本文转载自：军武次位面（ID:junwu233）
据介绍，除该舰建造商科钦船厂有限公司外，印度17个邦的50多家主要工业集团参与了其建造项目，500多家公司为其提供配套服务。
印度代表性航母
1986年，印度从英国购入曾在马岛战争担任旗舰的竞技神号轻型航母，将其更名为维拉特号，并同时购入了12架海鹞式垂直起降战机，还专门要求英方对该舰进行全面升级。
比预计延迟服役五年的航母抵达印度后更名为维克拉玛蒂亚号，该舰全长283米，满载排水量为4.5万吨，甲板可搭载10架米格-29K战斗机，并能在机库内容纳同样数量的米格-29K。此外，它还能搭载卡-28、卡-31等10架各类反潜/预警用直升机，并配备了8套卡什坦弹炮合一近防系统，理论上具有可圈可点的打击/防御能力。
该舰的动力系统包括四台蒸汽涡轮发动机、六台柴油发电机和六台汽轮发电机，据称在试航中，维克拉玛蒂亚号曾有过30节以上的最大速度发挥水平。有评论者表示，除续航能力外，该舰的实际性能水平几乎可以和法国的戴高乐号核动力航母接近。放眼于该舰服役时，其水平在中国以外的亚洲各国中也算名列前茅。目前，它是印度唯一真正具备战斗力的航母。
开创印度先河的
印度表示，维克兰特号将配备以色列埃尔塔公司的数字化有源相控阵雷达，该雷达可快速同时跟踪数百个目标，最大探测距离可超过250千米，能实现主动/半主动防空导弹中段制导、远程空中监控和自动警报、海面监控。此外，它还会配备Leonardo RAN-40L三坐标雷达、电子战系统和干扰发射器，其战斗管理系统则来自印度塔塔电力集团。
该舰的最强固定翼舰载机包括12架米格-29K/KUB战斗机，米格-29K是米格-29家族中的新改型，具有面积增大的前端襟翼，还采用全数字电传操纵系统。它的甲虫-ME雷达能兼顾空-空和空-地（海），可同时跟踪20个目标并指引战机攻击其中四个，还能在座舱显示器上形成全数字地图。该机可携带多种空空导弹、反辐射导弹和反舰导弹，打击灵活性不可小觑。
该舰的中远程防空系统可能为俄罗斯的里夫-M系统，该系统配备的30N6E1相控阵火控雷达为S波段，最大探测距离300千米，有低空、中高空和弹道导弹三种扫描模式，可一次跟踪48个目标。它使用的48N6E拦截弹则采用双重制导模式，最大拦截高度和距离分别为25和40千米。据称，它能拦截射程1500千米、速度2.7千米/秒的反舰弹道导弹。
该舰的近程防空导弹可能是以色列的巴拉克-8型系统，该系统配备八个发射单元和火控雷达，可实现自动装填，并能在雷达指挥下实现探测到攻击的全程自动化，其覆盖范围为500米-10千米，能对所谓零海平面高度来袭目标的拦截。对突破防空导弹的敌导弹，维克兰特号将依靠AK-630多管速射近防炮作为最后的防线。总体来看，它的近程防空能力较为出色。
值得一提的是，印度宣布其海军设计局曾在这艘2300亿卢比的航母建造中广泛使用3D虚拟现实模型技术和先进的工程软件，证明了这些技术的实用性，而印度多家国内企业也由此提升了业务水平。因此，印度后续航母的设计和建造也会因维克兰特号工程而积累技术经验，因此印度更是一再表示维克兰特号是印度在迈向顶尖大国的里程碑。
维克兰特号在亚洲
从舰载机架构方面来看，中印两国航母较为近似，而且各自都依靠预警直升机。但需要指出的是，辽宁舰配备的歼-15脱身于苏-33，但其航电、武器等方面明显大幅改进。最主要的是，歼-15无论航程、载弹量还是雷达水平都超过印军的米格-29K系列，这就意味着中国舰载机将在远离航母的位置持续较长时间续航，并具有更大的海空控制范围。
对米格-29K的不足，印度并未忽略。因此印度开始对F/A-18EF和阵风-M两种西方舰载机产生了兴趣。尽管阵风系列已列装印度空军，但其价格偏高，且阵风-M的机翼无法折叠，因此印度航母的升降机将面临一定压力，且该机从未进行滑跃起飞测试。美国虽表示F/A-18EF可根据需求改进，但印度对该机很不熟悉，所以印度舰载机更新，恐怕也难以在短期内实现。
但与日本的出云级相比，维克兰特的吨位远超对方，且出云级使用垂直起降模式，即便配备F-35B，其载弹量和续航能力也会大受影响。加上出云级缺乏预警直升机，因此航空战能力明显存在差距。同时，出云级的甲板/机库面积和航空调度方面也都不如维克兰特号，用航母的标准来看，两者高下立判。因此，目前印度航母的水平的确堪称亚洲第二。
航母作为海战武器的金字塔，要想完成其建造工程，必须有齐全到位的各工业体系和技术产业。苏联各类产业分散在各大加盟国，因此其解体后，俄罗斯也失去了建造甚至维护航母的能力。
辽宁舰改造升级时，中国的歼-15项目也在快速发展。但维克兰特号直到现在，依旧存在舰载战斗机选择的举棋不定问题，所以有网友表示其舰载机部队的战力成型也会被严重耽搁。
真正的军事强国，会在大件武器上实现关键技术的国产化，或至少吃透引入的海外技术推出合格的本国改进版，但印军长期买买买，其武库堪比万国博物馆。
这种大混血实则却是工程整合的噩梦。首先，这些技术设备往往无法彼此协调，甚至直接影响到最终的建造施工标准统一，航母整体可靠性都会面临一系列问题，该舰不久前试航时一路“磕头”，不能说与此无关。由于印度在大量关键技术上没有自主权，因此必然会在航母发展中沦为他国的提款机进而受制于人，其本国相关产业却得不到真正的进步，也就无法反哺国家经济。这样一来，印度航母的发展就会成为该国的巨大包袱。
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