63年了，这条军用通道又有了新动向！

蓝天作帐地当床

黑河边上扎营房

上世纪50年代中后期，国际形势日益复杂，为了加强国防建设，为导弹、人造地球卫星的研制工作开路，当时我国决定秘密修建首个综合性导弹试验靶场。

导弹发射场的选址，既要符合晴天多、大气透明度较好的气象条件，也要具备平坦开阔的地势和结构稳定的地质条件，还要符合人烟稀少、利于设置禁区的现实条件。在我国，也只有广袤的西北地区拥有众多符合以上条件的戈壁滩。

1958年，在干燥少雨，一年晴天数超过320天的巴丹吉林沙漠西沿戈壁之上，酒泉卫星发射中心拔地而起。

也是在这一年，为了便利酒泉卫星发射中心的建设和后续航天器的运输，开路“急先锋”的重任落到了刚刚从抗美援朝战争一线下来没多久铁道兵第10师身上。6300名铁道兵秘密开进茫茫戈壁，在巴丹吉林沙漠边缘开展了几个多月的铁路建设大会战。

为了在短时间内完成铁路建设的重任，官兵们采取“边勘测、边设计、边施工”的方法来加快加快施工进度。于是从兰新铁路的清水站开始，一条伸向大漠戈壁深处的繁忙铁路图景拉开了，这里白天人声鼎沸，夜晚灯火不熄。

尽管条件艰苦，但官兵们依旧意志如磐。他们秉承抗美援朝精神，钻地窝、睡帐篷，战风沙、斗寒暑。他们还借鉴朝鲜地名的取名方式，特意为标志性地段加上“里”字作站名，如大树里、河东里等，将志愿军将士一往直前的精神继续发扬。

1959年，全军唯一一条列编铁路——清绿（酒泉市清水镇至额济纳旗肯查干牧场绿园）铁路全线通车。这条全长331公里的军用铁路直到1999年才标注在中国地图上，而铁道兵艰苦奋斗、不怕牺牲的感人事迹也才被人们知晓。

清水镇本是个不起眼的小镇，但是许多经由兰新铁路入疆的旅客列车都要在此停靠。而且，在经过中国铁路的一轮又一轮提速后，连新疆进京的最快头牌列车Z69/70也依旧要在此停靠，为的就是便捷在酒泉卫星发射中心工作的广大官兵出行。

从清水站一路向北，官兵们将乘坐军管列车，穿越大漠戈壁，驶向承载中国航天梦的东风航天城（酒泉卫星发射中心的生活区）。

2021年12月15日上午9时许，承担63年航天运输任务的清绿铁路迎来了最后一班由东风开往清水的列车，标志着酒泉卫星发射中心清绿铁路完成63年航天运输任务圆满退役。

琵琶起舞换新声

总是关山旧别情

在新绿铁路建设鏖战正酣时，1958年在酒泉西北21公里的戈壁滩上，酒泉钢铁厂正式开办投产。

对于钢铁的冶炼来说，铁矿石和煤炭是两种不可或缺的资源。而对于酒泉钢铁来说，城南祁连山里的镜铁山有着较为丰富的铁矿石资源，至于煤炭资源只能通过铁路运输从新疆和内蒙古中部调运。

随着酒泉钢铁厂的快速发展，这一西北规模最大的钢铁生产企业不仅跃升中国企业500强，其所在的厂区和生活区也发展成为了嘉峪关市。

20世纪初，为了进一步降低煤炭的空间运输成本，酒泉钢铁集团开始研究新建铁路从蒙古国进口煤炭的事宜。蒙古国煤炭因为其独特的地位优势和品质，凭借着较低的价格一直受到中国企业的欢迎。

酒钢所在的嘉峪关市，距离蒙古国西部的那林苏海特煤田直线距离约400公里左右。而位于额济纳旗的策克口岸，不仅距离那林苏海特煤炭煤田仅40公里，其辐射的蒙古国南戈壁、巴音洪格尔、戈壁阿尔泰、前杭盖、后杭盖五个省区均是蒙古国矿产资源较为丰富的地区。

