055万吨巡洋舰，15万匹马力澎湃动力，中国海军，终于扬眉吐气！

与中国将005定义为大型导弹驱逐舰不同，美国海军一直将我国的055型大型导弹驱逐舰称之为“导弹巡洋舰”（CG）。在美国海军出版的最新《舰艇识别手册》上，把我们的055大驱标注为导弹巡洋舰，将055大驱的首舰101南昌舰称为“导弹巡洋舰南昌舰”（CG-101 Nan chang）。

如果仔细想想，美国方面将055称为“导弹巡洋舰”，倒也是贴切。因为，中国的055型大型导弹驱逐舰是一艘排水量万吨级的水面作战舰艇，排水量可能有1.2万吨，这已经超过了美国“提康德罗加”级导弹巡洋舰和俄罗斯“光荣”级导弹巡洋舰，吨位世界之最。如果按照排水量来分类，把055大驱叫做“导弹巡洋舰”，一点毛病都没有。

055大型驱逐舰是我国自行设计建造的一款世界先进的大型导弹驱逐舰，其先进之处在于顶层规划，以万吨排水量实现了最大的战斗力。安装目前世界海军现役最强悍的双波段4面相控阵雷达，垂发数量达到创记录的112个，增强了持续作战能力，得益于大吨位，055驱逐舰还设置双机库，并拥有更大的飞行甲板，显著提升驱逐舰使用直升机的能力。

055大驱的另一个最突出的特点是动力十分澎湃。055大驱成是我国自行设计建造的第一款COGAG全燃动力大型水面战舰，安装四台我国自行制造的QC280燃气轮机。这是我国在引进的乌克兰的UGT-25000燃气轮机的基础上，自主研发的一款新型燃气轮机。

QC280型燃气轮机成为我国海军大型水面舰艇的主用发动机。例如两台QC280型燃气轮机可以为052D型导弹驱逐舰带来近78000马力的充沛动力。而排水量相差无几的法国地平线级驱逐舰的总动力只有63000马力，英国45型导弹驱逐舰更是只有57600马力。

055型大驱的动力更澎湃，安装4台QC280舰用燃气轮机，两两并联。在高速航行时，四台QC280燃气轮机同时工作，低速航行时，只需要开启1台或2台QC280燃气轮机，使用非常灵活。

在055型万吨驱逐舰迅速建造的同时，设计人员也不忘将此前人民海军奉行多年的“小步快跑”装备开发原则融入其中。所谓“小步快跑”策略，即指人民海军在发展驱护舰时，通过小批量投产建造+不断技术优化完善、从而在满足主战装备急需的同时，又可为后续型号装备奠定坚实的技术基础。

以大连造船厂承建的首艘055型驱逐舰（即3号舰），于2021年4月23日服役南海舰队的“大连”舰为例。该舰相比于首舰“南昌”舰与二号舰“拉萨”两舰，在舰体舯部前端烟囱处新增有一截风帽结构，至于风帽结构的具体用途如何，还需从055型万吨驱逐舰的动力系统详细布局谈起。

055型动力系统由前后两单元组成，前部动力单元位于主桅杆后部，进气口在前，排气口居后，两者呈同一水平面安置状态。后部动力单元进气口与排气口安置方式不仅相反，且部位也呈高低状态，即进气口布置低于排气口。如此布局的好处，坊间猜测是可大幅减少舰体的投影面积，扩大后部垂发系统射界，同时又可拉大后部动力单元进排气口的间距，避免互相干扰的情况出现。

但甘蔗向来没有两头甜，如在逆风高速航行或是倒车情况下，因处在同一平面的前部动力单元所排出的高温废气，极易出现被重新吸入的局面，由此所造成的后果，便是会造成燃气轮机进气不足乃至于是停车。因此从这个角度讲，新增的风帽结构具体作用，应是为进一步引导排气气流，理顺主桅杆后方的流场，可防止排气倒灌的情况发生。对于议论纷纷的055型万吨驱逐舰第二批次建造工作，外界的关系焦点主要集中在两方面，一是目前进展，二是技术路径。

055大驱是全世界大型水面舰艇里功率最大，动力最澎湃、航速最快的战舰。按照中船重工发布的公开数据，055大驱采用的QC280型燃气轮机的额定功率为26.7兆瓦（约合3.6万马力），热效率达到36.5%。4台QC280型燃气轮机的总功率高达106.8兆瓦，相当于14.5万马力。其吨位功率比最高到达了12。

我们对比一下，美国海军建造中的最新型阿里伯克III级导弹驱逐舰的满载排水量为9550吨，采用了4台LM2500型燃气轮机，总功率达到了10.05万马力，其吨位功率比是美国海军现役舰艇里最高的，但也仅达到10.99。

因此有分析认为，4台QC280燃气轮机可以让055型大驱轻松地飙出33~34节以上的高速，从而成为目前世界上现役航速最快的大型导弹驱逐舰。

在未来，改进型的055驱逐舰可能会由现在的燃燃动力（COGAG）系统改为全电推进系统。全电推进系统是如今全球最先进的舰艇推进方式，不少舰艇都开始逐步应用，中国在该领域研究颇为深入，055改进型驱逐舰有可能会用上基本成熟的全电推进系统。

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