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4月份，由加州大学伯克利分校（UC Berkeley）政情研究院开展的一项最新民调显示，56%的民众仍然支持加州高铁的建设，另有35%的民众明确表示了反对。加州高铁项目从提出至今已经14年，一边建设一边筹集资金，建设进度远低于预期。最近该项目正在等待政府批准下一笔42亿美元拨款，该民调显然为政府批准该投资提供了民意基础。
正文
尽管加州高速铁路让民众失望，但多数民众选择支持无疑是正确的选择。一是因为全球高油价也让美国民众苦不堪言，二是高质量的公共交通带来的正向社会效益是不可估量的。尽管仍有部分民众反对，且各界对于联邦政府基建资金份额抢夺激烈，长期看来美国仍将会向美国加州高铁保持投入并完成此项目。
结语
美国高速铁路的建设错失了一个时代，中国高速铁路的成就让我们无比自豪。回顾世界高速铁路将近60年的历程，1964年世界上首条商业运作的高速铁路日本东海道新干线运营后，出现了三波高速铁路兴建浪潮。第一波起于二十世纪90年代前后，欧洲兴建了泛欧洲铁路网络；第二波起于2008-2020年间，中国兴建了八横八纵的高速铁路网络；第三波起于后疫情时代，全球脱碳浪潮带来了更多轨道交通的机遇，借助这次机遇全球主要轨道交通企业强势反弹。期望我国轨道交通企业能在这个时代中走向全球，发展至一个新高度。
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