本文转载自:军武次位面(ID:junwu233)
据介绍,除该舰建造商科钦船厂有限公司外,印度17个邦的50多家主要工业集团参与了其建造项目,500多家公司为其提供配套服务。
1986年,印度从英国购入曾在马岛战争担任旗舰的竞技神号轻型航母,将其更名为维拉特号,并同时购入了12架海鹞式垂直起降战机,还专门要求英方对该舰进行全面升级。
比预计延迟服役五年的航母抵达印度后更名为维克拉玛蒂亚号,该舰全长283米,满载排水量为4.5万吨,甲板可搭载10架米格-29K战斗机,并能在机库内容纳同样数量的米格-29K。此外,它还能搭载卡-28、卡-31等10架各类反潜/预警用直升机,并配备了8套卡什坦弹炮合一近防系统,理论上具有可圈可点的打击/防御能力。
该舰的动力系统包括四台蒸汽涡轮发动机、六台柴油发电机和六台汽轮发电机,据称在试航中,维克拉玛蒂亚号曾有过30节以上的最大速度发挥水平。有评论者表示,除续航能力外,该舰的实际性能水平几乎可以和法国的戴高乐号核动力航母接近。放眼于该舰服役时,其水平在中国以外的亚洲各国中也算名列前茅。目前,它是印度唯一真正具备战斗力的航母。
印度表示,维克兰特号将配备以色列埃尔塔公司的数字化有源相控阵雷达,该雷达可快速同时跟踪数百个目标,最大探测距离可超过250千米,能实现主动/半主动防空导弹中段制导、远程空中监控和自动警报、海面监控。此外,它还会配备Leonardo RAN-40L三坐标雷达、电子战系统和干扰发射器,其战斗管理系统则来自印度塔塔电力集团。
该舰的最强固定翼舰载机包括12架米格-29K/KUB战斗机,米格-29K是米格-29家族中的新改型,具有面积增大的前端襟翼,还采用全数字电传操纵系统。它的甲虫-ME雷达能兼顾空-空和空-地(海),可同时跟踪20个目标并指引战机攻击其中四个,还能在座舱显示器上形成全数字地图。该机可携带多种空空导弹、反辐射导弹和反舰导弹,打击灵活性不可小觑。
该舰的中远程防空系统可能为俄罗斯的里夫-M系统,该系统配备的30N6E1相控阵火控雷达为S波段,最大探测距离300千米,有低空、中高空和弹道导弹三种扫描模式,可一次跟踪48个目标。它使用的48N6E拦截弹则采用双重制导模式,最大拦截高度和距离分别为25和40千米。据称,它能拦截射程1500千米、速度2.7千米/秒的反舰弹道导弹。
该舰的近程防空导弹可能是以色列的巴拉克-8型系统,该系统配备八个发射单元和火控雷达,可实现自动装填,并能在雷达指挥下实现探测到攻击的全程自动化,其覆盖范围为500米-10千米,能对所谓零海平面高度来袭目标的拦截。对突破防空导弹的敌导弹,维克兰特号将依靠AK-630多管速射近防炮作为最后的防线。总体来看,它的近程防空能力较为出色。
值得一提的是,印度宣布其海军设计局曾在这艘2300亿卢比的航母建造中广泛使用3D虚拟现实模型技术和先进的工程软件,证明了这些技术的实用性,而印度多家国内企业也由此提升了业务水平。因此,印度后续航母的设计和建造也会因维克兰特号工程而积累技术经验,因此印度更是一再表示维克兰特号是印度在迈向顶尖大国的里程碑。
从舰载机架构方面来看,中印两国航母较为近似,而且各自都依靠预警直升机。但需要指出的是,辽宁舰配备的歼-15脱身于苏-33,但其航电、武器等方面明显大幅改进。最主要的是,歼-15无论航程、载弹量还是雷达水平都超过印军的米格-29K系列,这就意味着中国舰载机将在远离航母的位置持续较长时间续航,并具有更大的海空控制范围。
对米格-29K的不足,印度并未忽略。因此印度开始对F/A-18EF和阵风-M两种西方舰载机产生了兴趣。尽管阵风系列已列装印度空军,但其价格偏高,且阵风-M的机翼无法折叠,因此印度航母的升降机将面临一定压力,且该机从未进行滑跃起飞测试。美国虽表示F/A-18EF可根据需求改进,但印度对该机很不熟悉,所以印度舰载机更新,恐怕也难以在短期内实现。
但与日本的出云级相比,维克兰特的吨位远超对方,且出云级使用垂直起降模式,即便配备F-35B,其载弹量和续航能力也会大受影响。加上出云级缺乏预警直升机,因此航空战能力明显存在差距。同时,出云级的甲板/机库面积和航空调度方面也都不如维克兰特号,用航母的标准来看,两者高下立判。因此,目前印度航母的水平的确堪称亚洲第二。
航母作为海战武器的金字塔,要想完成其建造工程,必须有齐全到位的各工业体系和技术产业。苏联各类产业分散在各大加盟国,因此其解体后,俄罗斯也失去了建造甚至维护航母的能力。
辽宁舰改造升级时,中国的歼-15项目也在快速发展。但维克兰特号直到现在,依旧存在舰载战斗机选择的举棋不定问题,所以有网友表示其舰载机部队的战力成型也会被严重耽搁。
真正的军事强国,会在大件武器上实现关键技术的国产化,或至少吃透引入的海外技术推出合格的本国改进版,但印军长期买买买,其武库堪比万国博物馆。
这种大混血实则却是工程整合的噩梦。首先,这些技术设备往往无法彼此协调,甚至直接影响到最终的建造施工标准统一,航母整体可靠性都会面临一系列问题,该舰不久前试航时一路“磕头”,不能说与此无关。由于印度在大量关键技术上没有自主权,因此必然会在航母发展中沦为他国的提款机进而受制于人,其本国相关产业却得不到真正的进步,也就无法反哺国家经济。这样一来,印度航母的发展就会成为该国的巨大包袱。
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