新秩序：INSTC（伊朗南北国际走廊）开通，东欧-南亚闭环！

昨日安倍遇刺身亡，文末提到了新秩序的形成。本文关注新秩序到底是什么，恰巧又是在非常关键的标志性事件发生的时刻。

本文比较长，毕竟干货实在太多，没法压缩。

OPEC秘书长暴毙、约翰逊下台、安倍遇刺，都是旧秩序的破坏性行为，引发的是西方传统政治格局的动弹，但是另一方面，新秩序却在持续推进，不停建设。

INSTC创造新秩序

近日，伊朗宣布完成第一批通过南北国际走廊（INSTC）向印度运输俄罗斯货物。

开局一张图，其实大家一看都明白。

这一天，离俄罗斯、伊朗和印度于2000年签署建立“国际南北走廊计划”(INSTC) 的第一份文件已经过去22年，历经磨难的伊朗还是把这条通道建成。

伊朗从上周开始将货物从俄罗斯的阿斯特拉罕港，通过里海运往伊朗北部的安扎利港，之后再经陆路运往海湾水域，最后再通过集装箱船运至印度纳瓦谢瓦港。

俄罗斯阿斯特拉罕港内由伊朗和俄罗斯共有的萨利扬卡码头负责人达里乌什·贾马利表示，这次通过“南北”走廊运输货物的过程，是对这条走廊进行的初步测试，他还强调，运输过程是经过协调的，并且由伊朗国家航运公司及其在俄罗斯和印度的地区办事处管理，预计全程需要25天的时间。

第一批俄罗斯货物由两个12.192米长的集装箱组成，其中装有重达41吨的木板，这批货物早些时候已经离开了俄罗斯的圣彼得堡，并且正在前往印度的途中。

尽管伊朗已于去年7月宣布这条走廊的开通，并已将一批纸张从芬兰运往了印度，具体行程是先经铁路从伊朗位于里海的阿斯塔拉港运往海湾水域，然后再经海路运往印度，但是该项目因尚未公布的原因而陷入停滞。

也就是说，其实这条走廊并不只针对俄罗斯而建设，而是开放给整个东欧和北欧，具有超强吸引力。

迟早，利益相关方，都会突破政治的壁垒，投入经济的怀抱。

经济性革命

这条走廊的特点是运输时间短、运输成本低、安全性高。

从波罗的海上的圣彼得堡，经俄罗斯、里海、伊朗、海湾海域，再到印度洋的这条走廊全长7200公里，沿途覆盖整个欧亚板块。

东欧的黑海沿岸罗马尼亚，保加利亚，斯洛伐克，甚至再向欧洲内陆延伸都将迎来交通革命。

南欧可以通过土耳其、高加索地区接入，直接通往南亚和西亚。

这条通道较传统的、经埃及苏伊士运河的航程缩短了20至30天的时间，根据伊朗官方媒体的报道，通过新航道每运送15吨重的货物，可降低2500美元的运输成本。

通过穿过伊朗的火车运输中国货物与之前的路线相比节省了20天，每个集装箱仅花费约900美元。

伊朗在去年与中国和俄罗斯签署了战略合作协议，德黑兰将国际运输视为推动其陷入困境的经济，规避西方制裁，以及通过激活国际走廊网络获得预期资源的机会。

这条“南北”走廊由海上、陆地和铁路网络组成，连接着印度孟买和欧亚地区。

按照计划，还将有支线与走廊主线相连，而支线则将贯穿中亚和东欧地区，然后到达俄罗斯西部的圣彼得堡，并从那里通过陆路和海路抵达欧洲市场。

打破西方封锁

鉴于俄罗斯和伊朗均受到令人窒息的制裁，这条国际走廊的重要性不仅限于贸易，而且还可以从战略及其他重要层面来打破西方的封锁，挫败其极限施压政策。

伊朗在全球贸易中享有战略地位，超过5条国际走廊通过伊朗领土，其中最重要的是：

1、连接印度和俄罗斯的南北走廊；

2、代表中亚国家和欧洲大陆国家之间桥梁的特雷克卡走廊；

3、连接东亚、地中海和高加索国家的古老丝绸之路。

由于缺乏必要的基础设施，大多数走廊都不符合现代交通物流的需求，如果能提供必要的基础设施，将会增加德黑兰在全球贸易中的份额。

伊朗决心使这条走廊成为全球贸易的桥梁，将自印度洋和东亚国家，经海湾国家，再到高加索和欧亚大陆，最后到东欧的范围接连起来。

与此同时，伊朗总统易卜拉欣·莱希赞助开通了经伊朗领土连接哈萨克斯坦与土耳其和欧洲的铁路运输路线，并强调称，伊朗的外交政策优先事项之一，就是通过伊朗领土扩大贸易关系，因为它是一条“安全、快速和低成本的运输通道”。

在这样的背景下，德黑兰火车站接收了第一列从哈萨克斯坦前往土耳其的、运输硫磺出口的中转集装箱的列车。

另一方面，伊朗政府发言人阿里·巴哈德里·贾赫罗米在推特上宣布，伊朗打算努力恢复其作为区域交通纽带的历史地位。

经过伊朗的国际走廊网络，除了拉近东亚和东欧国家之间的距离之外，还能够连接伊朗所有的邻国，他还认为，经过伊朗领土的走廊网络，将是埃及苏伊士运河的强大竞争对手。

如果伊朗完善海湾水域内的中转路线，将可以通过土耳其之间的巴扎尔干过境点，从而为欧洲市场提供伊朗能源。

自4个多月的俄乌战争，给伊朗带来前所未有的机会。

国际威胁关闭俄罗斯和欧洲国家之间的陆路过境走廊，伊朗就成为俄罗斯南下的不二选择。

运输可以成为伊朗石油收入之后的第二增长极。

在伊朗正式开通国际南北运输走廊（INSTC）后，上周日，集装箱运输列车在通过其领土连接哈萨克斯坦、土耳其和欧洲的铁路运输路线上启动。

与此同时，伊朗媒体上周报道了中国宁夏地区开往伊朗境内的国际货运班列，并强调该班列将在途经哈萨克斯坦20天后抵达伊朗，货物将穿越里海运往安扎利港，然后向东和向西到达其他国家。

