本文转载自：北风雪林（ID:beifengxuelin）
装水果或土特产走高速绿色通道免费，这种“合理合法”，还能惠及当地农民，赢得亲朋好友口碑的“薅羊毛”方法，我十年前就知道了。
一直没分享给大家，是我以为许多人都知道~瀑布汗~
这两天，一个网友直播自己从云南版纳，返回河北唐山。
沿途要走3200公里，高速过路费超过1800元。
这位网友“小机灵一抖”，用自己的皮卡装满12箱芒果，然后走运输“鲜活农产品运输通道”。
最终虽然沿途收费站有人严格检查，他的高速费用依旧是“0”.
这两天，对于该网友“薅羊毛”免高速费的行为，绝大多数网友赞他机灵，也有部分网友认为他“居心不良，钻国家空子，应该严惩”。
今天官方给出了调查结果，运输行为“符合国家规定，合理合法”。
看到网上兴起了“效仿网友，皮卡芒果去旅行”的狂欢，我得“泼泼凉水”，告诉大家“这次薅羊毛”成功的界限以及的风险。
当然，最后会分享大家十年前就一直成功的“薅羊毛方法”。
壹，“芒果免高速费用”的“合法界限”在哪里
这次唐山网友用12箱芒果免去“全程高速费用”之后，评论区很多效仿。
我看到有人说：决定开着皮卡去旅行，返程装芒果拉回家还免费。
还有一些人担心会有人“专门弄货车薅羊毛”。
这里需要指出，这次这名网友不违法，是因为他的运输刚好满足了国家队定的复杂条件。
而如果有人专门去满足条件，付出的额外成本，不比过路费低。
有人质疑这皮卡小伙“免过路费”的动机。
国家的“惠农条文”是不会规定动机的。
要薅到这个羊毛，有四个条件。
第一，车辆不需要专门的运输鲜活农产品资质，但车辆必须是货车。显然一些大型SUV，商务MPV就被排除在外。
第二，车辆运载的鲜活农产品必须在国家规定的“产品目录”里128个具体品种里。当然，这128个品种涵盖了普通民众的日常需求。
第三，车辆运输的鲜活农产品必须占到车载重量或者车厢容积的80%以上。
第四，车辆不允许有“鲜活农产品目录”之外的物品混合运输。
由此可见，综合四个条件，想薅羊毛还挺难的。
比如首先要是货车，在我国货车里，皮卡是小众，其余的卡车要运满车厢或者载重量的80%，即便是“平价水果”，总金额也远超过路费用，而且不易保存。
那么有网友说“那我也弄个皮卡呗，小载货量，十几箱就合格了”。
但是在我国，皮卡之所以小众，是很多大城市有限制，同时载货量小，耗油量高，维护费用贵，而且有强制报废年限。
所以这就是个“悖论”，凡是有钱单独养一辆货车或者皮卡薅羊毛的，谁又会在乎过路费？
真有钱玩皮卡自驾游的大哥，谁又愿意成为“拉满水果不能拉其他物品的货车司机”？
贰，可以效仿的“薅羊毛模式”和雷区
既然皮卡12箱芒果薅羊毛的案例并不具备“普遍模仿价值”，那我为什么说十年前就知道“合理合法薅羊毛”的方案呢？
我十年前曾经调研过一家精密机械制造的公司。这家公司生产的精密机械体积不大，重量不重，但是附加值算比较高的。
我当时在这家企业调研了半个多月，发现这家企业因为生产的工序复杂，而需求货物的下游有部分是出口订单，货期非常急。
面对批量大的客户，货期又很急的，这家企业只能放弃物流，让业务员跟随司机送货。
因为产品附加值高，往往一面包车二十几个小箱子，货值就超过10万元，也能覆盖专车运货的成本。
同时，业务员亲自送货上门，对于客情关系的维护，以及让对方感觉你“急人所急”的态度，好处多多。
我在那家公司调研的半个多月里，他们司机就往湖北宜昌，安徽安庆，福建泉州送了三次货。
三次都是面包车，司机和不同片区的业务员两人，车辆后排去的时候都是机电产品。
三次返回的时候，面包车满载的都是福建与宜昌的脐橙，还有安庆的猕猴桃。
我最初还以为是司机的“倒卖牟利”行为。
后来发现司机和业务员在返程之前，就和车间，营销部门，财务部门等有往来的同事通话，统计好需求。
购买票据清晰，各员工按照自己包装的斤两给钱，中间没有任何差价。
我事后才知道，他们公司这种货车出发运货，都是机电产品，返回空车，运回满车瓜果或者土特产的做法，就是为了“返程绿色通道省运费”。
面包车运水果，满载容积就不大，专门这么运薅羊毛的，油费成本就亏死了。
