“舰队二当家”，凭啥是它

近日，我国第二艘075型两栖攻击舰“广西舰”开展海上多课目实战化训练。

甲板上，在飞行引导员的指挥下，数架舰载直升机完成了连续起降训练。海面上，气垫艇装卸载训练也迅速开始。此外，“广西舰”还与“查干湖舰”组成补给队形，两艘万吨巨舰在航行中补给。

两栖攻击舰是海军中吨位仅次于航母的大型攻击性水面舰艇，并且两者外形酷似。长期以来，两栖攻击舰以其优良的战术灵活性和强大的投送能力，备受各国海军青睐，可谓“舰队二当家”。

那么，它是怎么发展起来的？究竟有什么功用？都有哪些国家装备？

2019年5月1日，停靠在美国圣迭戈的美国海军“拳师”号两栖攻击舰。

文丨田硕 瞭望智库观察员

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两栖攻击舰，又称两栖突击舰（amphibious assault ship）。这一称谓中的“两栖”，是指它具备从空中和海面向目标地域投送登陆力量的能力。两栖攻击舰于20世纪50年代问世，是二战后两栖登陆作战理论和作战需求与直升机技术快速发展相结合的产物。

起初，人们对登陆舰艇的需求很简单，就是能将人员和装备运抵上岸。1916年俄国黑海舰队使用的“希望使者号”一般被认为是历史上第一艘登陆舰只。该船由平底货船改装而来，几乎没有攻击和防御能力，实际上就是一艘“运兵船”。之后，世界各国对登陆舰艇的需求开始提高，要求其具备一定火力，以自卫以及掩护登陆部队抢滩。

二战期间，盟军实施了一系列登陆战，从北非到诺曼底，再到西西里岛和西太平洋，其规模越来越大，航渡距离越来越远，两栖登陆装备在战火中迅猛发展，但是在实战中也发现诸多不便。

两栖登陆作战背水攻坚，适合登陆作战的海滩少之又少，岸际滩头的反复争夺、旷日持久的艰苦鏖战和惊人的战损伤亡，既对如何加强两栖作战火力支援尤其是空中火力支援提出了迫切的需求，也促使人们思考如何避开传统平面登陆作战的局限性。

二战后，直升机技术的日益成熟，从根本上改变了传统兵力投送模式。美军在朝鲜战场就曾尝试过直升机垂直投送兵力。1956年的苏伊士运河战争，开启了直升机在两栖作战中大规模运用的先例。英国皇家海军改装了两艘轻型航母“海洋”号（Ocean）和“忒休斯”号（Theseus），使之成为直升机母舰搭载450名突击队员和22架直升机，在埃及塞得港（Port Said）实施了世界上第一次垂直登陆作战。

此后，直升机便在两栖作战中广泛应用，世界各国也开始专门建造两栖攻击舰或改建航母来进行两栖登陆作战。早期的两栖攻击舰本质上就是直升机航母，之后专门建造的两栖攻击舰在很大程度上也带有航母的特征，最直观的就是，两者外形酷似，都具有庞大舰体、全通式甲板、舰岛、大型机库和配套升降机。这些特点，使两栖攻击舰有了“准航母”之称，又让其有了外号“小平顶”之称。

两栖攻击舰专门为登陆作战、投送登陆力量而设计。它的舰载机以直升机和垂直/短距起降战机为主，还可以为登陆部队提供空中与水面火力支援。为了登陆作战任务，两栖攻击舰在总体布局上采用了高干舷、坞舱、车辆舱等较多特殊设计。

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上世纪50年代，随着直升机技术的发展，美国提出了“垂直包围”的登陆作战理念：即让部分登陆部队和装备搭乘舰载直升机等空中投送力量，在敌海岸后方纵深地带快速实施垂直机降作战，进行首波登陆作战。

这样既避免了抢滩登陆战的硬碰硬，大大减小了登陆人员伤亡，又让登陆作战样式变得多样化，防御由此变得极为困难。与水平登陆相比，垂直登陆更容易达成作战突然性，能够更快速地上岸立足，为大规模登陆创造条件。

美国随即便开始将二战航母改装成两栖攻击舰，并进行了最早的垂直攻击试验。这些改装舰为第一代“硫磺岛”级两栖攻击舰的建造提供了很有价值的过渡。1955-1961年，美军先后改装了5艘，与“硫磺岛”级一样，编号都是LPH（Landing Platform Helicopter）开头。

