540架F-35仅一半能升空，歼-20已经解决的问题，美军碰上却无计可施

被美国乃至大批西方国家视为新一代空军主力的F-35隐形战斗机，从研制之初就问题不断，外界不断批评它的性能不足，无法应对中俄新一代战机。让美军没想到的是，F-35的性能提升问题尚没有解决，自身的“心脏病”却越发严重，只有一半的战机能起飞执行任务。作为对比，曾饱受“心脏病”困扰的中国歼-20隐形战斗机，如今却彻底解决问题，开始大批量建造了。

提高五代机战备率，可不是动动嘴皮子

据俄罗斯卫星通讯社报道，美国空军中将迈克尔·施密特在众议院接受质询时承认，截止2月，美国空军F-35现役机队约540架飞机中，大约只有53.1%可以随时升空。《防务新闻》称，其原因是F-35的发动机屡屡发生振动，美军要求它全面停飞，所有已服役的F-35都要在90天内进行检修。

可以说，歼-20的装备速度，远超美国的预料

更严重的是，施密特中将还在报告中指出，即使是一半这么可怜的数字，还是把能上天但不能执行一定强度任务的飞机也算进去了，真正能够完成战备和展示飞行、训练及测试的F-35，事实上还不到30%。对这个惨淡的数据，施密特中将在报告中表示不可接受，希望把战备率每年提高至少10%。

这位空军中将的愿望很美好，每年提高10%的战备率对空军来说不是问题，但从技术上来看，F-35的发动机振动，恐怕不是短期内可以彻底解决的。《防务新闻》称，2022年12月16日，沃思堡的F-35B事故发生后第二天，发动机制造商普惠公司、F-35联合项目办公室和空军的专家就开始“全面系统工程调查”。

这架F-35B没有报废，但需要数月时间才能修复

经过调查，专家们确定了那架F-35B的事故是发动机的谐波共振，并决定今后需要“额外的预验收程序”来测试和筛选发动机。尽管这个方案并不完美，但军方还是通过了这个解决办法，并允许从今年2月下旬开始，普惠公司恢复向洛马交付发动机，F-35的交付工作也在3月中旬恢复。

不恢复也没办法，原因也被施密特中将说出来了，实际情况可能比他说的更严重，F-35只能保持一半出勤率的话，也就不到300架。这个数字看起来不少，可别忘了美军是全球部署，需要在每一个热点地区保持一定的威慑力，数量本身也是一种质量，先进战机不够，何谈威慑力？况且西太平洋这种热门地区，美军如若不能保持五代机的数量，光靠失去数量和性能优势的三四代战斗机，未必镇得住场子。

F-35那崎岖的腹部说明，隐身效果并不像想象的那么好

面临这样的窘境，某种程度上也算美国自作自受。最早服役的五代机F-22如果能保留生产线，哪怕以很慢的速度生产装备，持续改进，也不至于无法适应现代战争的战场。更雪上加霜的是，由于老化和机体寿命不足，美军不得不开始退役F-22，目前已有30余架进入退役流程。如此一来，美军堪用的五代机就更少了。

形成鲜明对比的是，不久前美媒《军事观察》报道，解放军空军开始装备第9个歼-20航空兵旅，距离第8个歼-20旅的组建只有半年。歼-20的装备数量超过200架，也超过F-22，成为全球装备数量最多的双发隐身重型战斗机。美媒认为，歼-20的年产量在50架甚至可能更多，算下来平均每七天就下线一架歼-20。

单从数量来看，歼-20距离F-35还有很远

更重要的是，歼-20的发动机已不再是俄制AL-31F，而是全面更换为国产涡扇-10C“太行”发动机。

2005年，涡扇-10A通过试车考核，正式定型，装在歼-11B上开始进行测试。2010年，使用涡扇-10A的歼-11B改名为歼-11BS，算是正式开始了涡扇-10A的服役历程。当然这个时候涡扇-10A还有不少问题，如故障率比AL-31F高20%，寿命也仅有AL-31F的四分之一。当时为了保证发动机的寿命，歼-11BS的飞行员都不能把飞机飞到最高速度。

虽然有毛病，但歼-11BS的贡献并不少

经过长达十年的不断改进，涡扇-10系列的性能得到强化，B型和C型相继亮相，并成为歼-10C、歼-16以及歼-20的动力来源。美媒《航空观察》认为，涡扇-10A的推力约为12.7吨，B型为13.5吨，而专为歼-20准备的涡扇-10C推力为14.5吨，比起F-22的发动机F-119，最大15.9吨推力，涡扇-10C达到其性能的91%，可以算国际先进水平。

发动机性能相近是一回事，对战机出勤率意义更重要的妥善率上，涡扇-10C明显也有了不小的跨越。更长的修理间隔，更短的维护保养时间，确保歼-20机队保持至少60%的出勤率，否则我们也就不会看到，歼-20以相当高的频率出现在维护国家主权的第一线了。

最新消息显示，中国为歼-20专门配套研制的涡扇-15已经开始量产，它将使歼-20形成“完全体”，真正具备第五代战斗机应该有的超音速巡航能力。

发动机的问题解决，被美媒认为是歼-20大量生产的关键

对比中美隐形战斗机的现状堪忧发现，这几年来F-35屡屡发生零部件问题，以前是制氧系统这类小毛病，还不是太严重。如今竟连发动机这核心部件的质量都不能保证了，可见产业空心化对美国的冲击已不止一般的行业，涉及国防安全的高端工业都难逃厄运，不知道接下来，等在美军前方的，又会是什么问题。

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