本文转载自：蒋校长（ID:jiangxiaozhang666）
撰文：坐标纵线
近年来，有这么一句话很流行：
这个时代，你永远都不知道下一个对手是谁。
就像干死假钞的不是警察，而是微信和支付宝。
那么未来击败奶茶业的，可能也不是同业竞争者，而是中国邮政。
没错，万万没想到，中国邮政也开始卖奶茶了！
近日，一家名为“邮氧的茶”的奶茶店在福建福州市的邮政大药房下悄悄开张，店面设计和产品包装袋都以“中国邮政”经典的黄绿色简约风呈现。
啥？邮政跨界卖起了奶茶？这不是降维打击吗？
实际上，这家奶茶店并非邮政直接的业务，而是邮政控股公司的业务。
但是要知道，中国邮政坐拥近9000个揽投部、5.4万个营业支局所、10万个村邮电所，以及35.5万个便民服务点和42万个信息系统完善的邮乐购站点资源，就算邮政直接开奶茶店，也丝毫不必感觉惊奇。
其实，你永远不知道，这背后的中国邮政，有着多大的一盘打算。
01.
提起中国邮政，大部分人什么印象？
没错，慢。
的确，在这个速度为王的网购时代，邮政经常被各种吐槽，“佛系速度”、“效率低下”……
没错，在当今这个快节奏的社会当中，快则成为了这个社会的主旋律，也成了中国邮政的一个“原罪”。
有人说，邮政“不务正业”卖奶茶，是不是邮政太慢赚不到钱，以后要靠卖奶茶维持运转了？
这就有点夸张了，中国邮政不差钱！在2020年《财富》世界五百强企业排名第90位，在世界邮政企业排名第2位！
可是谁曾想到，中国邮政，曾有一段很艰难的亏损岁月。
成立于上个世纪20年代的中国邮政，原本与电信还是一个部门，当时人们称之为邮电局，和教育局，铁路局这些平级。
邮电局里面，邮政负责信件、物流、汇款，汇票，电信负责电话、通讯、网络等业务。
但是，邮政资费由政府统一定价，根本不赚钱。
而且邮电局既不算政府机构，也不算企业的“政企不分家”式的管理，也让邮电局背上了市场竞争力差的包袱。
所以，当时的邮政，一直靠自己的电信业务补贴，才能保持资金平衡。
▲那个年代打国际长途要跑邮电局
1994年，邮政一年亏损高达179亿，相当于盖茨一半家产。
这么搞下去，电信赚钱邮政赔，即使是电信业务爆发式增长，也有点扛不住了。
于是电信就琢磨着分家，1998年4月，邮电分营开始实行。
那亏损的邮政咋办呢？1999年，国家出台了8531计划，分4年给邮政造血，分别补贴80亿元、50亿元、30亿元、10亿元。
也就是说，到了2004年要是再不盈利，国家就不管了！
怎么办？邮政只能自己想办法。
一方面，开辟不同业务板块，原本为了汇款方便而建立的邮政储蓄银行，银行、保险、证券多管齐下，赚钱赚钱赚钱。
另一方面，提速，将物流业务划分为标快、快包、国际、合同物流几大块。不同业务不同收费标准。
你想便宜点，就选慢的，想快，就选贵的。
所以邮政不是没有快的，只是大部分包邮的电商卖家只会选择最便宜但最慢的物流给你发货。
事实上，邮政搞了不止一次“提速大会战”，长三角区域内快递包裹，已经基本实现次日递达。
2001年，中国邮政终于扭亏为盈，实现盈利6085万元。
国家就算不再给邮政补贴，邮政也能活的很好！
邮政活下来了，但是邮政的包袱，也是各个快递企业中最大的。
中国邮政遍布全国所有的地区，即便是你住在人迹罕至的唐古拉山口它也会照单配送。青海和新疆等多处偏远地区乡镇都有邮政的身影，有些地方不能通车就是邮政员工靠马驼来送快递，这是所有快递都无法做到的。
9千个揽投部、5.4万个营业支局所、10万个村邮电所，以及35.5万个便民服务点是优势，也是巨大的运营成本。
为了盖住这些运营成本，邮政像一个负重奔跑的巨人，必须不停地琢磨怎么赚钱赚钱赚钱，否则可能就会被包袱压趴下。
如何把包袱变成优势？那就要推行“邮局+个人消费”的模式！
然后，邮政瞬间化身跨界狂魔。
2010年，中国邮政联手地平线投资推出了“中邮百全连锁超市”，试图借助中国邮政在乡镇的网点优势打开超市零售市场，打造“农村版沃尔玛”。
在随后的多年里，邮政通过合作、授权、加盟等多种方式涉足过零售业务，相继推出了“与农便利店”、“都市管家”、“邮乐购”等便利店品牌。
2018年4月，中国邮政制定了加快发展医疗等高附加值业务的目标，并在2019年12月在宁夏回族自治区开了国内第一家自营药店——中邮大药房。
回过头来看，邮局卖奶茶不是一次心血来潮的尝试，而是邮局既想让人民享受便宜服务，又不想要国家补贴的苦心之举。
02.