1958年，美国开始建造第一代两栖攻击舰——“硫磺岛”级。首舰于1961年8月服役，共建造了7艘。该舰长约180米，宽约31米，满载排水量不到2万吨，可以装载约20架直升机，一个海军陆战队加强营约2000人左右。但是最大的缺点是没有坞舱，无法配置登陆艇来运载大型作战装备。这也意味着士兵在落地后无法得到重火力的有效支援，很容易被敌方火力压制。

因为对两栖登陆能力不满，美海军遂推出了第二代“塔拉瓦”级两栖攻击舰（LHA，Landing Helicopter Assault），在1971至1980年间共建造5艘。该舰长约250米，宽约32米，满载排水量达到了空前的4万吨，直逼中型航母的排水量。这级两栖攻击舰融合了船坞登陆舰的功能，首次加入了坞舱设计，可以同时使用水平登陆与垂直登陆两种方式协同作战，实现了“均衡装载、成建制输送”的理念，还可搭载AV-8B鹞式垂直起降战机，被视为现代专业两栖攻击舰的开山之作。同时，该舰具备对两栖攻击群的作战指挥能力，可指挥两栖攻击群独立作战或协同航母战斗群、水面舰艇战斗群实施远征打击任务。目前这两代两栖攻击舰都已退役。

上世纪80年代中期，美国海军以气垫登陆艇和MV-22鱼鹰旋翼机等新型登陆工具为基础，提出“超地平线”登陆作战理论，第三代“黄蜂”级应运而生（LHD，Landing Helicopter Dock）。在“美国”级出现之前，“黄蜂”级是世界上吨位最大最先进的两栖攻击舰，尺寸与上一级接近。它搭载了更为先进的各型直升机、MV-22、最新型气垫登陆艇（LCAC）和AV-8B等，可以从距敌岸50海里外以40—200节的高速实施“超视距”两栖突击。也正因为搭载了更多类型的舰载机，使得它在执行不同的作战任务时可以增减不同的机型，机载航空器构成更加灵活。

首舰“黄蜂”号于1988年7月正式服役，共建造了8艘（其中6号舰“好人理查德号”于2020年7月发生大火，已报废），目前是美海军两栖攻击舰的现役主力。因为必要时也能执行类似航空母舰的任务，很多人把它称为美国的后备役航空母舰部队。

2020年7月14日，美国加利福尼亚州圣迭戈海军基地，直升机参与美国海军两栖攻击舰“好人理查德”号灭火。

目前最新一代的“美国”级首舰“美国”号已于2014年10月正式服役，2号舰“的黎波里”号于2020年7月服役，3号舰正在建造中，计划建造11艘。

该舰长257米，舰宽32米，满载排水量更是达到了空前的45000吨，这已经与法国戴高乐号核动力航母的吨位不相上下。相较于“黄蜂”级，“美国”级前两艘的最大特点是取消了坞舱设计，取而代之的是延长了的内部机库甲板，来为航空器提供更多的空间。正在建造的第3艘则恢复了坞舱设计。

因为舰载机的种类繁多（MV-22B、F-35B、CH-53K、UH-1Y、AH-1Z、MH-60S），“美国”级可以适应多重任务需求。需要进行两栖登陆任务时，可搭载数量较多的鱼鹰运输机和运输直升机，辅以少量攻击直升机和F-35B战斗机；当需要获得制空权及摧毁敌方防御系统，可搭载AV-鹞式战斗机或F-35B，作为临时小型航空母舰使用；加入美海军航母编队，等于让本就拥有11艘航母的美国海军，又增加了多艘中型航母，进一步扩大了其作战的优势。“美国”级的多用途在此进一步得以体现。

尽管因为没有弹射器和阻拦索，“美国”级无法像大型航母那样配置预警机、电子战机、无人加油机等诸多辅助机型，来获得足够的战场态势信息，但仅F-35B的隐身性能、收集和分发大量战场环境数据能力，以及对敌进行电磁干扰和打击的能力，已能极大丰富美国海军陆战队的作战模式选择。

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自1956年苏伊士运河战争中直升机被首次应用于两栖攻击后，由于两艘改装的直升机母舰表现良好，英国又改装了两艘“半人马”级轻型航母，并于1962年服役。

60年代，“无恐”级（Fearless Class）船坞登陆舰诞生，包含“无恐”号（HMS Fearless，1965年11月服役）和“勇猛”号（HMS Intrepid，1967年3月服役）两艘。这一级是皇家海军专门建造的用于两栖作战任务的舰艇，拥有内部坞舱，通过登陆艇和直升机来投送登陆力量。在马岛战争中，“无恐”号发挥了重要作用，是登陆圣卡洛斯岛的关键。

