德日意接连反悔，中国再度用魔法打败了魔法！

本想挖坑给别人，没想到自己掉坑里去了，德日意近日的表态，甚是好玩。

6月21日，德国财长克里斯蒂安·林德纳明确表示，欧盟2035年禁售燃油车是错误的决定，德国不会同意。

意大利前副总理Matteo Salvini 6月8日在推特上写道，“完全疯了！这是送给中国的礼物，对于意大利和欧洲的数百万工人来说（禁售内燃机汽车）是一场灾难。”

同样，日本也反对禁售燃油车，日本工业汽车协会表示，这样下去，日本将无法制造汽车。

要知道，这些国家与地区，曾经都是白纸黑字表示要禁售燃油车的，如今一个个都跳出来反对。

直接原因不难解释，这三个国家都是汽车行业的既得利益者。

日本的五大产业，其中四个早已不见踪影，如今只剩下汽车行业还比较能打，如果连这最后支柱也没了，日本那人均约4万美元的GDP，可就难保了。

德国的BBA不用说，意大利也有法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等知名品牌。

于是，它们会齐声反对，倒也不意外。

重点在于，已完成工业化的西方，搞新能源的最初目的，是想借此锁死后进国家的工业化道路，比如《巴黎气候协定》，最初目的就是想封杀中国的工业化进程。因为工业化都需要天量能源支撑，一旦借气候问题限制了能源使用，工业化就是一句空话了。

没想到的是，中国不但抓住窗口期完成了工业化，还把新能源搞成了全球第一。

就以电车为例，如今中国已是一骑绝尘、傲视全球，反观西方传统汽车行业，除了大众还有点存在感外，其余的一个能打的都没有（特斯拉也是在中国起源并生产的）。

并且，中国正在快速的正向迭代与完善电车产业，让西方国家越来越难追赶。比如，人们原来对电车最是不满的有两个问题——里程焦虑与充电问题，如今中国已实现了1000公里续航（宁德时代）与10分钟快充，而且还在快速提升，这让西方怎么追？

最为好玩的是日本，自上世纪90年代开始，日本就押注新能源，几十年的研究让日本氢能造诣颇深，如果氢能能像燃油车一样大行其道，日本不要说造车，光吃专利就够了。

然而，电车异军突起，把日本直接整迷糊了，电车造还是不造呢？日本这种小国，只能押注其中一个，没办法像中美这样的大国全都要。造电车意味着放弃氢能，数十年的心血白费；不搞电车，再迟疑一会儿，连中国的尾灯都要看不见了。

所以说，现今西方比较好玩，新能源最初是西方想借“气候”这个完全无法拒绝的“全球正义”来锁死别人，想用规则封杀别国的前进之路，结果自己玩得有些迷糊了，中国再次在西方的规则框架内胜出，用魔法打败了魔法。

当然，中国搞新能源也不全是因为西方，还有另一原因在于中国是“贫油国”，70%的石油靠进口，这对一个国家的能源安全是不利的。鉴于此，中国也必须把新能源搞出来。

于是，中国光伏当年硬是在困境中突围，说“困境”都不足以形容，可以说是从死人堆里爬出来的，光是首富都干倒了好几个。如今中国光伏遥遥领先，如果未来，人类建出了“戴森球”，必然是中国搞的。

还有，在《能源大逆转》一文中曾详细说过，一种能源要想流行起来，能源的“生产——运输——消费”这三者必须打通并形成循环，少了谁都不行。石油之所以在美国率先兴起，原因就在于洛克菲勒生产了石油，美国的管道输送保障了石油运输，大量美国汽车再将石油消化干净；昔日英国对煤炭的利用，也满足这个闭环。

▲中国特高压 视频截图

时至今天，中国的新能源生产、特高压运输、电车消化，再度让上述三个要素形成了循环，新能源生产电力，由特高压快捷运输，再由终端电车消化干净。因此，新能源在中国兴起是必然，也决定了中国新能源在全球一枝独秀。

在这里，又一次看到了作者在《昌盛本源》与《帝国殒落》里所言，西方的科技优势与霸权红利正在慢慢消失，它们很可能在重复罗马帝国的命运，也难怪现今的它们会充满着各种焦虑、矛盾，以及对别人歇斯底里的遏制与打压。

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