本文转载自：一个坏土豆（ID:iamhtd）
近期，中国表示中方将使用对尼援款支持中尼跨境铁路的可行性研究，年内派专家赴尼开展踏勘。
如果有人认为印度是一个滑稽搞笑、无足轻重的国家，他大概率是大国国民，比如是中国人。
1947年，印度诞生，由一个地理名词真正成为了一个国家，总理尼赫鲁就野心勃勃的说：
印度不可能在世界上扮演一个二流角色，要么成为一个超级大国，要么销声匿迹。
印度从来不以被英国殖民与创造为耻，因为它一诞生就继承了英国的遗志，尼赫鲁制定了「大印度联邦计划」，公开说到：
小的民族国家注定要灭亡的，它可以作为文化上的自治区苟延残喘，但不能成为独立的政治单位。
这就是和当今的国际秩序唱反调，要知道美国都不敢这么说，好歹要装一下灯塔的样子，印度却说彪悍的实力不允许装×，它有责任去「保护」周边的小国。
预先征服世界，必先征服南亚。印度是这么说的，也是这么做的，吞并锡金、拿下克什米尔三分之二、侵占果啊地区、控制不丹……从1947年到今天强取豪夺了大约12万平方公里的土地，二战结束后还没有哪个国家敢像印度公开这么干的。
你觉得印度不行？人家可认为自己是宇宙第一强国…….
面积全球第6、人口全球第2、经济总量全球第5、拥核国家，还是前全球霸主大阴帝国的继承者、庶长子……..
在南亚等国家看来，印度已经是妥妥的「超级大国」。
扩张的野心从未停止，印度的下一个目标是尼泊尔，拿下尼泊尔，印度就可以更好的「继承大英帝国的遗愿」，去威胁中国的边界，实现所谓的麦克马洪线。
尼泊尔只有3000万人口，300亿美元的经济总量，都不到印度零头的零头，是全球最贫穷的国家之一。
尼泊尔的领土面积大约为14.7万平方公里。
为什么说大约呢？
1814年，英国入侵尼泊尔，遭到了悍勇的廓尔喀步兵反击，英国虽然凭借数量与武器优势取得了一定的进展，但依然无法拿下整个尼泊尔，双方签署协议，尼泊尔割让了大约1/3的领土给英国。
1947年英国退出南亚地区，尼泊尔想找印度把原来的土地要回来，印度说什么你的土地，那都是我爸爸给我的遗产……..
印度不仅不还土地，还说当年你们和英国人签署的苏高利条约，不是说马哈卡利河河南边都是我爸爸的吗？
这个河是三角形的啊，怎么能从最南边算起呢？整个都是我的！
这片地区叫卡拉帕尼，地处中印尼三国交界处，战略位置非常重要！
1962年中国对印自卫反击战开始，印度被打得兵败如山倒，仓皇撤退的时候就近通过了卡拉帕尼地区，后来印度越想越觉得这是个好地方，想把这里作为进攻中国的前沿阵地，干脆就把这片370平方公里的领土给抢了过来，并对外宣称这是1814年尼泊尔割让给英国的。
边境纠纷加上印度的狼子野心，尼泊尔一直对印度很警惕，奈何作为一个内陆国家，别说没有港口，国境线上被印度三面包围，根本出不去，另外一个接壤的国家就是中国，却隔着难以逾越的喜马拉雅山。
喜马拉雅有多高，全球14座海拔8000米以上的高峰，10座都在这里。
尼泊尔现在说起来有160多个贸易伙伴国，但大部分的进出口都需要在印度的「协助」下完成，2021年尼泊尔和印度的进出口总额为126亿美元。
你看这个数字没多大，但是占据了尼泊尔外贸总额的75%以上，印度是妥妥的第一大贸易伙伴。
而中尼之间的贸易额只有30亿美元，是第二大贸易伙伴。
不是尼泊尔有多喜欢印度货，而是他能有啥办法？
尼泊尔要出口，都必须要使用印度的港口，否则全部空运过来，物流费都付不起。
而尼泊尔到印度的边境线上都是平原，交通便利，很多公路还都是印度人过来投资修建的，尼泊尔到印度首都新德里的距离只有300多公里，开车三个小时就能到达…..
