作者：薛宇飞 牛朝阁
本文转载自：中新经纬（ID:jwview）
近日，江西国企员工周劼在朋友圈里“炫富”“炫权”一事引发舆论广泛关注，除了任职单位发布通报，江西省纪委监委驻省交通运输厅纪检监察组也称“正在核查调查”。
在舆情持续发酵中，外界也注意到周劼及其亲属任职过的一些公司。作为江西省龙头国企，周劼任职的江西省国有资本运营控股集团有限公司（下称江西国控）2021年合并资产超过2000亿元人民币，营收超1700亿元。周劼朋友圈提到的江西赣粤高速公路股份有限公司（下称赣粤高速）是江西省属唯一一家国有控股公路类上市公司，年收入超过60亿元，净利润超8亿元。
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根据通报，周劼于2020年3月入职江西国控股权投资部，是一名普通员工。
据公开资料，江西国控是经江西省人民政府批准设立、省国资委履行出资人职责并授权经营的国有资本运营平台，其经营范围包括：国有资产及国有股权的管理和运营；资本运营；企业改制重组顾问、投资咨询和财务顾问；资产托管和代理；省国资委授权的其他业务。运营平台，主营业务为资本运营、产业投资。
据2021年年报，公司主营业务板块包括钢铁、建筑、盐业和其它，收入占比分别为60.89%、28.23%、1.12%和9.75%，其中建筑的收入占比同比下滑，钢铁、盐业和其它的收入占比有所上升。
数据显示，江西国控2021年总营收约为1783.65亿元，较2020年增收约40亿元。在今年召开的江西国控2022年度工作会议上，该公司称，“（公司）2021年实现合并营业收入同比增长25%，实现合并利润总额同比增长31%，合并资产规模在省国资委系统内率先突破2000亿规模，同比增长15%。公司经营规模和盈利能力均居我省国企前列，经营业绩考核连续4年被省国资委评为A级。”
江西国控2022年经营目标是：依托大平台整合，资产规模突破8000亿元，营业收入突破5000亿元，净利润突破100亿元。此外，中金披露的数据显示，江西国控2021年经审计净资产507.12亿元，当年末借款余额531.02亿元。截至2022年6月末，公司借款余额为950.85亿元。
根据江西国控官网公布的2020年度工资分配信息披露公告，该公司职工年平均工资为8.93万元。截至发稿，官网尚未披露2021年度工资分配信息，不过根据江西国控的年报，2021年，江西国控的应付职工薪酬约27.96亿元，较上年增长44.12%。另据江西省统计局数据，2020年南昌市城镇非私营单位在岗职工年平均工资93774元。
今年3月，江西国控公告称，经江西省人民政府同意，决定将江西省国资委持有的江西铜业集团有限公司90%股权、江西省交通运输厅持有的江西省交通投资集团有限责任公司90%股权、江西省发改委持有的江西省铁路航空投资集团有限公司71.1447%股权、江西省国资委持有的江西省水利投资集团有限公司90%股权无偿划转至该公司。
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根据网传的周劼朋友圈截图，他曾表示“一个下午，分别见三波人”，其中一个就是赣粤高速董事长王国强。中新经纬查询赣粤高速年报发现，现年56岁的王国强确系赣粤高速董事长、法定代表人。不过，“周公子”是否真的拜会了王国强，就不得而知。据媒体报道，王国强近日回应称，自己与周劼并不相识，他是“儿子同学的同学”，自己曾经到周劼单位办过事情，“可能被他看见过”。
周劼与赣粤高速的关系不止于此。周劼在朋友圈里恭喜父亲升职时，称“谢谢家族的所有人（三伯、大伯）”，而根据江西国控27日的通报，周劼大伯是江西省高速集团原党委委员、工会主席，于2012年退休。目前，江西省高速集团已经更名为“江西省交通投资集团有限责任公司”。
