咱们已有C919，为何还要大量买空客A320？

7月1日一条消息令世界瞩目，中国三大航司相继宣布订购空客公司共计292架A320NEO型客机，总金额高达370多亿美元，据称是空客公司史上最大订单之一。

对此，空客欣喜、波音失望，不少国人则表示“疑惑”，咱们明明有了C919，为何还要花大钱买这么多空客？把这些钱拿来买C919，促进中国客机的发展，多好！

这其实是有误解，看完作者的解说，你就会明白。

中国有了C919，还要大买空客，原因大致有如下几点：

1, C919还需要进一步成熟

由于各种原因，C919目前还在试飞取证阶段，一切顺利的话，今年应该可以取得国内的适航许可，明年开始商业运营。

一款战机，不论你如何训练，远不如在实战中去打几场，很多问题立马就发现了，然后再回头修改完善。C919一样，即使量产了，开始商业运营了，但新飞机一开始会有各种问题需要完善，也不会大量生产。

2, C919产能一时间上不来

新飞机出来后，一开始的产能不会太高，需要一定时间来扩充生产线，提升产能。以ARJ21为例子，2016年就开始商业运营了，当年只交付了一架，到2021一年也只交付了22架。根据航空领域专家预计，C919实现年产150架产能，大概要到2030年。

▲C919 视频截图

根据上述2点你就明白了，C919一开始的产量不会太多，但国内航司的部分飞机都等着更换，等不了。

以东航为例，机龄超15年的飞机目前有40架，到2027年将超100架，若是加上其它各航司的，就更多了，它们都需要更换；还有，根据波音去年预计，未来20年中国需要8700架新飞机，平均每年435架。这动辄数百架飞机的需求，即使交给C919，它目前的产量也跟不上。

因此，买空客就是很正常的事情。

3, 地缘因素

国家间没有永远的朋友，只有永恒的利益。

由于中欧之间的巨大利益，这些年来虽然美国一直串掇欧盟对抗中国，但法德等国的对华态度一直还过得去。即使以对华强硬著称的安娜莱娜·贝尔伯克，在出任德国外长后，也都还可以，关键原因在于不能放弃巨大的中国市场，欧洲能够从中国市场收获大利。

当中欧间能够互利共赢，欧盟也能够不断从中国市场获益时，它在对待中国问题时就会更加慎重，让欧洲不至于过度跟随美国站到中国对立面去，有利于分化西方内部。

4, 美元多了要花出去

中国巨大的对外贸易，会赚取大量外汇。然而，国外限制比较多，这也不让买，那也不让买，能买的只有能源、粮食这些东西，但对它们的需求又是有限的，因此很多时候我们的外汇都拿去买了美国国债。

然而，俄乌战争中我们也看到了美国的信誉有多不靠谱，直接冻结了俄罗斯的3000亿美元外汇。

因此，当我们手上有充足美元时，在能买的东西上将美元花出去，也是不错的主意。

▲空客A320 视频截图

就本次对空客的大订单来说，中欧之间是双赢的，唯一受伤的就是美国，美国方面已表现出了浓浓的酸味，波音更是直言“失望”。

最后，说说美国的另外2个糟糕之处。

其一是少了中国这个全球最大市场，美国科技及制造业将进一步衰落。

原因在于越是高科技就越需要大市场，通过市场回报再进一步研发，从而形成“正向迭代”，不然就容易在高强度竞争中落败。比如空客获得了中国这个大订单，丰富的利润又可以支撑它有足够的钱进一步研发，有了好产品再进一步占领市场。

然而，美国却对中国大搞脱钩、新冷战这一套，自绝于中国市场，最终受伤的一定是美国自己。其实早在2017年，特朗普访华时，双方就签订了购买300架波音飞机的协议，然而时间到如今，空客斩获了大订单，而美国订单至今还未落地。

其二是美国将进一步走向困境

高科技是美国的“招牌菜”，然而最近5年，全球科技却一定程度的止步了，不论是移动互联网、手机什么的，基本都见顶了。新的技术如物联网、AI还未产生实际经济效力，并且，就算它们最终产生经济效果，也不再是美国一家独大，而是有中国、日本、欧洲等多个国家共享蛋糕。

科技是第一生产力，是提升经济的关键手段，当前科技的止步不前致使生产力无法提升，并且美国的份额还不断被中日德等国抢占，加之未来科技的蛋糕共享，决定了美国本身已难以如昔日一枝独秀。

还有，美国赌上百万人性命，但今年一季度经济还是萎缩了1.6%，还面临高通胀、高债务、高泡沫、滞胀、经济衰退等多种风险。

上述诸多形势下，美国尚不思共赢以渡过难关，互利以缓解自身危机，还在搞脱钩、新冷战这些作死手段，早晚自己玩死自己。

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