2月7日，日本宣布终结其客机项目SpaceJet，这意味着历经15年努力、耗资1万亿日元后，日本客机项目彻底以失败告终。
▲日本的SpaceJet客机项目 视频截图
该机原定于2013年首批交付，结果一拖再拖，2020年暂停，如今则完全宣告失败。
与之形成鲜明对比的，是中国C919正热火朝天。去年9月19日获得适航证，12月9日便向客户进行了首架交付，并计划于2023年春季进行商业载客运营。根据最新消息，2月8日C919飞到了三亚以进行航线演示，为接下来的商业运行作进一步准备。
SpaceJet与C919都启动于2008年前后，经历15年后，前者彻底宣告失败，后者却开始了商业运营。并且截至2022年底，C919已获得累计32家客户的1035架订单。
要知道SpaceJet低于100座，中国同类型国产客机ARJ21早在2015年就进行了首架交付，并投入商业运营。C919是158-168座客机，比SpaceJet高一个层次，即使在如此情况下，如今中国获得成功，而日本则宣告失败。
这就很意思了。
想相当初，日本零式战机纵横全球天空时，中国还不知道飞机制造为何物；
新中国成立后，航空业依然落后，日本也对中国进行了严酷封锁。2006年，因为日本一款植保无人机上有GPS导航，日本就禁止向中国出口，防止中国获得技术。
可时间来到如今，中国无人机早已闻名全球，日本无人机则籍籍无名；中国五代机出来10多年了，日本五代机还完全没影。听说它要与英国、意大利一起直接搞六代机。技术这东西是靠一代代积累叠加的，五代机技术都没搞通，能不能直接搞出六代机，值得怀疑。
在民用客机上，中国ARJ21已商运8年，C919如今也开始了商业运营，更大的CR929客机项目也已启动，而日本的则彻底失败了。
所有这一切对比都在显示一个问题，中日“变天”了，中日天空实现了逆转。与中日电子产品的一盛一衰有着异曲同工之妙。
某种程度来说，日本甚至还不如印度。甭管印度用的是不是美国发动机、瑞典雷达、法国的航电和飞控、以色列的武器系统，甭管性能好不好，它至少把航母攒出来了，至少把“光辉”战机搞出来了，2月6日还成功在其国产航母“维克兰特”号上实现了起降。但日本，似乎越玩越回去。
还有非常好玩的一点在于，日本至今梦不醒，依然迷途不知返。
因为美国，日本经济30多年来止步不前，不但不前进，反而在倒退。2022年由于日元贬值，日本GDP有可能从5万亿美元直接倒退到4.2万亿，被德国超越跌落至第四。
在科技上，日本还在跟随美国对中国搞半体封杀之类的，这些只会让日本越来越落伍。军事上也配合美国对华动作不断。
当日本已经经历“失去的30年”，当中日逆转不断上演，如果日本还沉浸在二战时期以工业日本欺负农业中国的快感中，还沉浸在二战后发达日本对落后中国的优越感中，还沉浸在配合美国整垮中国从而让日本再度领先的幻想中，这挺好，因为这只会上演更多的中日逆转，只会让日本在经济科技军事等诸多方向全方位败退，只会让日本沦为越来越边缘的路人甲！
1、本文只代表作者个人观点，不代表星火智库立场，仅供大家学习参考； 2、如若转载，请注明出处：https://www.xinghuozhiku.com/289324.html