有个段子，三个快递公司的快递员在一起聊天：
顺丰快递：我们有专机直送！
韵达快递：我们有高铁直送！
中国邮政：我们有驴车、马车、自行车…
没错，驴车、马车、自行车是邮政的骄傲，也是中国特色社会主义制度的优越性体现。
有人说，邮政太慢，为什么不倒闭？
在老蒋看来，这种想法就是城市里享受市场经济便利的人，站着说话不腰疼。
商人逐利，其他快递是为了挣钱，但邮政是为了民生。
在当今社会，有飞机、动车运送不困难，难的是能够不计成本，用驴车、马车、自行车将一封封游子的问候，送到飞机、动车到不了的山沟沟里……
知道邮寄大学录取通知书为什么选邮政吗？因为只有他可以不远千里千辛万苦送到偏远地区学子的手中，可能这一封通知书就是他们改变人生的机会。
简单来说，顺丰送不到的货由我邮政来送！
三通不敢送的地方我送！
一达不敢接的单我接！
总之，一丰三通一达接得了的我要接，一丰三通一达接不了的我更要接！
收邮送万里，民权特许！
这！就是邮政！
也许，在城市里，邮政已经失势，这是市场竞争必然的结果。但是在偏远地区，在资本都不愿意去竞争的地区，邮政发挥着巨大的作用。
在中国邮政的5.41万个网点，10万个村邮电所，以及35.5万个便民服务点，这众多的网点中，70%都铺设在了乡村。
虽然14亿人口当中有将近9亿人口都生活在这里，但这是四通一达到不了的地方，毕竟这些地方对于资本家而言，是无法获取到足够利益的，因此也就被资本所抛弃。
然而，就是这些个被资本所抛弃的地方，邮政选择了将其承担下来。
试想一下，如果没有中国邮政，边疆、草原、戈壁、荒漠、大山地区的入学通知书、信件、包裹、汇款单……谁来送？
如果没有中国邮政，那些与世隔绝的偏远山村里，中国就会有几千万人无法和外界进行物流和信息来往。
要知道对于生活在这些地方的人来说，邮政几乎是唯一对外沟通的渠道，我们可能觉得它送货慢、效率差，但是对他们来说只要它存在，那就是希望，从某种角度来说这也是我们国家基层影响力的体现。
就这样，廉价、便捷、几十年不涨价的中国邮政，默默沟通着整个国家。
比如一封挂号信，只需要4.2元。这都2021年了，一杯奶茶都要28了，可是你贴上4块2毛钱的邮票，只要是在中华人民共和国的土地上，哪里都能邮寄到！
不管狂风暴雨，不管寒暑节日，不管距离多远，不管消耗多少人力物力。
南至三沙，北至漠河，高至珠峰，甚至是太空，中国邮政都能送到。
四通一达谁敢做这样赔本的买卖？别说赔本了，有的偏远地区，哪怕你出再多的钱，他们也送不了！
唯一的例外，就是中国邮政。
中国邮政没有飞机高铁么？错！中国邮政有运输飞机31架，火车邮厢174辆，各类邮政汽车11.5万辆，邮路2.8万条。
所以，什么高铁专机啊，在中国邮政面前就是儿童玩具。中国邮政在寄递业最核心的竞争力叫邮路。
邮路从诞生以来，就有着很强的政治色彩，邮政业务一般被视为国家基本公共服务之一，是一个主权国家政府应该为民众提供的基础服务之一，地位和教育，医疗，公共交通，国防等公共服务等同。
而邮路是否畅通，也被视为一个主权国家的合法政府，能否在其领土，领空和领海内行使其主权的象征之一。
所以：
邮路之下，莫非王土；
邮路之滨，莫非王臣！
邮政，就是是诠释主权的工具，那些为赚钱而生的公司，怎么能和他比？
在邮路上，为了将信件派送到目的地，可能得赶驴车，可能得划小船，可能得穿雪山。但那又如何？邮政表面上看是公司，其实是代行国家职能，连周总理都亲笔题：传邮万里，国脉所系！
邮政不知道送偏远地区要亏本、送中心城市会盈利吗？当然知道，但是这不是邮政主要考虑的问题，中国邮政是国企，必须承担一部分国家责任，亏本，也得干！
这是社会主义国有企业天然的社会公益性决定的，邮政的首要目标，不是赚钱，是服务人民！
