

“枭龙”Block III批次试飞照，已经装上了KJL-7A主动相控阵雷达

不过，巴基斯坦空军在下线仪式上，首次展示了“枭龙”Block III批次战斗机的武器挂载想象图，从这张首次官方发布的图片上，我们可以看到这型已经实现批量生产的战斗机拥有更多全新的元素，通过对其的分析，我们也可以更深刻的认识这型飞机“三代半战斗机”定义的真正内涵。

JF-17C示意图

首先我们看到的是，Block III相比Block II批次，除了飞机气动外形基本一致，也同样拥有空中加油管之外，其在武器挂载能力方面做了相当大的优化。Block III批次在飞机右侧进气道下方，增设了一个专用的光电吊舱挂架。2018年，巴基斯坦空军从土耳其进口了16套ASELPOD光电瞄准吊舱，用于“枭龙”Block II批次战斗机。这型吊舱悬挂在飞机的机腹中心线挂架上，可以为激光制导炸弹提供激光照射，同时也可以作为侦察/监视（ISR）和低空飞行导航吊舱使用。

“枭龙”Block II批次挂载ASELPOD吊舱和GBU-12激光制导炸弹

但是这个吊舱占用了机身上一个重要的重载挂架。由于飞机较小，“枭龙”非常讲究挂架利用率，以便在有限的挂架上挂尽可能多的武器，所以“枭龙”的机腹中心线挂架从一开始就设计成除了挂副油箱，还可以用来挂载武器。目前的Block II批次在使用这型吊舱时，机腹挂架，会被占用，如果此时使用较重的武器，如2000磅级激光制导炸弹，则必须再占用翼下内侧的两个重载挂点，导致飞机无法挂载任何副油箱，对于“枭龙”这种内油较少、小巧的战斗机来说影响非常大。而新增加的进气口挂架，使得机腹挂架得以释放，大大提高了武器挂载灵活性，并使飞机可以携带尽可能多的燃油，提高飞机的作战半径。

ASELPOD吊舱

其次对于这个中心挂架本身，Block III批次也做了相应的优化。原先这个挂架只能用来挂对地攻击武器，新批次上进行了进一步拓展，使其具备挂载PL-15E空空导弹的能力，可以挂载一枚这种先进的中距空空导弹，再配合翼下的两个双联装挂架，Block III批次最多可以同时挂载5枚PL-15E空空导弹，而且在这种情况下，还可以同时在两个翼下内侧挂点上挂两个大型副油箱，在翼尖挂两枚用于近距格斗的PL-10E红外制导空空导弹，全机载弹量为5中2近外加两个大型副油箱，并且还可以根据需要在进气道新增加的挂点上挂载电子干扰吊舱。

PL-15E空空导弹

对于一架最大起飞重量仅13吨多一点的轻型战斗机来说，这一挂载量是相当惊人的，甚至超过的美国F-16战斗机。美国空军去年曾展示过F-16战斗机的实战“野兽”全挂载模式，也仅有5中1近（5枚AIM-120+1枚AIM-9X），外加翼下两个大型副油箱和机身中心线的电子干扰吊舱，要知道F-16的最大起飞重量已经超过20吨，是“枭龙”的一倍半。当然这样的满挂载会严重影响航程，但在狭小的巴基斯坦国土上进行空中优势作战，其航程并不是最关键的决定性因素。

美国空军F-16的空优全挂载模式

之所以Block III批次要费劲心机的为其增加这枚PL-15E中距空空导弹，应该是为了完成巴基斯坦空军基于JF-17C配合即将到货的更先进J-10CP制定的新战法。由于巴基斯坦国土面积远小于印度，造成其战略纵深不足，因此巴基斯坦空军始终希望在尽可能远的距离上，对来袭敌机发动攻击，这就需要探测距离更远的机载雷达和射程更远的空空导弹。Block III批次的KJL-7A雷达，雷达直径超过600毫米，据称有效作用距离可以达到170公里，利用其主动相控阵特性，可以获得很好的抗干扰能力和多目标交战能力，单从性能上说，这部雷达的性能是高于印度空军“阵风”和苏-30MKI战斗机的雷达的。