但英国海军认为，两栖战舰作战能力仍然存在较大局限性，这是登陆作战中人员伤亡较为严重的重要原因之一。为了应对未来的局部战争及偶发事件，英国海军计划发展新型两栖战舰，即后来的“海洋”号（HMS Ocean）两栖攻击舰。该舰长203米，宽35米，满载排水量超过2.1万吨。由于其采用大量民船标准和技术，使得造价仅相当于一艘护卫舰，但整体防护能力有一定程度的下降。“海洋”号两栖攻击舰于1998年9月服役并于2018年3月退役，然后卖给了巴西作为海军旗舰，更名为“大西洋”号。

英国目前有两艘现役的“海神之子”级两栖攻击舰——“海神之子”号（HMS Albion）和“堡垒”号（HMS Bulwark）。两艘舰艇相继于2003和2004年服役，排水量也达到了2万吨。

尽管英国是第一个建造航母的国家，也是第一个垂直登陆作战的国家，由于战后英国国力的急剧下降和财力空虚，英国在海军建设尤其是两栖攻击舰方面并无太大建树。对于英国皇家海军目前的两栖作战能力，英国“拯救皇家海军”网站刊发《皇家海军两栖作战能力堪忧》一文提出质疑。文章认为，英国皇家海军的三大核心作战能力分别是海基核威慑能力、航母打击能力和两栖作战能力。前两种作战能力的建设更受重视，使得两栖作战能力建设备受冷落。近年来，英国皇家海军逐步削减其作战力量和经费投入，英国国内有声音认为这两型现役两栖攻击舰作战理念过时，相关技术也已落伍，难以在未来战争中发挥重要作用。

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上世纪90年代后，法国海军用于海上作战的两栖作战舰艇仅剩下了4艘——2艘90年代服役的“闪电”级船坞登陆舰，2艘服役于60年代的“暴风”级两栖攻击舰。除此之外，还有一艘1964年建成的“圣女贞德”号直升机母舰，实在过于老旧，难以执行两栖作战任务。为了进一步提升两栖作战能力，法国海军造舰局于1997年实施了多功能两栖攻击舰计划。

2017年9月30日，法国南部土伦附近，法国总理爱德华·菲利普（右一）视察一艘“西北风”级两栖攻击舰。

“西北风”级首舰于2005年服役，总共建造了5艘，其中法国海军3艘。另外2艘本来是俄罗斯订购的，将成为俄罗斯海军获得的第一种外国军舰，但是因为2014年克里米亚危机导致订单取消，最终转卖给了埃及。该级舰长199米，宽32米，满载排水量超过了2.1万吨，是法国海军首种采用整合式电力推进系统的舰艇，最大航速约19节。

在舰体构造方面，“西北风”级综合了直升机母舰、船坞登陆舰与船坞运输舰的功能，但是在尺寸方面明显小于“黄蜂”级，也造成了其运载能力弱上不少。该舰可以运载16架以上NH-90直升机或虎式武装直升机，舰内空间可容纳包含13辆主战坦克的70辆以上车辆，或者是一个坦克营加450名士兵。

船体方面，该舰前半部按照民用规格建造，后半部才以军用规格建造，这样虽然降低了造舰成本，节约了建造时间，但不可避免地会使军舰强度降低。此外，虽然有6.3米的吃水，但是水线以上部分还是很高，其水线到甲板高度甚至接近了现代级驱逐舰水线到主桅的高度，因为重心的问题，这样高耸的舰体存在一定的远洋适航性问题。

尽管有各种局限，但该舰也有可圈可点之处。为了增强抗战损能力，它采用了双层船壳构造，舰岛与桅杆均为封闭式设计，烟囱整合于后桅杆结构后方，部分结构刻意采用能吸收雷达波的复合材料，有效降低了整体雷达截面积与红外信号。

实践方面，自服役以来，“西北风”级参与了大量军事行动和维和任务。2006年，以色列在黎巴嫩境内对巴勒斯坦武装展开军事行动，法国向黎巴嫩海岸派出4艘战舰执行保护欧盟公民安全和撤出交战区的任务，其中“西北风”号撤出1375名难民。2007年，2号舰“雷电”号刚完成首航就参加了联合国在科特迪瓦进行的“独角兽”维和行动，在几内亚湾成功拦截了5.7吨毒品。3号舰“迪克斯梅德”号在2013年成功完成向马里运送法军第92海军陆战团的任务。