除了送达信件，中国邮政还成为了中国偏远地区人民的唯一金融工具。
新闻上有很多这样的事情，老人将辛辛苦苦挣到的钱埋入土地，在数10年后取出之后，早已变得发霉。
究其原因，正是偏远地区没有银行，他们辛辛苦苦挣到的钱才无法存入到银行，于是只能选择就地掩埋，当银行到达不了偏远地带的时候，农民辛苦所赚来的钱财就只能永远放在口袋当中花不出去。
而邮政储蓄银行，凭借着邮政的网点，也将末梢伸进了乡村，让所有中国人都能享受金融服务。
一遍遍地金融知识普及，把钱埋起来发霉的越来越少，把钱存入邮政储蓄的越来越多。
而当外出打工成为一种浪潮之时，打工人想要将钱财汇给家人之时，更多人的选择便是中国邮政，毕竟，因为在偏远地带，只有中国邮政能够满足他们的需求。
就算你生活在城市，当你去西藏旅游时，也只有在有信号的地方才能使用手机支付。但能让你在那些美丽但荒芜的地方取钱付款的，只有邮储银行卡。
中国邮政，就像国家电网、国家铁路一样，是我们作为社会主义国家的专属权利。他们是促进社会公平的企业，他们是社会主义的象征！
不信，看看去年疫情期间的武汉吧！
中国邮政的工作人员，冒着感染的风险，把一袋袋口罩，一箱箱抗疫物资运往湖北，不限范围，不惜代价！
而在98洪水、汶川地震、玉树地震中，猜猜是哪家快递公司在灾区支着帐篷确保通邮？！
中国邮政，同样是中国的，最美逆行者！
03.
吃水勿忘挖井人，在享受便利物流的同时，请不要忘了，邮政，是保持中国基本物流畅通的底气。
我们能自由选择三通一达，是因为有中国邮政在给我们托底。
而这一切的背后，是一代代邮政人。
他们辐射了大江南北的各个角落，支撑起信息传送的最后一公里。
也许，当你在阅读这篇文章的时候……
有的邮政人，可能正在爬过空气稀薄的高原。
有的邮政人，可能在百米高空滑过溜索。
有的邮政人，可能推着自行车行走在虫蛇遍地的密林。
有的邮政人，可能乘着渔船奔向远海的岛礁。
有的邮政人，可能还会面临牺牲。
就连在你眼中冰雕玉琢的美景，对于邮政人来说都暗藏危险。
他们不是神仙，他们和你我一样都是肉体凡胎。
但是就是这样一群人，在极端恶劣的环境下，保障着偏远地区人民的邮政需求。
2018年，这些邮政人的代表，其美多吉被授予“时代楷模”称号、第七届全国道德模范“全国敬业奉献模范”、“最美奋斗者”称号、“感动中国2018年度人物”、全国民族团结进步模范个人称号获得。
他的工作，就是每天开着邮政送件车，翻越海拔4200多米的折多山。
在最险的雀儿山路段，道路最窄处不足4米。
夏天，这里常会发生塌方和泥石流。
冬天，气温最冷的时候在零下40℃，道路被冰雪覆盖。
但这条“离死神最近的路”上，康巴汉子其美多吉跑了30年，行程140多万公里，相当于绕地球35圈。
30年送邮路，其美多吉和狼群对峙过，也被歹徒砍过——身中17刀。
这么危险，值得吗？
多吉却给出了令人意想不到的答案：
“我小时候，高原上的车很少，在我家乡，报纸是他们了解外面世界唯一的方式，他们的第一份报纸便是邮政通过自行车送到的，同时许多孩子的录取书也是通过邮政送达的。这些都是乡亲们的期盼和希望。”
正是“乡亲们的期盼和希望”促使着他，即便是在最困难的时期也要选择承担。
他们也许普通，但是绝不渺小。
他们也许默默无闻，但绝不是无关紧要。
他们也许时常风尘仆仆，但依然熠熠生辉。
因为他们都有一个名字：邮政人。
他们就这样一代一代，用血肉之躯和青春年华，默默奔行在祖国的末梢。
不为别的，只为自己邮包里……
那轻薄，却又沉重的——文明的力量！
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