副总理刘鹤开会，高层终于要对“物流”拦路虎开刀了

作者 | 五月花

物流问题，俨然成了影响当下经济运行的烫手山芋，甚至是咄咄逼人的拦路虎，北京似乎要下决心来改变这一被动处境了。

4月18日，副总理刘鹤在北京出席一场会议，这是“全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议”。

会议的关键词，很简单，就两个字：物流。

物流不畅，在各地作妖。不解决这个问题，全国统一大市场就会成为空中楼阁，现在稳增长可是头等大事，怠慢不得。所以，副总理刘鹤来参加会议，而且，把话说得颇重。

通稿在报道会议内容时，第一句话就很耐人寻味“会议要求，坚持以人民为中心，脑中要有全局。”言外之意，有些地方，没有大局意识，以邻为壑，导致物流不畅。 

此外，会议会针对眼下的物流痛点，明确了一些全国通行的做法，比如“给予物流从业者延期还贷等金融支持”、“要足量发放使用全国统一通行证，核酸检测结果48小时内全国互认”、“建立汽车、集成电路、消费电子、装备制造、农用物资、食品、医药等重点产业和外贸企业白名单”。 

全国性的物流危机，已经到了迫在眉睫的挑战。货物进不来，出不去，等于给供需链条给按下暂停键，长此以往，企业必定会面对失血的处境。

就在这两天，国内的企业经营者，还有外企，都在通过各种渠道发声，对物流补偿可能引发的多米诺骨牌效应发出预警。 

华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO 余承东发文称，若上海不能复工複产，5 月之后，所有科技、工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其是汽车产业。 

这绝非危言耸听。 

小鹏汽车董事长何小鹏，也担心如果上海和周边供应链企业无法找到动态复工複产方式，5 月份可能所有中国整车厂都要停工停产。

外企也开始坐不住了。日本驻上海总领事赤松秀一致函上海副市长宗明，他忧心忡忡地提到：“随著疫情防控措施的长期化，生产经营无法正常运行的状态已持续了一个多月，对企业事业活动造成的影响明显日趋严重”。 

赤松秀一称，他收到很多日企诉苦，“实际情况不容乐观”，例如物流停摆，导致中国国内以及日本和其他海外之间的供应链中断，并持续至今。每年4月是日本新年度开始，由于无法告知客户交货期，也无从制定计划，生产、供货得不到保障，致使销路和市场开始被其他地区的同行挤占，随之而来不得不将生产製造，开始向其他地区和国外转移等。 

赤松秀一的信，言辞恳切，又绵里藏针。归结起来，就是“物流赶紧恢复，生产赶紧恢复”，否则，在华企业连同中国经济，都会沦为最后的输家。

上海的半导体企业矽典微也指出，由于封控，公司在上海的仓库给客户发货变得不可能完成。目前还能从公司其他仓库为客户发货，随着管控加码，这部分也变得有风险。此外，由于管控，公司在采购研发物料方面也收到影响。收到外协工厂发货的周期变长，工作效率受很大影响。

毫不夸张地说，情势可谓十万火急。 

现在各个地方，为了防疫，不惜层层加码，每个关卡都有十万个理由阻拦货运司机，义正严辞，但碎片化的合理规定拼凑起来，竟成了物流动弹不得、企业无辜遭殃的荒谬处境。

高层显然意识到问题的紧迫性和重要性，副总理刘鹤出席会议，正是处于这层考虑。

物流问题，说到底是“疫情防控和经济发展”之间的矛盾，一旦走极端，必然造成不必要的经济代价。

3月份，财新中国制造业采购经理指数（PMI）录得48.1，降至2020年初首轮疫情防控以来最低水平。财新中国制造业PMI较上月回落2.3个百分点至48.1，再度落入收缩区间，录得2020年3月以来最低值。

无论是宏观数据，还是普通人的日常感觉，都在在显示，硬核防控下的民生之痛。 

动态清零，中国也有难言之隐（一旦放开，将可能面临全国性的医疗挤兑和大量的高龄者死亡），但动辄封城封路，显然也不是长久之计。

一手抓防疫，一手促经济，中国仍需要摸着石头过河。

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