这是一条古丝绸之路的现代化。

B7 对 G7

这条通道的最大意义，可能就是B7的形成，金砖7国。

这条通道对于俄罗斯，印度，中国来说的意义非同寻常，印度应该没有理由拒绝伊朗加入金砖国家的理由。

不久前结束的金砖国家领导人会议，伊朗和阿根廷都已经提出加入金砖国家的申请，B7 正在形成。

亚洲的伊朗、印度、中国；

跨欧亚的俄罗斯；

非洲的代表南非；

南美代表阿根廷和巴西，

这是一个意义非凡的组合。

现在的金砖国家国土面积占世界领土总面积26.46%，人口占世界总人口41.87%。据估算，2021年五国经济总量约占世界的25.24%，贸易总额占世界的17.9%。2022年，五国在世界银行的投票权为14.06%，在国际货币基金组织的份额总量为14.15%。

伊朗8600万人口， 阿根廷4600万人口，而中国14亿，印度13亿多，＋俄罗斯，+南非， +巴西，占据超过全球人口的一半。

也就是说，金砖国家达成的一致意见将代表全球大多数人的意见！

阿根廷是世界第八大领土国。伊朗排名第18，俄罗斯排名第一，中国排名第三，巴西排名第五，印度排名第七，从领土面积上也有世界话语权的代表性。

当然，B7的努力暂时在经济上无法对抗G7。

世界银行数据库数据显示，2021年全球经济GDP（国内生产总值）为96.1万亿美元。

其中，七国工业集团对这一产出的贡献为42.3万亿美元，相当于其中的44%，

而金砖国家对这一产出的贡献为24.2万亿美元，相当于其中的25%。

美国达到七国集团GDP总值的54%，

而中国则达到金砖国家GDP总值的73%，这和人口比例不符。

因此，B7成员国具有非常强大的意愿和空间去摆脱束缚，发展本国经济。

截至2021年底，全球商品出口总额为22.4万亿美元，同期全球商品进口总额则为22.6万亿美元。

七国集团的商品出口额为6.3万亿美元，占到全球商品出口总额的28.1%，而该集团同期的商品进口额约为7.6万亿美元，占到全球商品进口总额的33.5%。

金砖国家集团方面，在2021年底，该集团的商品出口收入达到了4.6万亿美元，占到全球商品出口总额的20.7%，而该集团同期的商品进口额为3.9万亿美元，占到全球商品进口总额的17%。

就是说，在生产领域，B7已经逐渐接近G7，而在消费领域，还差很远。

同时，B7在技术领域还是落后巨大。

过去几年里，美国和西方向世界展示了，如何扼住了生产智能设备的中国公司，或者在制造智能武器的过程中依赖半导体和芯片的国家的脖子。

虽然中美之间，生产领域内技术的差距正在缩小，但是美国仍然很先进，并且通过吸引世界各国的人才、允许移民以及提供必要的投资，而阻止中国公司参与和美国境内技术生产相关的特定领域内的活动。

可以看到，金砖国家集团尚未发展成一个能够与欧盟等类似集团抗衡的综合实体，与此同时，美国正朝着在经济和军事上将欧洲团结在一起的方向发展。

这就是在很大程度上解释了拜登政府在过去一段时间内为激活北约而付出的努力。

所以，B7仍需努力，在经济和技术上更加紧密团结，才能打破封锁和垄断。

毫无疑问，新的全球经济秩序将会出现，就在此时此刻。

新时代、新周期

自2008年的全球金融危机以来，以中国和其他新兴国家为首的部分国家，产生了能够切实改变游戏规则的运动，而且还出现了不受美国和西方单独控制的全球经济体系。

因此，我们在以中国、俄罗斯和其他一些亚洲国家为首的国家之中，可以发现国与国之间的本地货币兑换的趋势。

金砖国家的成立，亚投行的成立，俄罗斯石油天然气的卢布结算，印度俄罗斯之间煤炭交易的人民币结算，中国数字人民币的推出，摆脱美元霸权的企图持续在推进。

30年来，最贫穷的国家一直在努力跟上富裕国家的生活水平，但这种动力在很大程度上是由廉价资本和超全球化推动的。

而后疫情时代的到来，让这个动力弱化。

廉价资金时代的终结是世界舞台上将发生的首批变革之一，在通货膨胀给全球经济蒙上阴影，加上人口老龄化，必然使G7为首的发达国家减少投资机会。

中国和印度劳动力主导全球劳动力的时代即将结束，全球经济将遭受劳动力短缺的困扰，这反过来又将加剧通胀压力。

而欧美等发达国家消费的减速，也让以廉价劳动力为成本的经济发展模式蒙上阴影，对新消费市场的渴求，呼唤新兴经济体的内循环。

RCEP、金砖扩容、东欧17+1、一带一路，都应运而生。

08年以来新兴经济体寻求摆脱金融束缚的努力，将在后疫情、重返高利率时代的时候加速。

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