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相对于其他国家较为清晰的舰种分类，“胡安·卡洛斯一世”号则显得与众不同，西班牙为之冠名“战略投送舰”。该舰既设计有符合两栖攻击舰特征的坞舱以及全通式甲板，又在甲板前端设计有滑跃式跳台，融合了轻型航母的特征。

2010年11月30日，西班牙海军“胡安·卡洛斯一世”号航空母舰。

之所以会出现这样的设计，是因为苏联解体后，爆发舰队海上正面冲突的机会直线下降，而需要向冲突地区进行兵力投送，或是进行人道主义救援的情况显著提升。

其国力不允许其同时建造一艘新航母和一艘新的两栖攻击舰，考虑到两栖攻击舰与轻型航母有许多共通之处，西班牙在新舰设计上进行了一下折中，“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰就这样诞生了。

该舰于2010年9月交付西班牙海军，短暂圆了西班牙海军的双航母梦。然而，由于经济持续低迷，国防预算削减严重，西班牙唯一的轻型航母——“阿斯图里亚斯亲王”号的4亿欧元升级计划也彻底打了水漂，随后在2013年2月正式退役。“胡安·卡洛斯一世”号再次成为西海军航母的“独苗”。

该舰长230米，宽32米，满载排水量达到了2.7万吨，最大航速可达20.5节，是西班牙海军第一种采用全电推进的舰艇。其船内空间可以搭载100辆轻型车辆或46辆主战坦克，同时容纳2艘LCAC气垫登陆艇或4艘LCM-8/LCM-1E登陆艇，机库空间则可搭载12架中型直升机或8架F-35B战斗机，并可运送900名士兵登陆。作为轻型航母使用时，该舰可搭载约20架AV-8B和F-35B战机。这样的投送能力不可谓不强大。

西班牙结合具体国情和使用需求走出了一条适合自己的航母之路，可谓之“小国航母”中极为成功的实践。也正是因为成功的设计，该舰也成功地进行了外销。

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意大利地处地中海中心，又有众多岛屿环绕，地理位置优越，不需要进行远洋部署，因此发展大型舰艇的理念不是很强烈，更习惯于使用大量中小型军舰。

1985年9月意大利首艘航母“加里波第”号建成服役，满载排水量仅约1.4万吨。之后1988-1994年，意大利又陆续建造了3艘吨位不到8000吨的“圣乔治奥”级两栖船坞登陆舰，每艘只搭载3-5架直升机、3艘机械化人员登陆艇和440名士兵。这显然是因为地中海的主要港口间距较近，不需要远洋部署能力，很有地域特色，但却使意海军拥有了区域兵力投送能力。2001年，考虑到“加里波第”号性能逐渐落后，意大利又开始建造3万吨级的“加富尔”号航母，该舰于2008年服役后意大利海军就拥有了双航母编队加3艘两栖船坞舰，无疑成为了地中海地区最具实力的海军。

2006年意大利的国防白皮书宣布了新型多用途两栖攻击舰的设计建造计划，以替换日渐老化的“圣乔治奥”级，保持意海军在地中海地区两栖兵力投送的优势。一直拖到了2018年，“的里雅斯特”号两栖攻击舰正式开建并于2019年5月下水，预计今年正式服役，接替“加里波第”号。对于意大利海军来说，它支撑起了意海军在地中海的“门面”。

数据上，“的里雅斯特”号长245米，宽36米，满载排水量高达3.3万吨，是欧洲最大的两栖攻击舰，也成为意大利二战后建造的最大战舰，仅次于其二战时期4.5万吨的“维内托”级战列舰。而且它也是世界上首艘采用双舰岛设计的两栖攻击舰。

除能搭载各型直升机、装甲车和登陆艇外，该舰也能搭载F35-B战机，不仅能胜任两栖攻击舰的职责，必要时也可以充当轻型航母来使用，具有较强的任务灵活性，对于不断加强两栖力量建设的北约来说无疑又是一个生力军。

除上述国家外，澳大利亚在2000年提出了“多用途辅助舰”的发展计划，并在2003年宣布将购买两艘多用途两栖攻击舰。2007年6月在澳大利亚新一代两栖突击舰的竞标中，因兼具两栖攻击舰和轻型航母的特点，该舰打败法国的“西北风级”，拿下了订单。

“堪培拉级”首舰“堪培拉”号和2号舰“阿德莱德”号分别于2014年11月和2015年12月服役，是澳大利亚有史以来最大的水面舰艇。两艘两栖攻击舰的服役极大提高了澳大利亚海军的兵力投送能力，也保持了对周边国家的海上威慑能力。

