翼龙-3能开创防空作战新局面吗

翼龙-3可以在翼下携带PL-10近程空空导弹和PL-12中程空空导弹，前者在无人机里已经比较罕见了，一般是带肩射防空导弹（如“毒刺”）的空射型，后者好像是独一无二的。

近程空空导弹用来打无人机很好，无人机空战很重要，但值得用近程空空导弹打的无人机可能还是用有人战斗机打效率更高，无人机互啄并不是最有效的办法。

但用来和战斗机对抗就吃力了。到了无人机能发射近程空空导弹的时候，估计敌机已经打到面前了，速度慢、机动性差的MALE无人机已经在劫难逃了，发射近程空空导弹只是垂死挣扎。

但中程空空导弹就不一样了。中程空空导弹对发射平台的速度、机动性要求不高。但更大更重。就无人机的挂载能力来说，中程空空导弹的重量和尺寸并无压力。问题是，中程空空导弹不是能挂载就能用的。首先需要雷达，在足够远的距离上探测、锁定目标；其次需要火控系统，能识别目标、控制发射。翼龙-3虽大，但看不出能携带雷达的样子。

这不仅要机头直径够大，还要有足够的电力。雷达和火控也很昂贵，加上自主控制，成本扶摇直上，与无人机成本可控的初衷就不符了。

但翼龙-3挂载PL-12肯定不是作秀的，珠海不是cosplay的地方。翼龙-3怎么解决探测和火控问题呢？老实说，不知道，只有推测。

与友军的野战防空系统配合是一个办法，这时野战防空的雷达和火控才是指挥中心，翼龙-3只是“导弹卡车”，指挥中心叫干啥就干啥。野战防空的雷达的探测距离一般都大大超过防空导弹的射程，这样才能目标一进入防空导弹射程就能开火，已经进入射程才能截获就太晚了。野战防空的火控能力一般也超过本单位的火力配置，不会出现军情紧急但等命令开火情况。这使得翼龙-3这样的“外挂发射架”额外有用。

由于翼龙-3有一定的速度，较高的高度，PL-12的初始能量比地面发射要大，射程和机动性都更好。翼龙-3还可以机动到更加有利的发射位置，比地面的防空导弹发射车机动要快捷多了。

武直和更加高级的无人机也可以作为防空指挥中心。

但还有一个模式：与预警机相配合。

预警机的探测距离很远，指挥控制能力很强，但本身没有发射导弹的能力。给预警机配备自卫空空导弹是说过很久的事，但没有实现的。不是技术上做不到，而是没必要。预警机到了需要用自己的空空导弹自卫，这是战术使用上出错了。警卫的战斗机哪去了？

但在预警机指挥下，向需要警戒的方向撒出若干架翼龙-3，在预警机的指挥控制下，对来犯敌机发射PL-12，或许是另一个可行的模式。

陆地战场非线性化了，前方后方不再清晰，战线也高度流动。这在空中也一样。但毕竟还是有主要方向、次要方向，均匀撒布是浪费兵力。在预警机指挥下，主要方向由有人的战斗机负责，次要方向由长航时的无人机（如翼龙-3）复杂，或许可以较好低平衡不同的作战需要，而不至于留下太大的漏洞。

这时，带PL-12的翼龙-3好比带反坦克导弹的民兵。有零星敌人坦克撞进来，直接收拾掉；r如果敌人坦克意外地从这里突入，那就先挡一阵，迟缓敌人的行动，在自己“光荣牺牲”的时候，有人战斗机也应该赶到了。毕竟这不是肉身的民兵，只是无人机，还是牺牲得起的。

战争转入低烈度时，翼龙-3带着PL-12甚至可以在主要方向上巡逻，有人战斗机只要待命出动增援就可以了，给飞行员和战斗机休息的机会。

翼龙-3也可以用于加油机的警卫。加油机成为现代空中作战的重要节点，也是重要目标。为加油机配备警卫战斗机当然是可以的，但用长航时无人机警卫更加经济。

现代加油机不再只是“带大油箱和加油接头的民航客机”，本身具有数据链、自卫电子战系统和导弹预警能力，对来袭敌机有一定的预警能力。但发现来袭，靠逃是逃不过的。这时有左近的带PL-12的无人机救驾，可能是不错的选择。

当然，翼龙-3不能打退大规模、坚定的偷袭，想丢卒保车都追不上敌机，只能用腿脚快的导弹打退零星偷袭。这还是徒步的小股民兵对机械化的大队敌军的问题。加油机应该部署在相对安全的地方，遭到大规模偷袭是战术指挥上出了问题，加油机就在劫难逃了。

翼龙-3（或者更加广义的MALE无人机）不能作为空战主力，不是攻城守寨的野战军，这是肯定的。但武装民兵还是很有用的，尤其是武装到牙齿而且有千里眼顺风耳可以借用的民兵。

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