KJL-7A雷达

苏-30MKI采用的被动相控阵雷达比主动相控阵雷达的技术要落后一代，完全无法匹敌。而“阵风”由于其飞机自身的设计特点，强调多用途能力，其主动相控阵雷达虽然各方面性能较为均衡，相比起来对空能力却并不突出，再加上其雷达尺寸仅有570毫米，从功率大小到发现距离都比KJL-7A要差。因此，JF-17C在面对印度空军的战斗机时基本可以做到同等条件下先敌发现。

阵风装备的RBE2雷达

再说导弹，JF-17C的中距弹采用PL-15E中距空空导弹，该型导弹的最大有效射程为145公里以上，采用双脉冲发动机和主动雷达制导，并装有双向数据链，是一种令美国空军都备感头疼的导弹，对AIM-120导弹都能做到局部压制。相比起来印度空军的主力中距导弹就差距较大，苏-30MKI的俄制R-77空空导弹重量和阻力都较大，有效射程只有100千米。“阵风”战斗机目前采用的“米卡”雷达制导中距导弹仅有60公里的有效射程，相比PL-15E差距非常明显。而且这两种导弹都不具备双脉冲发动机和双向数据链系统，对手摆脱起来并不困难，不像PL-15E那样具备几乎全射程的不可逃逸区。

米卡导弹和阵风战斗机的思路一样，讲究多用途性能，结果是单项能力并不突出

因此，巴基斯坦空军JF-17C将利用其雷达和中距导弹性能的优势，采取和印度空军战斗机拉开距离，通过先敌发现和先敌开火的技术优势，始终保持在中远距离上对印度空军进行密集而连续的中距拦射作战，而尽量避免进入近距格斗，以规避JF-17C本身机动性能不如对方，且油量较小难以长时间格斗而不得不退出战斗的劣势。这就很好理解巴基斯坦空军的JF-17C战斗机一再增加中距弹挂载数量的出发点了。

苏-30MKI挂载R-77导弹

而且，即便是在射完全部中距弹后不得不进入近距格斗，JF-17C也能利用前面连续中距拦射获取的战场态势优势地位，抢占有利位置，利用具备极佳机动性和抗干扰能力的PL-10E导弹完成致命一击。而印度战斗机即便没有在密集的中距拦射中被击落，也会因为连续规避造成机动能量的严重损失和空中优势位置的丢失，无法短时间内恢复能量发挥机动优势重新夺回优势阵位，从而给JF-17C留下可乘之机。巴基斯坦飞行员只要战术运用得当，在近距格斗中斩获战果的可能性也非常高。

“枭龙”Block III批次挂载PL-10导弹

当然JF-17C并不会独自面对数量庞大的印度空军机群，即将到货的48架中国制造的J-10CP战斗机将协同作战。有消息称J-10CP也对机腹挂架进行了改进，可以额外多挂载两枚PL-15E导弹，使其全机的空优满挂状态达到6中2近，外加两个2000升副油箱和一个电子干扰吊舱。而J-10CP的雷达性能更强，较大的机体使航程和机动性比JF-17C高很多，将发挥更大的作用。

巴基斯坦飞行员试驾歼-10C

“枭龙”Block III批次战斗机的出现，使巴基斯坦空军第一次拥有了三代半战斗机，更重要的是压制对手三代半战斗机的能力！而通过外贸型号的技术升级，反过来反哺升级中国国内自用战斗机的情况也完全有可能发生。一直传言自用版的歼-10正在研发一种更先进的改进型号，至于是否会如巴基斯坦空军那样的升级，只能说只会改进得更好、更先进！相信露面的日子不会很久了！