只有空车顺路才有价值。
而且凡是需要“送货上门”的紧急货物，生产与零部件采购，财务把关，其他销售订单让路等环节，大家都加班加点给了配合。
那么利用运货返程，给所有配合的同事，带一些当地比较贵，原产地很便宜，品质优良的水果，内部关系也融洽了许多！
我认为这个案例可以分享，就是在今时今日，读者朋友里相信在一些中小型企业里有建议权的不少。
如今的业务，对货期的要求更高，越是急件，往往附加值高，如果是重点客户，就免不了专车送货。
专车送货比起物流货运，最大的成本负担，就是“返程空车”还有高昂的高速运费。
这时候，可以建议中小企业，制定货车返程为大家运送“福利物品”的制度。
除了发福利，还可以“代购”。这样买鲜活农产品的成本员工承担，高速费用省了。
员工能够买到“专车运送”的原产地新鲜便宜的瓜果或土特农产品，还会感恩老板，增加向心力。
当然，会有朋友说，公司的运货司机是不是可以“跑私活”呢？
比如他在原产地买一整车的农产品和水果，到了本地之后，就在路边卖掉牟利呢？
这里我就要再说一条“薅羊毛免运费”的界限。那就是你车辆买的鲜活农产品只能自用，送给亲朋好友，决不允许买卖牟利。
这也是我前文强调“平价代购”的原因，但凡转卖加收了费用，如果市场监管部门要查，那罚款绝对是高于省运费那一点点羊毛的。
所以我的建议是，空车返回切忌附带其他工业产品，返程运送普通水果农产品，可以分发员工福利，如果是比较优质，当地著名的土特产，可以送给本地重要客户，维护客情关系。
叁，两个案例，看懂“仁政”与“初心”
要明白“货车为了免路费转运鲜活农产品”合法与违法的界限，就要了解国家设置高速公路“鲜活农产品免费绿色通道”的初衷。
国家设置绿通政策的初衷一方面是保证绿通产品市场供应，降低物流成本以降低终端价格让利消费者。
从这个角度，“个人或者非专门售卖鲜活农产品的车辆”薅羊毛，是达不到降低市场价格的作用的。
那么国家的法规为什么不严格限制“专门运输鲜活农产品”资质的车辆呢？
因为国家设置绿色通道政策，还有另一个政策：提高鲜活农产品的公路运输效率，帮助原产品农产品扩销，帮助农牧民增收。
明白这个初衷，我们就知道为什么国家“绿色通道免费的车辆范围比较宽泛”了，哪怕你不是专门运输农产品的，哪怕你只是为了免过路费的。
可你货车载重或容积80%以上专程运水果农产品，至少是大几千块的金额，这对于鲜活农产品的流通，对于农民增收当然是好事！
不过要提醒大家，在皮卡小伙12箱芒果免1800运费成功的同时，网上还有另一个“端掉利用绿通免费进行欺诈的运输团伙”的案例。
这个案例讲的是广东有一个“水果冷链公司”的老板，下面有八辆冷藏车，专门跑广东到西安的水果运输。
结果这个广东老板利用“绿色通道免费”运水果，居然被称为团伙，八辆车都扣了，八个司机都抓了，涉案金额20多万！
为什么皮卡小伙从云南到唐山，12箱芒果免1800运费合法，这个专业运水果的冷链运输老板，八辆货车走运输通道，却违法被“端掉”呢？
这个广东老板的罪行是“将高档稀有水果与鲜活农产品混合运输，逃脱过路费被罚”。
这下大家明白我前文介绍国家128个种类绿色通道鲜活农产品的作用了吧？
128个品类，几乎涵盖了我们普通人日常见过的所有荤素鱼虾，以及常见水果。但是不含一些富贵人群食用，我们没怎么挺过的“富贵水果”。
也就是说并不是所有农产品和水果都绿色通道免费，特殊门类的“富贵水果”是要走付费通道的。
因为国家也知道，免这点运费，富贵水果的市场价格也不会打下来，富贵水果的运费，不在“民生考量”的范围之内。
通过皮卡小伙“合法薅羊毛”，正规农产品车队却“掀翻被查”，我们可以看到国家政策的初心。
为了惠农，促农，让农民增收，可以不限运输车辆和人员，只要实实在在买鲜活农产品，让普通农民赚到钱。
至于“普通农民不种植”，“普通小市民买不起”的富贵水果，还想薅绿色通道的羊毛，即便是专业运输公司，也视同“走私”！
所以，我国“合理合法”薅羊毛的界限，就是能不能更广泛的惠及普通市民与农民！
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