彭博社在报道中还无不沮丧地提及，“此前全部使用美国波音飞机进行运营的厦门航空公司，已经同意向空客订购新的客机，交付时间为2024年至2027年”。接连拿下中国两家航空公司的订单，这对空客公司来说又是一次巨大的成功。据彭博社报道，空客公司在今年早下时候，已拿下一项向4家中国航空公司提供同类客机的协议，协议总价值达到370亿美元。

显然，空客公司在中国市场的巨大成功，对美国波音公司来说，就是一杯难咽的苦酒。在此之前，根据美媒的报道，过去一直把中国航空公司视为最大客户的波音公司，受中美关系持续恶化等因素的影响，其对中国的业务已经明显放缓。据悉，由于中方航空公司的拒收，波音公司不得不将原本出售给中方的290架客机，进行转售。

波音公司失去中国这个最大的航空市场，因素有很多，其中就包括受中美关系持续恶化、以及该公司新型客机可靠性不佳等原因的影响。另外，波音防务公司总裁兼首席执行官被中国大陆制裁，因为该公司参与对台军售。按照波音公司总裁的说法就是：在未来的数年内，该公司获得中国订单的可能性几乎为零。

波音公司屈服于美国政府的压力，为了区区数亿美元的对台军售，最终却失去中国航空市场数百亿美元的订单，得不偿失。毕竟，波音公司生产的波音-737MAX系列客机，因为可靠性不佳而遭到国际航空市场的排挤。现如今，该公司却又因为沦为美国挑衅中国的政治牺牲品，痛失中国航空市场，这无疑将让其的处境更是雪上加霜。

自美国众议长佩洛西窜台而引发台海危机之后，中方针对美国的反制可以说是一招比一招狠。为此，中方不但终止与美国在军事、气候合作等沟通渠道，并对包括佩洛西在内的美国政客实施制裁。波音公司失去中国航空市场，按照美媒的说法，也是中方反制美国举措的一部分。

随着中国综合国力的增强，反制外部挑衅的措施也更具实质化。这就意味着，美国认为可以肆无忌惮挑衅中国底线的时代，已经被终结。所以说，现在的中美关系对美国而言，任何的挑衅行径，都将面临严厉的反制。毕竟，中国现在的主要贸易伙伴，并不止美国一家。即便因此与美国翻脸，中国还有包括欧盟在内的其他贸易伙伴。

波音公司被踢出中国市场，最大的受益者当然就是欧洲的空客公司。中国之所以将订单交给空客，显然也是出于维护和巩固中欧之间的经贸关系，避免这个主要贸易伙伴在美国的鼓动下，偏离中欧正常的合作轨道。所以，在美国极力鼓动欧盟与中国“脱钩”的喧嚣声中，中国商务部发言人发布消息称，今年1至8月份，欧盟对华投资增长了123.7%。

这似乎说明一个事实，中国将民用飞机的订单交给了空客，路子显然走对了。毕竟，对中国而言，与其将订单交给挑衅中国帮凶的波音公司，不如交给从不向台当局出售武器的空客更有价值。至少，中国把这些巨额订单交给空客，会给欧盟对华政策产生积极影响。