多灾的三哥

上个周末，地球村发生4起流血惨案。

第一件是10月29日首尔梨泰院踩踏事件，死亡一百五十多人（包括3名韩国艺人）；除韩国人之外，还有26名外国人，其中包括4名中国同胞。

第二件是美国枪击案。感恩节来临的最后一个周末，芝加哥、明尼阿波利斯、匹兹堡、休斯敦等多个城市均出现枪击案，造成13人死亡，62人受伤，最小的只有12岁。

第三件是10月30日索马里恐怖袭击，导致至少100人死亡，300人受伤。

第四件便是10月30日，印度百年吊桥坍塌，造成141人遇难。目前印度陆军、海军和空军都加入了救援行动。古吉拉特邦已宣布向遇难者家属赔偿40万卢比，赔偿伤者5万卢比。印度总理莫迪也宣布，将向遇难者家属每人提供20万卢比的经济援助。

印度这起惨案其实很奇葩。

别的惨案，可以归结为事故。

印度这个惨案，除了事故之外，还有很多故事。

01 那桥

那座倒塌的拉索桥位于印度古吉拉特邦莫比市的默丘河上。

那座桥有着150年的历史，时间可以追溯到1880年。那时的印度，还是大英帝国王冠上的明珠；甘地还是个小毛孩，尼赫鲁还没出生。

那时的大英帝国，也真的把印度当成帝国王冠上的明珠来建设。他们虽然是殖民者，却在印度建成了亚洲最先进的铁路系统。

今日印度那挂满爱喝恒河之水的印度老铁堪称亚洲一景，也是地球村吃瓜界吐槽的对象。但是不要忘了，那些铁路系统是英国人搞的，在一百多年前，那可是妥妥地亚洲领先。

当时的英国殖民者在印度大搞基建，堪称来自欧洲的基建狂魔。默丘河上的那座铁索桥，就是那个时候的杰作之一，桥长233米，宽1.5米，在当时是“一座工程奇迹”。

随着时间的推移，曾经的“工程奇迹”变成了当地著名的旅游景点，被称为Julto Pul（摇摆桥），开始卖门票。

10月30日，当地人要庆祝一个名叫“排灯节”的传统节日（印度各地有无数节日）。桥上挤了大约500人，大家又晃又跳又跑，非常地欢乐且奔放，结果乐极生悲，直接就把桥给弄塌了。

有些人被踩踏致死。

很多人掉进水里，青壮年自救的概率大一点，老年人、妇女和儿童就惨了。

所以这次死者中有很多儿童、妇女和老年人。

02 那事故

一般人的认知中，超重的卡车可以让桥或者路坍塌。

几百个人直接把桥整塌，其实还是挺让人吃惊的。

要知道普通印度人本来就瘦小，再加上传统节日上的老人和小孩比较多，那500个印度人的总体重量，大概也就是25到30吨之间，相当于一辆普通的货车。

相比之下，普通货车的重量主要集中于某些点上。五百人的重量，基本上平均分布在整个桥身。这种情况下，还能把桥折腾塌，真的挺出乎意料的。

这种情况通常会让人想起豆腐渣工程。

虽然印度人经常搞豆腐渣工程吧，但这个桥并不是印度人搞的，且已经存在一个半世纪之久了。那么长的时间，印度人一直使用这个桥，一直在桥上庆祝各种节日。以印度人的社会形态，每年庆祝的活动都差不多，为啥今年就垮塌了呢？

根据莫比市的市政官员桑迪普·辛格·贾拉介绍，该吊桥正在重新翻修，在未经官方许可的情况下，于10月26日向公众开放。

新德里电视台拿到的合同显示，莫比市政部门与Oreva公司签约对该桥进行保养和维修，据称维修花费2000万卢比（约合176万元人民币）。

运营部门之所以要急着向公众开放，就是想赶在“排灯节”之前捞一笔。毕竟每位游客需要支付17卢比才能上桥游玩。

写到这里不知道大家看到门道没有。

简单来说，那个吊桥原本是英国人修的，印度人使用了一个半世纪，后来成为一个景观桥。但是由于印度公司修缮，结果导致了这次悲催的事故。

莫比市的另一名官员扎拉表示，翻修公司本应在吊桥开放前公布翻修细节并进行质量检查，但他们并没有这样做，也没有从政府那里获得相应的资质证明。

换句话说，桥本身不是豆腐渣工程，但翻修的印度公司很可能按照豆腐渣模式进行施工，把不是豆腐渣的桥梁维修成了豆腐渣工程，最终酿成了惨剧。

——这很有印度特色。

03 悲催往事

为什么这几天国际舆论都关注韩国惨剧、而很少关注印度惨剧呢？很大原因在于，韩国类似的惨剧不常见，而印度类似惨剧经常发生。

我查了一下资料，仅仅21世纪，印度就发生过很多次类似的惨剧，包括但不限于下面这些例子：

2004年4月12日，在印度多勒克瑙，因人们争先恐后地领取免费纱丽，造成至少21名妇女在踩踏事件中丧生。

2005年1月25日，在印度马哈拉施特拉邦的曼德拉德维寺附近发生印度教朝圣者踩踏事件，造成291人死亡。

2007年10月3日，在印度恒河圣城瓦拉那西约二十公里的一处火车站，一群前往瓦拉那西恒河朝圣沐浴的女性团体，因混乱导致至少有14名妇女惨遭不幸。

2008年8月3日，在印度北部山区喜马偕尔邦的奈纳德维神庙，因一个避雨棚倒塌而让信徒们误以为是山体滑坡；引发踩踏事件后，至少有142人丧生、47人受伤。

2008年9月30日，印度焦特布尔的一个寺庙，因谣言说庙里放置了炸弹而引发踩踏事件，造成224人死亡、425人受伤。。

2010年3月4日，印度北方邦一座神庙，因大门倒塌而引发踩踏事件，至少有71人丧生、200多人受伤。

2011年1月15日，印度喀拉拉邦萨巴里马拉寺附近发生踩踏事故，造成102人死亡、100人受伤。

2013年2月10日，在印度教大壶节期间，北方邦阿拉哈巴德火车站发生踩踏事件，造成36人死亡、39人受伤。

2013年10月13日，在印度教节日九夜节期间，中央邦的一个寺庙附近发生踩踏事件，造成115人死亡、100多人受伤。

2014年10月3日，在印度巴特那甘地广场，因庆祝十胜节而引发踩踏，导致32人丧生、26人受伤。

2015年7月14日，在印度南部安得拉邦的戈达瓦里河岸，因庆祝大壶节发生踩踏，至少27名朝圣者在事故中丧生。

2017年9月29日，印度孟买的一个人行天桥下大雨后发生踩踏事故，造成至少22人死亡、数百人受伤。

2022年1月1日，在印控克什米尔的一座印度教圣地发生踩踏事件，造成12人死亡、另有16人受伤。

大家看，这仅仅是21世纪的事故。

要知道在21世纪，印度经济取得了飞速发展（相对于历史上的自己），差不多是历史上最好的时代（相对于历史上的自己）。如果往前追溯，只会更糟。

每一件悲惨事故的背后，都有一群不讲现代规则的印度人；相当一部分悲催事故的背后，都有豆腐渣工程的影子。

因为类似的事故太多了，导致了某种程度的麻木。这里的麻木是指相对麻木，而不是绝对麻木。不仅印度人自己麻木，就连整个地球村舆论界都麻木了。

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