一边是平原，一边是全球最高山脉。
不过，1975年，印度吞并锡金的时候，正是美苏冷战的高峰，美国和苏联都不想得罪印度，加上我们当时的特殊情况，让印度捡了个漏，今天它如果还想和几十年前一样随意扩张，已经是不可能的了。
不能吞并，印度的手段就是逐渐控制。
印度控制尼泊尔的手段，和控制不丹差不多。
尼泊尔国内80%的人从事农业，因为缺乏基础设施和原始积累，工业一直发展不起来，燃油、燃气、药品、化肥、煤炭等基础产品很多都依赖印度的进口。
而印度非常的鸡贼，只向尼泊尔出口成品，而不向尼泊尔出口设备和技术，用意非常明显就是让尼泊尔始终无法摆脱印度。
也因为控制了的经济，印度在尼泊尔政府中安插了大量的亲印派。
除此之外，印度的另一个杀手锏就是向南亚其它国家进行移民，在几十年的时间里，印度北方邦人口持续不断的进入尼泊尔，形成了一个新的族群，马德西人。
到今天，马德西人总数达到了600万人口以上，占据了整个尼泊尔的20%，这帮人从始至终就认为自己是「印度人」，并抱团形成了相当大的影响力。
一来控制了20%的人口，二来控制了经济，印度已经视尼泊尔为自己的囊中之物，尼赫鲁刚上台，就明目张胆的说：尼泊尔的外交政策必须由印度来进行指导，任何国家想向尼泊尔伸手，就是在挑战印度。
1988年，尼泊尔找印度买「战略性武器」，印度说你要武器做什么，有啥事不是有我保护你吗？
尼泊尔没有办法，想「悄悄」的找中国买，很快就被印度在政府中的「眼线」发现了，印度勃然大怒，认为尼泊尔怀有二心，马上进行了经济封锁，所有的燃气煤炭全部禁运，关闭了15个边境贸易点中的13个，同时让马德西人趁火打劫去挑事……
尼泊尔的经济很快就绷不住了，只好向印度服软。
所以，几十年来，印度是有恃无恐的欺凌尼泊尔。
1955年的时候，印度和尼泊尔签署了「柯西河条约」，在柯西河上修建水坝灌溉两国的农田，7年之后水坝修好，尼泊尔一看傻眼了，这项工程可以灌溉近100万公顷的印度农田，到了尼泊尔那边，由于印度工程师的「巧妙」设计，只能灌溉2.5万公顷左右…….
相当于在尼泊尔修了个印度的工程。
加上印度工程师搞的都是豆腐渣工程，这个水坝动不动就「失修」，导致洪水泛滥，让尼泊尔受灾，2008年8月，水坝决堤，大约20万印度人受灾，但是却有80万人尼泊尔家园被淹了………
这样的行为数不胜数，尼泊尔人恨得直咬牙。
印度这样的做法，就是心胸狭窄得可怜，鸡肠小肚，眼光狭窄得还不如土邦里面的地主老财。
中国发展起来后，是真心实意的希望周边国家经济都好起来，帮助其他国家兴修水利、修桥补路，拉更多的国家加入一带一路，成立上合组织，是希望大家一起腾飞…..
印度可不这么想，这货是生怕自己的领国见了世面，想的是：你日子过好了，眼光高了，我怎么控制你？
印度独立后，尼赫鲁是印度国大党的领袖，就在尼泊尔扶植尼泊尔国大党，想更加全面的控制尼泊尔，可尼泊尔国大党实在不争气，搞了几十年，啥名堂都没搞出来，越搞越衰。
尼泊尔一直都是君主制的国家，在2008年通过议会斗争取的了决定性的变化，尼泊尔共产党牵头的「七党联盟」正式宣布成立尼泊尔联邦民主共和国。
这一幕让印度非常不爽，认为尼泊尔居然没有「提前和自己打招呼」，于是故技重施，首先让马德西人借口自己的诉求没有得到尊重，尼泊尔南边没有为马德西人成立专门的「自治邦」，马上就闹腾了起来。
印度借口局势不稳定，随即又对尼泊尔实现了全面「禁运」，给「七党联盟」给了一个严厉警告，对尼泊尔造成了重创。
2015年4月，尼泊尔的博克拉发生了8.1级大地震，造成了近3万人的伤亡。印度趁火打劫，再次关闭了对尼泊尔的油料供给，使尼泊尔的境况雪上加霜。
但是这一次，情况终于发生了改变。
中国排除万难，给尼泊尔送去了大批物资，同时还派遣了数支工程队，参与救援和灾后重建。
