中国为什么一定要大力发展烧煤的电动车？

作者：牲产队长

本文转载自：牲产队

有很多读者对电动车有误解，认为大力发展电动车产业，就能推动中国摆脱对化石能源的依赖，尤其是对石油的依赖。

这个观点是不对的。

第一次工业革命时，煤炭成为最核心的动力能源。贯通全世界的火车都烧着动力煤，西方列强就靠着这些煤炭推动的火车、蒸汽战舰，完成了对世界的殖民扩张。

第二次工业革命开启了石油能源的新时代，可这丝毫不影响我国煤炭作为核心能源的主体地位。

2021年，中国煤电以48%的装机量，贡献了62%的发电量，支撑了75%的高峰负荷需求。而在此之前，煤电在中国电力结构中长期占比超过70%，乃至80%。别看已经2022年了，中国能源仍然是以煤炭为主，中国工业的发展仍然是以煤炭能源所驱动。

电动车所改变的是终端能源消费形式，并没有改变初始能源的生产形式。中国路上跑的所有电动车，其核心能源来自于煤炭。是煤炭，在驱动中国电动车。

电动车并没有带来能源革命，相反，它让中国汽车能源从汽油消费转向了煤炭消费。这受限于中国的能源结构。路上跑的电动车越多，中国对煤炭需求就越大。

水电、风电，光电，都是不稳定的，具有季节性。唯一能够稳定且大量供电的，在中国只有煤炭。核电是一个很好的替代品，但是核电危险性太高。中国核电站数量也太少，还不足以供应起世界工厂的用电需求。

在这种情况下，在未来数十年里，中国电动车仍将严重地依赖于煤炭供应。当绝大部分人的目光都聚焦于电动车的时候，中国陕西和山西的煤老板们已经学会了低调做人，闷声发财。

已经暴富过的煤老板，再经历第二次暴富时，心态变得无比平静。只是静静地躺在别墅里，等着钱从煤中来。一个人，悄悄的暴富，不想再惊艳任何人。

电动车所体现的环保性是在于城市环保，减少公路污染，把二氧化碳都留给煤电厂。这样做有一个好处，那就是污染集中在西部的煤电厂附近。只要污染集中，这就好处理了。我们可以通过给煤电厂配备相应的环保设备，集中处理污染，就能大大地减少污染。

我们的碳中和战略核心在于能源的供给侧技术升级。所以，在国家发布碳中和战略中，股价暴涨的全部都是电力股。新能源汽车公司股价之所以高涨，其关键不在于能源，而在于新能源汽车所带来的一个全新的电动车消费市场。

电动车改变的是能源消费市场，但所有的能源革命一定是改变能源的供给侧。就比如，石油对煤炭的替代作用。

大力发展电动车，可以减少中国对石油的依赖，但增加的是中国对煤炭的依赖。

真正的环保无公害新能源汽车恰恰是被中美甩下的日本氢能源汽车。氢能源的原料是水，燃烧完后产生的还是水，完全没有污染。可是，为什么中国不发展氢能源汽车呢？

在这个世界上，环保是为国家利益和产业利益服务的。没有任何一个国家是为了环保而环保。日本氢能源汽车没有发展起来的根源是，日本车企做的太优秀了！

优秀到什么地步呢？全球70%以上的氢能源技术专利都被日本车企所掌握，核心氢能源技术专利达到90%以上。这意味着，传统的汽车制造大国美国、德国以及法国，在氢能源领域都没得玩。日本牢牢掌握了氢能源汽车的技术标准。

其他国家想发展氢能源汽车，就都得看日本的眼色。更致命的是，日本氢能源技术领先太多了，领先到美国想追上，都来不及了。

大家试想一下，华为5G技术专利全球占比仅14%，就被美国全球封锁。日本氢能源专利全球占比70%，美国能接受？

氢能源这条赛道被日本完全抢占了技术高地。对美国而言，氢能源还有一个更可怕的破坏性。它的原料是水，水是什么？水是无处不在的。若是水能制备成全球通用的能源，美国所主导的石油-美元霸权不就崩了吗？这不是偷美国的家吗？

