空军解密歼-20最新照，信息量巨大，西太胜利天平，在向中国倾斜

解放军发布最新训练照片，运油-20、歼-20、歼-16三机同框加油照的首度曝光，成为填补解放军区域拒止反介入体系的最后一块拼图，并将左右西太平洋上空胜负的天平。

近日，在2022空军航空开放活动暨长春航空展新闻发布会上，空军官方首次公开解密并展示了运油-20、歼-20以及歼-16三架战机同框加油照片。

图注：解放军三机同框照片

结合这三架战机所代表的战略定位与战术价值以及其背后蕴含的信息量，我们有理由相信，解放军针对第二岛链的空中作战体系已经基本建设完成，补齐了中国区域拒止反介入体系中缺失的最后一块拼图。

众所周知，中国空军一直对于大航程战斗机情有独钟。因为中国的国土空域太大了，航程太短的飞机甚至无法在不挂载副油箱的情况下，完成对边境空域的巡逻任务或是进行跨战区转场飞行。

而当年解放军会在苏-27与米格-29之间选择苏-27的主要原因之一，就是看中了苏-27战斗机超过1000公里的作战半径。

图注：解放军引进的苏-27UBK战斗机

时至今日，解放军青睐大航程战斗机的传统依然没有改变，只是理由从满足战机巡逻与转场，变成了将打击半径延伸到第一岛链上。

当然，解放军会执着于大航程战斗机还有另一个原因，那就是空中加油机数量太少了，战机只能靠自己的内油来坚持完成一些对于航程要求较高的任务，因此大航程战斗机就显得尤为重要。

图注：解放军装备的轰油-6空中加油机，服役数量很少

这时有人就要问了，既然解放军的战斗机航程已经够远了，那为什么还要执着于发展空中加油机呢？

诚然，无论是歼-20还是歼-16，都拥有至少1500公里甚至更远的作战半径，能够满足在不依赖加油机的情况下将整个第一岛链纳入到攻击范围中。但这只能满足10年前的解放军战略需求，因为那时解放军还没有突破第一岛链，同时区域拒止反介入体系建设所针对的目标也主要是第一岛链。

然而时代是会变的，在中国海军已经将第一岛链视若无物，全面进军第二岛链的情况下，歼-20与歼-16的1500公里作战半径就显得不够用了。战机至少需要将作战半径提升到2000-3000公里，才能将区域拒止反介入体系延伸到第二岛链的范围。

图注：第二岛链距离中国大陆有3000公里，1500公里的作战半径根本不够

而这就是中国空军大力发展空中加油机的根本原因，也是此次曝光的三机同框照片所展现出的战略意义。

因为运油-20作为我国最新一代空中加油机，其加油效率、载油量、航程等性能指标要远远优于中国基于轰-6改进而来的轰油-6空中加油机。同时运油-20与运-20共用机体生产线的设计，也将确保该机的量产规模与装备数量。

图注：正在从运油-20上加油的歼-16战斗机

在运油-20已经正式列装并铺开装备的情况下，中国空军已经具备了围绕运油-20为中心组建以歼-20和歼-16为主的远程打击机队的能力。前者作为空战核心，负责争夺战场制空权，而后者作为对地攻击的核心，负责将各种弹药倾泻在敌人头上。将区域拒止反介入体系延伸到整个西太平洋上空。

图注：歼-20战斗机

值得一提的是，考虑到歼-16、歼-20本身就不俗的航程数据，理论上中国空军甚至可以将区域拒止反介入体系一直推进到美国关岛附近，让美国人也体会下被战机贴到岛礁脸上飞的心情。

总的来说，运油-20、歼-20、歼-16三机同框照片的曝光，意味着解放军已经具备了远洋制空、远洋精确打击的能力。中方将进一步掌握在西太平洋上的战略主动权，压缩美军回转的战略空间。

同时，这也将为前线美军带来难以想象的心理压力。毕竟当歼-20真的有能力飞抵关岛附近空域的时候，不管华盛顿的官员们会怎么想，至少西太平洋前线的美军应该不会再有想和解放军拼死一较高下的想法了。