警告来了：低端芯片短缺，乱局又起！我们该担心吗？

短缺、涨价、砍单……

芯片行业枝节横生、波谲云诡。日前，台积电总裁魏哲家又发出警告：低端芯片的短缺，正在让整个半导体产业受到影响。

哪些是低端芯片？短缺将带来什么影响？此番全球芯片短缺乱局中，“中国芯”如何打破封锁、突出重围？

小到日常用的LED灯和手机，大到汽车、火箭、机器人，都离不开被称为工业“粮食”的芯片。

芯片也分“高低”。一般先进制程工艺制造的芯片其各项功能和参数必然更高，生产制造成本也相应更高。通常将40纳米以上的称为低端芯片、20-40纳米称为中端、14纳米及以下称为高端芯片。

但这并不是绝对的。举例来说，同样是电源控制芯片，在工业领域，对其工艺、功耗及复杂功能等要求较低，也属低端芯片；而应用到通信、航天等领域，由于对其稳定性、功耗、电源转化效率等有较高要求，反而属高端芯片。

即便顶着“低端”的帽子，小小一块芯片的缺位也会带来大问题。2021年占据全球芯片代工51%市场份额的台积电就表示，因低端芯片短缺而受到一系列影响。

不仅如此，全球多个相关产业也正遭受低端芯片短缺带来的“折磨”。如尖端的极深紫外线光刻机（EUV）每台成本超过1亿美元，但如果其中一个价值10美分的芯片组件短缺，整个设备就无法出货。类似的还有，一辆售价5万美元的汽车可能因为没有价值50美分的无线电芯片而无法交付。

据相关企业查询软件8月份数据显示，中国现存芯片相关企业14.29万家。2022年上半年，国内新增芯片相关企业3.08万家。

有专业人士分析认为，中国当前芯片产能日均可达10亿颗。尤其低端芯片技术门槛相对较低、投入相对较小、见效快，不少新兴芯片企业选择先行“着手”。

那么问题来了。既然如此，低端芯片为什么会缺？

事实上，台积电也是刚刚反应过来。魏哲家表示，当听到汽车制造商告知缺少半导体时，一度曾纳闷其为何没有提前储备。直到后来台积电设备供应商由于元件和芯片短缺也出现交货问题，自己才恍然大悟。

北京博瑞恒咨询有限公司高级分析师张扬接受中新社国是直通车采访时认为，低端芯片短缺主要是因为疫情对供应链及原材料的影响所造成，并非受产能或技术限制所导致。从应用领域看，目前主要是车用芯片供给压力较大，而车用芯片以48纳米或28纳米为主，可以归为中低端芯片。不过，车用芯片甚至低端芯片短缺也有中间商囤积拉高价格的因素。

全球最大的半导体制造设备供应商应用材料公司（Applied Materials）称，由于难以获得足够半导体来制造设备，积压订单正在增加。

英伟达公司也表示，因低端芯片短缺而无法得到支持芯片生产的设备，如电源转换器和收发器，而这关系到它能否生产更多数据中心产品。

张扬说，从中国应用领域看，芯片短缺影响的主要是汽车制造、高端设备制造等制造业，直观表现就是零部件供给不足、价格上升导致整机产能受限、成本上升，这些不良影响会通过各种方式逐渐传导到各个领域。

但在中低端芯片市场，国产替代效应也已经开始显现。

在供给端，对于一些设计、研制难度较低的芯片领域，国内大量芯片厂商陆续增加产能；在需求端，对于一些对安全性要求比较低的部件，国内车厂也愿意引入一些国产芯片。供应商增多，也在一定程度上缓解了中低端芯片的短缺困境。

世界多方势力纷纷出手在芯片这不足“毫厘”之地展开较量，尤其美国通过一系列手段实施芯片封锁政策，频频将制裁的矛头指向中国相关企业。

芯谋咨询首席分析师顾文军认为，短期内美国希望让中国在芯片的高精尖部分“脱钩”“断链”。从中长期看，美国希望自己和盟友不再过分依赖中国市场，减少与中国的生产要素往来。

但俄罗斯卫星通讯社引述学者的话说，“美国芯片限制措施无法阻挡中国半导体产业的前进步伐。”至于这些限制措施会否对中国产生长期影响，这要看中国半导体产业制造、设计的发展情况。

工信部新闻发言人、总工程师田玉龙此前表示，芯片产业发展面临机遇，也面临挑战，需要在全球范围内加强合作，共同打造芯片产业链，使它更加健康可持续发展。中国政府在国家层面上将给予大力扶持。

张扬认为，就目前全球及中国芯片行业情况，国内低端芯片供给（产能）不是问题，但中端40纳米到55纳米制程内的芯片供给还会紧张一段时间，不过国产替代产品已经进入市场开始“解困”。

同时，高端芯片市场问题依然严峻，攻克这一瓶颈有赖于国内企业加快研发进程和整个产业链上下游协同。

张扬坦言，芯片制造各环节突破需要大量资金、人力和物力，这给大部分企业持续投入带来难度。所以从技术攻关角度而言，国家科研机构及大型国企是攻坚主力，行业内外整体氛围也需要完善，要承认与国外技术上的差距，一步一个脚印地追赶，保持足够耐心。