查询发现，周振华在2009年1月-2012年9月曾任赣粤高速监事会监事。根据赣粤高速2011年年报披露，周振华于1952年8月出生，大专学历，高级政工师。历任江西省高等级公路管理局办公室主任、赣州管理处党委书记、党委委员、工会主席。2009年12月起任江西省高速公路投资集团有限责任公司党委委员、工会主席。不过，他未在赣粤高速领取薪酬。
7月27日的通报还提到周劼的三伯，他是江西省交通设计院原党委副书记，2021年退休。根据江西省交通设计研究院网站，该院同样隶属于江西省交通投资集团有限责任公司，2021年之前的周姓党委副书记叫周春华。根据江西省交通设计研究院微信公众号，周春华于2018年8月被任命为党委副书记。
周春华之前的经历暂不得而知，但赣粤高速也曾有一位叫“周春华”的员工。据赣粤高速披露，周春华于1961年出生，大专学历，政工师，历任江西省高管局赣州管理处任人事科负责人、机关党支部书记，赣粤高速党群部经理、人力资源部经理。
就在周振华辞任赣粤高速监事会监事前夕，周春华开始担任赣粤高速人力资源管理总监，时间为2012年4月-9月，2012年9月起任公司人力资源总监。2017年8月，赣粤高速接到控股股东江西省高速集团的通知，因工作岗位调整，周春华不再担任公司人力资源总监职务，另有任用。
2017年，周春华从赣粤高速拿到的税前报酬总额为31.93万元。据Wind数据，2017年-2021年，赣粤高速员工平均薪酬分别约为13.18万元、14.81万元、16.01万元、17.45万元、20.18万元。
与一些高速公司运营亏损不同，赣粤高速还是比较赚钱的。
据报道，赣粤高速是为江西省属唯一一家国有控股公路类上市公司，经营管理昌九高速、昌樟高速、昌泰高速、九景高速、温厚高速、彭湖高速、昌奉高速、奉铜高速共8条高速公路，管理主线里程近800公里。
天眼查显示，赣粤高速成立于1998年，于2000年IPO，曾在2018年9月30日、2018年12月31日分别获得来自塔牌集团、国信证券的定向增发，2021年7月15日获得江西交投的股权融资，上述融资金额均未披露。
据2021年年报显示，该公司主营业务包括高速公路运营、智慧交通、实业投资和金融投资等业务，拥有昌泰公司、昌铜公司、方兴公司、实业发展公司、嘉融公司、嘉圆公司、嘉浔公司、嘉恒公司等8家子公司，参股恒邦保险、畅行公司、江西核电和高速传媒4家非上市公司以及国盛金控、湘邮科技、信达地产等多家上市公司。
股东方面，江西省交通投资集团有限责任公司持有赣粤高速47.52%的股份，为第一大股东。据赣粤高速2022年一季报，该司在报告期内的营收约为18.81亿元，较去年同期增长33.17%；归属于上市公司股东的净利润约为3.32亿元，同比增长89.78%。2021年，公司实现营业收入达64.29亿元，同比增长26.92%；归属于上市公司股东的净利润约为8.92亿元，同比增长69.37%。
高速能赚钱，自然离不开车流量。据中国公路网数据，在2021年国庆期间，江西省车流量前五的路段区间中，赣粤高速独占三席，分别为车流量第一的（昌九路）新祺周-昌北枢纽、车流量第三的（昌樟路）昌西南枢纽-生米、车流量第五的（昌泰路）吉安县-石吉路泰和枢纽。
“一是通行服务收入创新高。报告期内，公司一方面精准施策，不断强化管控水平，持续提升所辖高速公路的通行质量和通行能力，确保高速公路的畅通、高效；另一方面，应势而动，充分发挥主观能动性，在充分落实各项疫情防控政策的同时，积极宣传高速公路的出行优势，持续提高各路段引流增效的成效。2021年公司实现通行服务收入36.42亿元，较2020年、2019年分别增长35.84%和18.83%，超额完成董事会年初制定的35亿元目标。”对此业绩，该司在2021年年报中表示。
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