远不止涡扇15，3款国产航空发动机同时突破！

近日在西安举行的第三届中国航空投资峰会暨第七届中国航空创新创业大赛上，中国航发北京航空材料研究院项目负责人张勇向与会专家介绍，长期困扰我国军用飞机工业的“心脏病”问题已经得到了解决，涡扇15、涡扇-19和涡扇-20发动机以及一种型号未知的下一代发动机，技术瓶颈被全部克服，并且实现了小批量生产。

此消息立即引起了我国军迷们的欢呼和外媒的关注。美国《防务新闻》网站在第一时间就做了转载报道。但是从专业的角度来说，这些发动机距离实现大批量生产，仍然有困难需要克服，至少有一个条件还不能满足。

在中国航空创新创业大赛上张勇总师军对几种发动机材料的介绍

张勇总师在大赛上对专家们说，目前我国用于发动机制造的先进合金材料以及其他一些材料的供应链仍然有些问题需要解决。实际上这也是这次航空创新创业大赛举办的目的：希望吸引投资来促进航空工业的发展。《防务新闻》立即注意到了这个细节。张勇并没有具体说明供应链存在哪些问题。他提到的这些发动机用途如下：

涡扇-10系列发动机的各种型号，已经被广泛装备在歼-10、歼-15、歼-16和歼-20战斗机上。张勇提到涡扇-10系列发动机实现了98%国产化率，《防务新闻》猜测剩下2%没有国产化的零部件或者材料可能仍然从外国供应商采购，不过由于涡扇-10系列发动机已经开始大批量生产，显而易见这2%的零部件或者材料并没有成为卡我们脖子的关键因素，一切都是可控的。

目前为数不多的涡扇-15发动机的照片

涡扇-15发动机是为我国歼-20战斗机配套的第四代先进涡扇发动机，《防务新闻》推测它的额定推力为181千牛，能够让歼-20战斗机实现真正的超音速巡航。我国军迷猜测，由于歼-20的设计阻力较小，使用涡扇-10C发动机的歼-20已经能够实现一定的超音速巡航性能。此外，涡扇-15发动机还应该带有三维矢量喷口，能够让歼-20战斗机实现超级机动性。

装备涡扇-20发动机的运-20运输机

涡扇-20发动机是为我国运-20运输机配套的大涵道比发动机，比运-20原来装备的俄罗斯D-30KP中涵道比涡扇发动机推力更大也更省油，能够让运-20达到最大66吨的设计运载能力，并且航程也有所提高。

《防务新闻》尤其关注了张勇总师提到的涡扇-19发动机。这是一款先进第四代中等推力涡扇发动机（涡扇-15属于大推力），将为未来的歼-35战斗机提供动力，歼-35必然拥有舰载型，将让解放军航空母舰如虎添翼。这款发动机实际上去年就有官方消息透露出来。在去年举办的第十届中国航空推进技术论坛上，来自中国航发贵阳发动机设计研究院的黄维娜总师就介绍了涡扇-19的性能和进展。

黄维娜总师介绍涡扇-19发动机的进展

黄维娜总师介绍中等推力发动机的现状

涡扇-19发动机基本上是与美国GE公司F-414发动机相当的中等推力发动机。F-414的最大推力大约为97.9千牛，目前为波音公司的F/A-18E/F战斗机和瑞典萨博公司的JAS-39E/F战斗机配套，未来印度的“光辉”MK2、TEDBF和AMCA战斗机，以及韩国的KF-21战斗机都将使用这款发动机。

美国GE公司的F414发动机

涡扇-19的最大推力可能为10吨左右，推重比接近10，如果歼-35安装两台涡扇-19后总推力将达到20吨左右，与美国F-35战斗机的单台F-135发动机改进型的推力相当，但是由于歼-35对阻力优化得更好，小涵道比的涡扇15比扩大了涵道比的F-135更有利于超音速飞行，因此可以预计歼-35将拥有比F-35更好的超音速性能。而且军迷们传说涡扇-19也将拥有矢量喷口，因此歼-35的机动性也应该比F-35强很多。

从张勇总师透露的消息来看，我国先进航空发动机目前小批量生产都没有问题，现在只需要对材料供应链，尤其是先进合金材料生产进行进一步优化和整合，就能实现大批量生产。希望在未来几年中我们能够完成这项工作，让“满血版”运-20、歼-20和歼-35能够真正的“下饺子”，成为解放军航空力量的骨干。

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