俄乌冲突把湾湾吓坏了，竟要将指挥所搬到……

台媒发布的雪山隧道入口资料照片

台湾“中央社”4日报道，据媒体报道，受俄乌冲突影响，台军重新评估各作战区地下指挥所承受“第一击”的能力，同时启动全民防卫动员准备法，与交通部门高速公路局联手，克服光纤使用频段与通信整合技术问题，在“国道五号”雪山隧道导坑深处开设指挥中心，发生战争时能取代衡山指挥所联合作战指挥中心（JOCC）。

民进党“立委”王定宇向台媒记者介绍，不管从当年的“沙漠风暴”或到此次俄乌冲突，军事行动开打的第一击，通信指挥系统一定是敌军攻击的第一优先，所以怎么保护联合作战指挥所非常重要。

老刘来解释一下这句话，就是这种将指挥所搬到隧道内的考虑，是早有打算，不是因为俄乌冲突一时兴起，但俄乌冲突确实加速了这个准备过程。

那为什么要将这条公路的这个隧道作为战时指挥中心呢？

台媒制作的战时指挥所所在隧道的剖面位置图

对于选择这个隧道作为防大陆攻击第一波的选项，台湾《联合报》的文章称，导坑够深抗炸，通风适合进驻。据报道，雪隧行控中心位于雪山山脉，周边有群山环绕掩护，而雪山隧道是东南亚第一长的公路隧道，除南北两向车道外，下方还有贯穿全线可供车行的导坑，竖井深度有512米，坑内深度不但足够抗炸，且各自有通风中继站，平面与竖坑都各有出口，适合人员生存与大型装备进驻。

据报道，雪隧行控中心是交通重要节点，须远程负责监控“国道五号”全线车流与设施动态，现有配置已有光纤所有频段与带宽，台防务部门征用预备光纤，其余战术网络部署由台军相关部队自行解决，近日已经完成坑内网络架设通联。初步由进驻人员展开运作，实兵演习时将再进驻与各作战区通联所需的大型屏幕及监控设备。

《联合报》记者日前走进了“国道五号”设施重要据点雪隧行控中心，时值清明假期之前，工作人员密切监控车流，模拟假期间交管措施，隧道内各机房、联络道与导坑动静，包括台军预备开设指挥中心的导坑段落，都显示在多任务屏幕上。行控中心门口，则已有能在行进间进行卫星通讯的二代卫星通讯车在伪装网下作业。据称，今年“汉光38号”演习中将对该指挥所的功能进行全面验证。

据了解，过去30年来衡山指挥所一直有一个既定的转进点，就是位于新北市的天山坑道，由后备指挥部军管多年，去年才解除战备。该后备指挥部，位置扼控进入台北市的要道，因关系重要防务，指挥官至今由少将军官担任。北部地区后备指挥部营区后侧山林内有一处天山坑道，原是警总的天山指挥所，坑道周边在1956年建造营舍，后成为军管区司令部北部地区师管部。

 报道中并没有点出为何台军要大力建设雪隧行控中心。但民进党“立委”王定宇的一番话可能给了部分答案：衡山指挥所在演练中或战时怎么提高存活率、如何让通信指挥系统能维持运作，是演训中非常重要内容，而维持存活率除提高防务外，有分散、备援、准备等其他地点，或将联合作战权限下放以利扁平化指挥系统，落实作战时第一线指挥官能有较大权限，都是避免遭遇第一击让作战指挥系统瓦解非常重要的准备。

老刘认为，台军通过岛内媒体这么高调宣传最新的战时联合作战指挥中心的选址和基础设施的准备情况，似乎有着放烟雾弹的意味，到底会在实际作战中选择哪个基地还不好说。