日本氢能源的问题不是技术问题，也不是环保问题，而是政治问题。氢能源这条赛道日本领先太多了，美国直接不玩了，重开一条新赛道：电动车。

在能源形式上，电动车比不上氢能源环保，但是美国拥有全球领先的电动车技术啊。尤其是以自动驾驶为核心的软硬件核心技术，都握在美国手里。美国英伟达正成为全球电动车新的爸爸。

 对中国而言，电动车烧的是煤。但对美国而言，电动车的环保性并不比氢能源差太多。因为在美国的电力结构中，天然气发电占比36%，煤电占比仅22%，核电、光电和风电占比40%，其他生物能源占比2%。

从这就能看到，在美国的能源结构中，清洁能源占比约78%。发展电动车减少的是石油能源消费，增加的是清洁能源消费。

从以上内容大家就能知道，中国电动车烧的主要是煤电，美国电动车烧的主要是清洁能源电，日本氢能源是最环保的。可日本氢能源脱离了中美两个汽车消费市场的共同利益，中美就不可能追随日本氢能源的脚步。在国家利益面前，环保就是一个屁。

为什么中国明知电动车烧的是煤电，还要坚持发展电动车？

其一是，因为中国有煤炭啊！中国是世界第三大煤炭储备国。与其每年花万亿资金去境外进口石油，还不如省点钱在国内买动力煤，促进中国能源内循环。对中国而言，石油进口依赖度高达75%，这是非常危险的。

欧美能全球封锁俄罗斯石油出口，难道未来欧美就不会全球封锁中国石油进口吗？中国60%的石油进口都要经过马六甲海峡，可马六甲海峡正被美国海军所把控。煤炭虽然没那么环保，可是咱自己家里有啊！

其次是，中国锂矿丰富。中国是全球第四大锂矿储备国。但中国控制的锂矿资源则更多，全球前四大锂矿中，中国企业就控股了两座。美国一座都没有。在三元锂电池中所需要的镍矿，最大的控制者也是中俄两国。

中国通过扶持电动车，从上到下发展出了一整条庞大的产业链。这些东西，你说是环保能比的吗？中国要的是建设一个强大的汽车产业，而不是要极致环保的氢能源。

如果一个技术不能让中美两国变得更强，这个技术就是厕所里的垃圾。

其三是，当今世界产业技术体系是由美国主导的。在现阶段，对于一个新兴国家而言，追随美国更容易取得成功。在中国过去40年的发展经验中，摸着鹰酱过河，几乎就是我们的国策。鹰酱搞什么，我们就搞什么。

任正非说过一句话：领先半步是先进，领先三步是英烈。

日本氢能源技术不仅领先，还把核心技术全部都搞定了，这让鹰酱都没得搞了。那日本就只能成为先烈了。

在电动车领域，美国率先制定了技术标准。特斯拉的出现正如苹果手机一般，它告诉了全世界：电动车就应该这么造。

有了特斯拉这个模板，中国蔚来、小鹏、理想、比亚迪以及华为等等，迅速如雨后春笋一样冒了出来。我们不当第一个吃螃蟹的人，但我们把剩下的螃蟹全部都吃光。

美国有特斯拉掌握自动驾驶，占领全球电动车消费市场，还有英伟达掌握芯片，掌握电动车的灵魂。中国有动力电池，有一批电动车品牌，还在上游控制原材料，中美双赢。

日本氢能源再好，可与中美无关。这就注定了氢能源的政治不正确。在政治不正确之下，日本氢能源就注定是一个悲剧。

氢能源连煤电都打不过，这是技术的悲哀，却是中国汽车产业的盛宴。

从这，大家就能看到，先进的技术路线如果不符合我们的国家利益，那它就无法成就产业的领先。

在核心领域的关键性技术创造一定要跟大国的产业命运紧密相关。否则，就会像日本氢能源一样成为大国竞争之下的技术性炮灰。

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