2013年，土耳其国防工业局宣布将委托该国私人造船厂塞德夫与西班牙纳凡蒂亚公司合组的团队，以“胡安•卡洛斯一世”号为基础自制两栖攻击舰，以作为土耳其海军的新旗舰。2019年5月，“阿纳多卢”号下水。

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我国目前拥有2艘现役的最新075型两栖攻击舰——“海南舰”和“广西舰”，第3艘也已下水，但这也不是一蹴而就的。2006年12月，我国先发展了071型综合船坞登陆舰，吨位约2万吨，可搭载各类装甲车辆和直升机，是我国海军第一款具备立体登陆作战能力的两栖舰艇。

因为性价比极高，我国一口气造了8艘。但071型船坞登陆舰毕竟不具有全通甲板，只在舰尾有两个停机位，更侧重于海上登陆，综合战斗力还是不如正经的两栖攻击舰。2011年，海军开始谋划论证075型两栖攻击舰，2013年正式立项研制，2017年正式开工建造。首舰“海南舰”于2021年4月23日正式服役，第二艘“广西舰”于2022年4月21日公开亮相。

作为我国自主研制的首型两栖攻击舰，“海南舰”和“广西舰”配备了直通甲板和坞舱，吨位达到了4万吨级，可搭载两栖装甲车、多型直升机、气垫船及坦克装甲车，具备完全的立体登陆作战能力。它可与071形成两栖打击群，在岛屿作战及两栖投送中发挥重大作用。加上与陆基航空兵和航母战斗群的配合，使得我军在夺岛过程中形成更强的联合作战能力。

075型两栖攻击舰还能够在陆、海、空等多域战场空间进行多样化战争和非战争军事行动，大幅拓展了人民海军执行任务的范围，对于展示国家形象、管控地缘危机、塑造周边态势具有不可替代的作用。

它的建成对提升我国两栖作战能力，完善作战体系，具有里程碑式的意义。可以说，正是075型两栖攻击舰的批量服役，人民海军才真正具备了遂行大规模两栖作战任务的能力。因此，075型两栖攻击舰与航母一样，是当之无愧的战略性舰艇，其加入海军服役的意义不亚于航母。

此外，它的出现填补了海军舰艇编成的空白，标志着中国海军水面舰艇的发展进入新时代。因其设计复杂，造船工艺要求高、造价昂贵，使其成为仅次于建造航空母舰难度的大型水面舰艇。到目前为止，能建造类似于075型大型两栖攻击舰的国家，仅有中美两国。

参考资料

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Global Security, Juan Carlos I Strategic Projection Vessel

Edward Hampshire, British Amphibious Assault Ships: From Suez to the Falklands and the Present day

中国军视网，《这种战舰被称为登陆作战中的“王者”，在舰队中的地位仅次于航母》

澎湃新闻，《两栖攻击舰“广西舰”首次公开亮相，进一步提升海军两栖能力》

澎湃新闻，《实力展示！中国海军双两栖攻击舰同框照首次公开》

中国新闻网，《中国两栖攻击舰首舰下水！网友：就是这么牛！》

央广军事，《“美国级”两栖攻击舰能变身航母？专家：搭载F-35B后具备部分航母作战能力》

高端装备产业研究中心，《美国海军“美国级”多用途两栖攻击舰浅析》

中国数字科技馆，《英国“海洋”号两栖攻击舰》

中国国防报，《英国皇家海军两栖战力遭质疑》

军武次位面，《中国075两栖攻击舰曝光！没造够8艘之前，先别骄傲，我们还缺一样关键武器》

新民晚报，《国产075型两栖攻击舰首舰试航，中国海军实力将再次大提升》

郭媛丹，《南海舰队一次性入列的三型主战舰艇都是何等利器？》，环球网

中国国防报，《环太军演规模将再破纪录》

澎湃新闻，《的里雅斯特号：战力堪比轻型航母的意大利新兴两栖攻击舰》

言弓剑，《意大利海军“的里雅斯特”号两栖攻击舰产品介绍》，兵器知识

王晨阳，《立体登陆主心骨——漫议两栖攻击舰》，军事文摘

解放军报，《“西北风”级两栖攻击舰缘何受青睐？》

解放军报，《两栖攻击舰为啥这么“火”》

李大鹏，《两栖攻击舰为什么重要》，中国青年报

中国青年报，《两栖攻击舰为什么受欢迎》

郑金华，黄勇，王毅，《美海军两栖攻击舰的发展分析》，指挥控制与仿真

马飞，《世界各国两栖舰艇发展现状浅析》，船舶标准化与质量