连续死人，俄州“毒列车”事故为何查不得？

美国俄亥俄州东巴勒斯坦市“毒列车”脱轨事故至今已有近一个月时间，然而，美国方面对事故的处理方式是非常令人费解的。

政府似乎突然失去了调查能力，而被称为“第四权”的美国主流媒体也失去了“监督”能力，在两个多星期时间内，它们在一窝蜂地密集报道“中国气球”事件。

拜登访问乌克兰回来后，因为特朗普去了东巴勒斯坦市看望灾民，他才指示CDC、环保署、联邦紧急事务管理署官员们要挨家挨户走访俄州受灾家庭。

然而，最令人吃惊的不是美国政府不作为，而是围绕“毒列车”调查问题，在短短一周时间内已经死了六个人。

2月22日，一架从阿肯色州飞往俄亥俄州的小型飞机在途中坠毁，机上5人全部遇难。除了飞行员，其它四人都是环保评估咨询公司CTEH的专家顾问，他们这次是去俄州对发生爆炸事故的钢铁厂进行评估。

当网友们质疑遇难专家与“毒列车”有关时，推特上一些“反华分子”就急眼了，骂中国网友散播“阴谋论”，因为专家们是去调查钢铁厂，而是不是“毒列车”。

要不怎么说“反华分子”脑子不大好呢，它们居然不知道NS（列车所属的诺福克南方铁路公司 Norfolk Southern Railway）之前就是委托这家公司调查“毒列车”，而数据也是由他们保管。

现在四名顾问全死了，将来也不用出庭作证了。

4天之后，俄州又死人了。

2月26日，俄州共和党议员克里斯.乔丹在家中突然死亡，年仅46岁。

民主党媒体说他是正常死亡，糖尿病。但他的同事说他健康纪录一直相当良好。

俄亥俄州州长德瓦恩已要求州政府为他降半旗致哀。

巧合的是，克里斯.乔丹与“毒列车”事故也有直接关联。

他正在建立一个调查小组，以查清火车事故发生原因，找出责任方。

他调查的方向跟环保专家不同，他将从铁路本身存在的问题的入手。

结果他也死了。

调查事故的人连续死亡，而美国政府又千方百计想掩盖这起事故。这两点结合起来看，恐怕就不是巧合那么简单了。

“毒列车”事件为何查不得？

先看看这些天美国铁路发生了什么？

2月28日，一列列车在佛州马纳特县附近脱轨。

FOX 13援引当地消防部门消息称，其中一辆罐车载有约3万加仑丙烷，目前事故还在处理之中。

2月20日，内布拉斯加州也发生一起火车脱轨事故， 有31节车厢脱轨，火车上没有运载化学品。

另外，密歇根州、亚利桑那州上个月也发生了火车脱轨事故。

……

说句难听点的，就算印度火车也不至于混乱到这种程度，而美国是一个超级大国。

如果不是俄州“毒列车”事故闹大，掩盖不住，美国铁路还将继续“岁月静好”。

“毒列车”盖子一旦被掀开，不知道有多少人要被起诉，也必将冲击到拜登2024连任之路。

“毒列车”事故以及后面的一系列吊诡现象，本质上是资本主义体制问题。

美国铁路是私有化产业，几乎全部由资本集团掌控。唯一由美国联邦政府经营的铁路公司只有“美铁”，但它线路少。

毒列车所属的诺福克南方铁路公司（NS）是一家超级企业，总部位于弗吉尼亚州诺福克市。

但它的大股东都在纽约，先锋领航、黑石、摩根大通、富国银行等华尔街巨头掌控了NS公司80%以上股权。

NS经营的铁路总里程达21500英里，范围包括美国22个州及华盛顿哥伦比亚特区和加拿大安大略省。

1982年，在华尔街资本的运作下，三家铁路公司合并：分别是1881年创建的诺福克和西方铁路（Norfolk and Western Railway）、1894年创建的南方铁路系统（Southern Railway System）和1976年创建的统一铁路公司（Conrail）。

