印度青年企业家，访问完上海后，集体沉默了…

作者：智谷子

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8月3日，《财富》发布最新世界五百强企业榜单。

我好奇地拿城市来当坐标系，竟然发现看不懂了？？

中国经济中心上海，竟然只有12家企业上榜，比隔壁另一座东亚一线城市还低？

北京已经连续十年成为世界五百强企业数量最多的城市，但今年居然要走下坡路了？

企业的种种抉择背后，到底发生了什么？

上海比去年多了3家企业上榜，包括首次上榜的苏商建设集团和上海德龙钢铁集团，以及去年北京“送”过来的一家行业龙头，“南北船”合并之后的中国船舶集团。

然而，上海要是想用这12家企业来印证自己亚洲经济中心的地位，未免有些尴尬。

图片来源：刘晓博说财经、城市财经

上海的世界五百强企业数量，只有日本东京的三分之一，甚至比韩国首尔都少。

要知道，首尔的经济总量比上海还低了一万多亿元。首尔却可以吸引并培育出数量更多的世界五百强企业，更不用说韩国还有三星这样堪称恐怖的存在。

三星电子、三星人寿都是世界五百强。日本也一样，三菱、住友这样的庞大财团旗下都不止一家企业进入了世界五百强榜单。而且日本上榜的企业数量，从1996年的141家，缩减到如今的47家，抛开经营不善的影响，兼并集聚的趋势同样非常明显。

这两年，中国也有不少大企业之间的兼并收购，选择“日韩模式”的声音甚嚣尘上。

看好的一方认为，大集团整合了资源，扩大了就业机会，是一种更稳定的选择。

对“稳定”的理解见仁见智，反正谷子我身边是越来越多人想进国企了。

对上海而言，打造一个有国际话语权的大集团还是很有必要的，毕竟连你看不上的阿三哥，都有一家所谓的印度“三星”，塔塔集团，也是世界五百强的钢材企业，旗下的塔塔汽车公司也榜上有名。

其他观点认为，大集团化其实阻碍了社会流动。

今年上海新上榜的这个苏商建设集团，搞基建的，高速公路、海底隧道、跨海大桥、港口、码头啥都能干。老板严昕2015年海归之后，从老爸严介和手里接过了这家集团。而她的哥哥严昊，也有一家企业，早已登上财富世界五百强榜单，叫做太平洋建设。

一家人造出两家世界五百强还不算什么，有人指出，老板严介和为了这个宝贝女儿，甚至早早地就把一些外部资产放到苏商建设当中，保驾护航。

苏商建设集团进入世界500强后，严介和旗下的庄严智库发文表示：

“严介和把苏商交给女儿严昕，送了一程又一程。”

严老师到底如何送了一程又一程，令人浮想联翩。

自从2013年超过东京，北京已经连续第十年成为地球上拥有世界五百强企业最多的城市，今年有54家上榜，比东京和纽约的加起来还要多。

一骑绝尘。

北京经济的重要特征是总部经济。上榜企业多，是因为大量的央企和国企位于首都。比如在今年上榜的企业中，仅仅有京东、小米、泰康、龙湖和建龙重工这5家企业不是国有企业。

但从今年开始，北京的世界五百强企业数量或许要开始逐步减少了。这是颠覆想象的重大变化。

背后的逻辑是，就像中国船舶集团和中国电子信息产业集团那样，这些巨无霸正在离开京城。

一部分央企要到雄安去参与千年大计，另一部分则落地其他大城市，彻底改变当地的经济面貌。

之前重组的中国卫星网络集团、中国中化控股有限责任公司落户雄安；中国华能搬到雄安；三峡集团搬到武汉；新组建的中国电气装备集团落户上海……

央企的带动，意义非凡。

深杭正在强势崛起。

深杭是中国为数不多世界五百强民企数量超过国企的城市，民营经济活力可见一斑。

杭州有8家企业上榜，超过了香港、台北和广州。

令我有点意外的是，“互联网之都”杭州，除了阿里巴巴这一家属于互联网行业的世界五百强，剩下的7家企业，绝大部分都是造车、石化、有色材料制造等“硬核”产业。

今天中午，我在广东省会广州跟朋友吃饭，问他未来有什么打算，他笑而不语，只是用右手指了指东南方。

今年深圳有10家企业成为世界五百强，多了比亚迪和顺丰，还有同样从北京搬过来的央企，中国电子信息产业集团有限公司。少了恒大。

今年，比亚迪算是出尽了风头。

今年4月3日，比亚迪率先宣布停止燃油汽车的整车生产。这是惊天地泣鬼神的决定，在汽车工业史上的意义不亚于福特发明流水线。

到了6月10日，比亚迪的市值超过中国银行、中国人寿、中国石化等诸多巨无霸央企，登上一万亿的历史巅峰。

比亚迪，一家历史不到30年的中国公司，居然超过了大众、宝马、通用、福特这些产量超过百万辆的百年豪门。如今摘下财富世界五百强的称号，算得上是正式给比亚迪这段惊艳的历程完成了加冕。

更重要的是，比亚迪远不止是一家造车的企业，已经俨然有了涉及各个领域的大集团的身影。

除了造车，比亚迪还是全球第二大电池制造商，还会造芯片，还是苹果、华为、小米的代工厂……看起来似乎没有天花板。

深圳这个南海边上的圆圈，似乎又一次见证了国运的分野。恒大从这里黯然离场，比亚迪从这里走向未来。

十几年前，中国曾经邀请过一个印度青年企业家代表团访问上海。

在去往上海的飞机上，这些意气风发的年轻人聚在一起谈笑风生，轮番点评着印度遍地的发展机会。他们都是第一次来上海，纷纷猜想着，上海是否也都是些破败不堪的贫民窟。

一下飞机，他们首先发出阵阵惊呼，然后开始质疑，是不是因为机场是对外的窗口，需要做好门面的粉饰。结果经过两三天的参观，他们总算是认识了上海。

后来根据印度媒体的报道，这些青年企业家在返程的飞机上沉默不语，似乎每个人都在严肃思考着什么。

当然，这只是一些历史的切面，不是全貌。但谷子记得，十几年前坊间确实流传过一个说法：

印度第一大城市孟买的市长，在听完上海领导洋洋洒洒的介绍之后，感叹道，孟买如果再不加把劲，再过十几二十年，就要被上海追上了！！

阿三哥的蜜汁自信，真是看不懂。

如今，十几年过去了，世界早就变了样。

2021年，印度孟买GDP大概是2780亿美元，合人民币18786亿元。而上海刚刚突破了GDP的4万亿大关。换句话说，上海的经济总量已经是孟买的两倍了。

同样差了一倍的，还有这两座城市的世界五百强企业数量。

上海有12家企业上榜，孟买则是6家。

之前印度人还在网上把上海称为“小孟买”，我觉得印度兄弟们真的不要太嚣张，毕竟眼看着还有一大堆中国城市在后头奋力追赶呢。

台北，5家；

广州；4家；

成都，3家；

还有济南、厦门、苏州、乌鲁木齐……

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印度青年企业家，访问完上海后，集体沉默了…

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