经过综合研究，2004年的春天，酒钢集团投资19亿元的嘉策（嘉峪关市至额济纳旗策克口岸）铁路正式开工建设，两年后运煤专列正式在两地间运营。

2010年临哈（内蒙古临河至新疆哈密）铁路东段开通后，全长453公里的嘉策铁路作为兰新、临哈两条铁路干线的联络线，成了煤炭南运的新通道之一，由此内蒙古中西部地区的煤炭资源也可经由临哈—嘉策铁路通道，更加便捷的运抵酒钢。

对于酒钢来说，想要发展成为多元化的现代企业，就必须夯实好传统钢铁、有色金属生产基础，控制生产成本，提高生产质量。而就近引进蒙古国的优质煤炭资源，对于提高酒钢集团钢铁生产能力具有重要的战略意义，它所承载的是酒钢面向未来、走向世界的梦想。

作为一条货运铁路，嘉策铁路在设计之初，所参照是山西、内蒙古等煤炭货运专线铁路的标准，只有酒钢集团内部每周一对的嘉峪关北至策克的通勤列车。

长安道上何沾巾

古时道行今时人

在嘉策铁路煤炭专列南下的同时，东面的清绿铁路也在清绿铁路在服务我国航天事业的同时，逐步发展为了军民两用。但是作为一条50年代建成的军管铁路，清绿铁路沿线设备逐渐老化，车站接发能力愈显不足。

而清绿铁路在当年的选址上，侧重考虑自东向西由兰新铁路开往酒泉卫星发射中心的便捷性，所以是在兰新铁路的清水站引出，这样选线的相对距离比酒泉站引出再折向东北要短。

但是这样选线的后果是，出清水站向北便即刻进入了茫茫的沙漠戈壁，几十年下来，巴丹吉林沙漠的沙害又严重制约铁路应有的运输效率。所以早在90年代，有关部门就在考虑修筑新的酒额铁路。

2017年，在国家发布的《铁路“十三五”发展规划》中，酒泉至额济纳旗铁路被列入其中。2019年酒额铁路在多方的努力下，开始开工建设。

新的酒额铁路一期自兰新铁路酒泉站引出，由酒泉北大河沿岸绿洲一路向北，进入酒泉市金塔县内，至上元站附近后，利用部分清绿铁路的走向一直至内蒙古额济纳旗东风南站。

在沿线的站房设计中，酒额铁路既充分吸收了近些年我国铁路站房建设的经验智慧，又充分吸收了沿线各地的自然景观或文化内涵的象征性元素。

如体现丝绸之路节点的肃州站房，依托“金色金塔，最美胡杨”的金塔站房，宣扬当代空军风采的河东里站房，和构思源于卫星发射塔的东风南站房。与上世纪50年代清绿铁路相对单一的站房设计相比，这些站房设计多元文化表达，无一不使寂寥的戈壁徐徐生辉。

而在包兰铁路、干武铁路、临哈铁路等防沙工程建设的技术积累下，新建的酒额铁路面对巴丹吉林沙漠的风沙灾害，因地制宜，采用了“工程防沙”与“植物固沙”相结合的方式，让钢铁大动脉得以更加的畅通。

对于在酒泉卫星发射中心东风航天城们艰苦奋斗的广大官兵来说，酒额铁路东风段的开通，无疑拉近了他们与家与科研中枢的距离。对于金塔县的人们来说，飞驰的列车将终结这里不通火车客运的历史。

在酒额铁路途经的额济纳旗和金塔县，生长着一种“千年不死，死后千年不倒，倒后千年不朽”的植物，这便是胡杨树。沙漠里，胡杨树豪放的金黄与火热的鲜红交映，分外好看的光景，让人们往往忽视了它们隐忍在大漠戈壁中的翠绿与枯萎。

这是胡杨，也是中国铁路几代筑路人坚忍不拔的精神象征，更是中国工程不畏挑战、创造奇迹的雄心。

参考文献：

1. 季志林：《大漠生命线》，《检察文学》2020年第1期。

2. 李国利、许京木：《酒泉卫星发射中心成立60年 助推中国航天迈上新高度》，新华社2018年10月20日。

3. 雷柱、高德政、郑伟杰：《上世纪50年代末，中国人民解放军铁道兵第10师从抗美援朝战场归建后走向戈壁大漠，为我国首个综合性导弹试验靶场修建铁路大动脉——“通天的彩虹”》，《解放军报》2020年12月。

4. 李静：《酒额铁路酒泉至东风南段12月26日正式通车》，金塔县融媒体中心“金塔发布”公众号。