于是有了NS，以抗衡另一个巨无霸CSX铁路公司。

很多人以为美国最赚钱的行业是信息科技，或者是房地产，又或者是石油业。

其实，铁路才是美国最赚钱的行业，它的利润率高达51%，房地产业利润率为41%。

 NS作为货运铁路巨头，股东们必然要求它将利润最大化。

要实现利润最大化，就必须将经营成本降到最低。

当美国整体经济不景气时，它们的第一步就是裁员，过去六年，美国货运铁路已裁掉了29%的一级员工，人数约为4.5万。

接下来就是在养护铁轨、维护列车、安全运输方面做手脚。

NS的不负责任早就臭名在外，但美国主流媒体不报道。

美国网友是怎么讽刺NS的？去年有一起脱轨事故发生，网友们说：

“不要怪NS了，这可是它们最好的列车了”、

“这列车比我祖父年纪还大”、

“五英里一段的大直线，不容易”、

“机车涂装很好看哦”……

除了NS，其它美国铁路公司也在这么做，大家一起偷工减料，至于安全，那就看运气。再说，打官司铁路公司怕过谁？

美国疫情爆发后，美国铁路企业乱象升级，一些存在风险的轨道它们视而不见，一些存在问题的列车照样运行。

在这种情况下，不出事才怪。

美国铁路企业为了利润纷纷乱来，政府不管吗？

这个问题就到深水区了，不然也不会连续死人。

美国联邦交通部的铁路管理部门，本应严格按照安全标准定期核查各家铁路的设备维护情况。

作为企业，如果一段铁轨以及相关列车等设备的维护费在某个时间段为5000万美元。但它们为了压缩成本，只花了500万美元。

然后送2000万美元给联邦交通部的部长、副部长以及核查官员们，那么，大家就都有钱赚。

得到好处的交通部官员在核查报告上签字，允许NS等公司正常运营，连整改都省了。

危险品跨州运输，本来是有规定限制的，但华尔街的资本家们可以直接与白宫“商量”，打通了这一关。

否则，无论民主党还是共和党，你以后想不想要政治献金？

这叫什么行为？这就是典型的官商勾结搞腐败，受伤的是美国老百姓。

在中国这种事如果被查到，官员和企业主都不会有好下场。

在美国，铁路已是如此之乱，2月份发生了这么多脱轨事件，拜登是看不到吗？但他不仅不想对交通部追责，甚至帮忙掩盖问题。

我上次说过美国的这位联邦交通部长布蒂贾奇（白衣者，跟他老公在度产假）

早在去年美国西海岸集装箱码头乱成一团时，拜登就该炒掉他。但因为他是同性恋，能吸引LGBT群体选票，拜登就一再纵容他。

这次毒列车事件，是铁路管理混乱积累而致，布蒂贾奇难辞其咎。

但他仅仅是不作为吗？鬼知道他拿了NS多少好处，不然NS怎么可能连续两年通过核查，保持正常运营。

当俄州共和党议员克里斯.乔丹要去组织人马调查铁路问题时，他这一动作将威胁到多少人的“安全”。

NS如果行贿被抓到证据，它们的高层怎么办？同样，联邦交通部这边受贿被抓到证据，它们的高官怎么办？

最理想的结果当然是让克里斯.乔丹永远闭嘴。

他走得很安详，46岁，糖尿病。

NS也可用钱去堵他的嘴，但他是特朗普的铁杆粉丝。特朗普22日去俄亥俄州东巴勒斯坦市慰问，政治信号非常明确，他要用这起事故打拜登。

克里斯.乔丹的调查小组如果成立，也一定会与特朗普配合，他就成了一个政治威胁，不一定用钱能解决。

于是，出师未捷身先死，特朗普离开4天后，乔丹就死了。

不知道这是否是对特朗普的一个警告？

美国政坛与企业的黑，可以说已经是黑到暗无天日的地步了，还记得那个在牢房中“自杀”的老鸨爱泼斯坦吗？他如果不死，在法庭上能牵出多少个美国精英？包括克林顿夫妇。所以他永远闭嘴了。

下次可不是糖尿病了，下次将是“后背中八枪自杀”，或者“把自己脑袋砍下来扔在垃圾桶里”……

谁还想认真调查毒列车事件？既得罪资本，又得罪政客，是想死吗？

不过，美国这样下去也挺好，不查，就没有腐败。

现在是火车脱轨，将来，或许就是国家脱轨了。