最终硬是让尼泊尔扛住了印度的「经济制裁」，这种结果与强烈的反差，让尼泊尔人坚定了与中国合作，摆脱印度制约的想法。
其实，在1967年中尼公路就建成通车，全长861公里，这条路北起拉萨，经曲水、日喀则、聂拉木，经樟木口岸过友谊桥进入尼泊尔王国，终点是尼泊尔首都加德满都。
这对尼泊尔摆脱印度的控制意义非常重大。只要腰杆子硬一点，就在两年后，尼泊尔便要求印度撤出驻扎在加德满都的代表团，以及尼印两国的边境哨所人员。
但是，公路一来运力有限，二来中国跟尼泊尔接壤的地区，是交通条件和经济能力最不发达的高原地区，所以在对尼泊尔的影响力上，中国仍然远不及印度，印度依然可以通过经济制裁打击尼泊尔。
可是从2015年开始，伴随尼泊尔的不断靠拢，中国开始越来越积极的对尼泊尔进行各项「援建」。
2016年，中国允许尼泊尔进入天津、深圳、连云港、湛江的港口，2018年又扩展了兰州、拉萨、日喀则三个陆港。
2017年，在尼泊尔的申请下，加入了中国一带一路。
同时，中国对尼泊尔的工业化进行进行了各种支持：
在水电能源上，中国在尼泊尔建设了包括费鲁、上马相迪A、塔莫、拉苏瓦·布特克西、上塔马克西等大大小小数个水电站，以及刚刚投产发电的马里古伊那水电站。
在交通建设上，援建了尼加德满内环公路、尼阿尼哥公路、合作了喜马拉雅航空公司、2020年又建成了博卡拉机场；
在工业园上，落成了中尼友谊工业园、中尼跨境经济合作区…….
在中国的帮助下，尼泊尔「看到了」更大的世界。
这样做的意义是什么呢？
我们看一则消息，2020年中印冲突时，大批尼泊尔军队进入达科特、锡安库、布拉汉德奥、卡特巴嘎德等13个「争议地区」收复失地，同时建立起15个哨所，全部部署武装部队，防止印度军队反扑。
尼泊尔一句收复了335平方公里的土地…..
这让印度勃然大怒，随即派遣军队与尼泊尔对峙，更在之后发生军事摩擦，共造成1人死亡，2人受伤。
尼泊尔守住了收复的领土，国家重新绘制了地图，….过了一个月后，贼心不死的印度又派一架米格-21战斗机越界入侵尼泊尔，发起突袭。
可是印度的航空技术实在太烂，飞机被尼泊尔防空部队给击落了，飞行员也被抓了。
当然，尼泊尔收复自己的国土，这和中国「没关系」，只是尼泊尔醒悟了：
我为啥要被你控制和欺负了？
之后一直到现在，尼泊尔和印度一直在军事对峙，而印度这个时候还真不敢和尼泊尔大动干戈。
你可能说，印度的国力是尼泊尔的100倍，为什么不直接出兵啊？
要回答这个问题，我们看看最近又发生了一系列的事情：
2020年6月，尼泊尔再度增兵1000名到以上地区加强防卫；
也就在同一时间，尼泊尔停止了和美国的千年挑战计划，并正式通知美国；
还有，最近的佩洛西窜访时间，尼泊尔很快发出申明，坚持一个中国的原则；
以上，不知道你看出点啥没有…….
而这次的铁路，将是穿越喜马拉雅的隧道，直达尼泊尔首都加德满都，让尼泊尔的运输能力提升10倍以上，将让他嵌入一带一路，成为尼泊尔破局的真正开始。
要横贯全球最高山脉，难度可想而知，但是对于今天的基建狂魔来说，绝对是可以完成的，毕竟1967年我们就翻越了喜马拉雅山上修建了中尼公路。
从经济意义上来说，短期内可以说非常微小，即使尼泊尔的经济总量增长5倍，每个10年时间投资也收不回来，但是从战略意义上来说，就太大了！
有了这条道路，尼泊尔就不会动辄被印度制裁，有了对抗印度的基础，同时给不丹做一个「好榜样」。
更重要的是，从加德满都到新德里，是毫无阻隔的平原，距离不到400公里！
也就是说，不用飞机，最快抵达时间不会超过3个小时！
这将是悬在印度头上的达摩克里斯之剑，印度每次在想妄图称霸南亚的时候，再想寻衅滋事的时候，都要摸下自己的脖子够不够硬了。
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