比炸桥事件更严重！俄军用机场遭无人机偷袭：内有24架轰炸机

欧洲冬季即将来临，再叠加美国中期选举影响，俄乌冲突当前进入关键时期。英国《金融时报》报道称：“华盛顿方面正在向基辅发出命令，要求在寒冷天气来临之前在南部进行一场决战。白宫担心天气将对乌克兰不利，这将使俄罗斯有机会为下一阶段的全面进攻做准备。”但是经过之前一个月的双线反攻，乌克兰在南部赫尔松和东部哈尔科夫的进攻明显乏力。除了战线拉长补给不及时因素导致的攻击减弱之外，俄军经过一轮主动收缩调整后，正在有序发动反攻。在哈尔科夫方向，根据车臣部队指挥官透露的消息，俄军和DPR部队正在组织对伊久姆的收复行动。所以说，乌克兰短期内继续扩大战果的可能性很小，在10月底至11月底俄军20万动员部队补充到前线后，南线和东线的局部优势将重新回归俄军。

当然现代战争中还包括非常规手段的使用，乌克兰方面和幕后策划者认识到这一点，并在10月7日和10月8日早晨短短20几个小时内，就实施了两次重大非常规袭击事件。截止目前，最受外界关注的是8日早上6点多发生的刻赤海峡大桥被炸事件。一辆疑似装满炸药的重型卡车在经过刻赤海峡大桥时发生爆炸，不但炸断了公路桥，还将公路桥上方铁路桥上行驶的7节油罐车引爆，从而让刻赤海峡大桥彻底瘫痪。俄媒报道，8日清晨，横跨刻赤海峡的克里米亚大桥发生火灾，部分路面损坏。克里米亚当局称，乌克兰方面应对此承担责任。俄总统普京就刻赤海峡大桥紧急事件下令成立调查委员会。乌克兰真理报援引消息人士的话称，炸毁刻赤海峡大桥是乌克兰国家安全局的一次特别行动。

以“大嘴”著称于国际社交网络的乌总统办公室主任顾问波多利亚克8日表示，刻赤海峡大桥事件仅仅是一个开始，所有非法的事物都将被摧毁，所有被盗取的事物都将归还乌克兰，俄罗斯的“占领标志”将被全部消除。客观说，刻赤海峡出现如此严重的后果是个意外，因为在此之前，所有人都把注意力集中在乌克兰手中的“海马斯”远程火箭炮和美国刚刚交付给乌克兰的GMLRS 战术导弹上面。并且认为，“海马斯”火箭炮系统发射的GMLRS 战术导弹才是对刻赤海峡大桥最致命的威胁。但事实证明，无论是乌克兰军方还是北约专家都很清楚，只有炸弹卡车的威力才能有效破坏坚固的刻赤海峡大桥，而“海马斯”远程火箭炮和GMLRS 战术导弹只是个迷惑俄罗斯人的幌子。

由于俄方在克里木半岛内储存了大量战备物资，所以未来两个月当地居民的生活不会受到影响，而俄罗斯也会在最短时间内恢复铁路桥的通行，并修复被炸塌的公路桥桥面。这意味着，刻赤海峡大桥被炸事件的影响是短期的。

在我个人看来，比此次炸桥事件更严重的是10月7日俄罗斯国内纵深军用机场遭乌克兰无人机袭击事件。俄罗斯卡卢加州州长当天称，一架来自边境方向的无人机在当地沙伊科夫卡军用机场坠落后发生爆炸，爆炸没有造成人员伤亡，机场的基础设施和设备也没有受损。然而，在这个俄罗斯官员轻描淡写的表态背后，却是令专业人士都倍感惊讶的巨大危险。首先，很难想象乌克兰的无人机是如何穿越俄罗斯防空系统长途跋涉飞到卡卢加州沙伊科夫卡军用机场上空的？

卫星显示，在无人机袭击当天，沙伊科夫卡军用机场内停了24架逆火轰炸机

虽然这架偷袭无人机最终幸运地被机场防空系统发现并击落，但是如此拉胯的防空体系着实令人后怕，何况这座遭到无人机袭击的俄罗斯军用机场距离莫斯科只有170公里。实际上更让俄罗斯人感到后怕的是，北约发布的卫星图片显示，在无人机袭击当天，卡卢加州沙伊科夫卡军用机场内停了24架图-22M3逆火轰炸机。毫无疑问，乌军这次对沙伊科夫卡军用机场的无人机袭击，与之前对克里米亚军用机场和黑海舰队司令部的无人机袭击战术是一致的。只不过这次幸运之神眷顾了俄罗斯人，没有让这24架图-22M3逆火轰炸机被炸成废铁。俄军方必须重视的是，刻赤海峡地处前线，防御难度大，危险可想而知。但地处大后方的沙伊科夫卡军用机场遭到无人机偷袭，应该有军事要员因此遭到处罚。

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