本文转载自：石江月防务观察（ID:Defence_SJY）
中国的国产大飞机C919近期频频传来好消息，这让俄罗斯方面再次回归到此前已经退出的中俄联合研发的大飞机项目。
在CR929重新上马后，中俄航空领域的合作又有了新动静，中方采购消防飞机的订单交到了俄罗斯的手中。
在航空领域的合作中，俄方在大飞机仍然保持着一项优势，仍然值得我们借鉴和学习。
据俄罗斯卫星社报道，上合组织成员国近日在印度召开了紧急救灾部门会议。
在与中国应急管理部副部长徐加爱举行双边会谈后，俄紧急情况部部长库伦科夫宣布，中方提出从俄罗斯采购两架伊尔-76消防飞机，并请俄方在喷水装置的使用等方面，对中方机组人员和技术人员进行相关培训。
俄紧急情况部表示，在此次双边会谈中，双方就防止和消除两国边境地区的水灾及火灾，进行了相互协作等事宜的交流讨论。
中方对俄罗斯有关单位在森林大火扑灭方面的实际经验比较感兴趣，因此提出了培训学员的需求。
这次中方提出采购伊尔-76消防飞机，也是CR929重新上马之后，中俄在大飞机领域的又一项合作。此前的CR929项目可谓一波三折，众所周知，
在民用航空客机领域，西方的空客和波音两家飞机制造商，在市场占有率方面拥有巨大优势，为了打破双头垄断的格局，中国与俄罗斯在7年前决定联合研发CR929远程宽体客机。
CR929在设计之初，就包括执飞欧美等地区的国际航线，因此使用了少部分西方零部件，以此来获得进入西方航空市场的适航证。
但随着俄罗斯遭受西方的全面制裁，给CR929的研发带来变数。由于俄方在民航客机的零部件方面被波音和空客卡了脖子，导致客机只能“拆东墙补西墙”，分解一部分客机，将零部件用来进行维修更换使用。
与此同时，西方的相关企业也叫停了与俄方的航空合作，比如联合研制发动机等。
因此，俄方在合作中断，无法获得西方材料零件，导致航空业遭受重大损失的情况下，对西方越来越不信任，不愿意CR929客机中出现西方的零部件，所以开始打起了退堂鼓。
俄方声称CR929机翼将进行测试
不过，中方近期在大飞机的研发方面迎来了重大进展，包括执行验证飞行等，尤其是配套的航空发动机，正在技术方面取得关键性的突破，这让俄方对CR929的态度发生了转变。
根据双方的合作协议，俄方将负责CR929的复合材料机翼和发动机的研发工作。上月底，俄方为CR929专门研发的复合材料原型机翼，已经送往俄罗斯空气流体动力学研究院进行测试。
现在正处在相关试验的准备阶段，预计机翼的静态测试将在今年中旬启动。
现在中方希望采购2架伊尔-76消防飞机，是中俄航空领域合作的又一个新动作。只不过这次不是合作开发新飞机，而是提请俄方帮助我们发展民用特种大飞机，并帮忙培训相关专业人员。
这也是俄罗斯为数不多，在大飞机领域仍然具备的优势之一。
目前，俄罗斯军用飞机，特别是战斗机的研发制造方面，确实没有什么领先之处了。
随着我国航空工业的迅速发展进步，俄制战斗机的技术优势正在被赶超，所以中国在此前进口的24架苏-35战斗机，与5年前全部交付后，迄今都没有再次进口俄制战机。
除了我国四代半战斗机性能的提升外，五代机的航电、材料、制造工艺等方面，部分已经超越了俄罗斯的技术。
另外，俄罗斯的航空发动机此前也是优势之一，但随着我国涡扇-10系列发动机的家族化，俄方在原本最有优势的领域，目前也没有什么明显领先的地方。
涡扇-15、涡扇-19、涡扇-20等航空发动机近期相继装机试飞，其中涡扇-15代替俄制发动机后，让歼-20的机动性能大幅提升，具备了真正意义上的超巡航能力。同时发动机的短板补齐后，歼-20的量产也将加速。
而在大飞机发动机方面，涡扇-20已经开始了空中飞行测试。
这款我国自主研发的大涵道比发动机，在生产方面已经组织起了配套零部件的供应链，一旦进行量产后，不但我们的运-20运输机能够改装成更多类型的特种飞机，C919装备国产涡扇-20发动机后，也具备改装成特种飞机的能力。
但是在民用特种飞机方面，比如这次中方提出购买的消防飞机，说明俄方仍然具备优势，也值得我们借鉴和学习。
虽然与伊尔-76飞机相比，我们已经有更好的国产飞机平台运-20，并且已经改装有运油-20加油机，但是要在运-20的基础上开发其他急需的特种机型，如果有可以借鉴之处，我们当然不应该浪费，俄罗斯在这方面还是有着比较丰富的经验。
实际上，在中国的航空制造业取得快速发展后，外界普遍认为俄罗斯在航空领域，已经没什么值得中方引进和学习的了。
需要指出的是，这个观点虽然有一定道理，但是并不完全正确，这次中方提出购买伊尔-76消防飞机，证明俄方在民用特种飞机领域，仍然有值得我们学习的地方。
我国将就消防飞机展开政府采购
另据我国应急管理部的消息，徐加爱副部长上周参加了该部举行的航空消防租机工作推进会。
从这次会议的具体内容看，我国将对消防飞机展开规范有序的政府采购。这些飞机会依据灾害发生的风险形势，在不同地区进行灵活驻防，并随时进行调整。
在应急人员的训练方面，也将更加贴近实战，补齐救援方面短板，提升面对“全灾种、大应急”任务的救援能力。
这也表明，我国在民用特种飞机，比如这次采购的消防飞机领域，还是有所不足的。而我们自己的产能跟不上，就造成了要依据灾情形势的评估判断，将现有的消防飞机有针对性地部署在高风险地区，然后根据气候的季节性变化等因素，随时进行调防。
因此，我们也要正视在民用特种飞机改装方面，还与俄罗斯有一定的差距。
总的来说，我们已经有了更先进的运-20运输机，能够进行特种飞机的改装，但是数量上仍然需要进一步的增加。
那么在民用特种飞机领域与俄方展开合作，一方面可以快速补充我们的需求，另一方面可以学习俄方的使用经验。
虽然俄方还没有透露是否决定向中方出售这种消防飞机，但就像我们在民用大飞机领域取得突破，让俄方再次上马CR929一样。
在当前的国际格局下，这次俄方重新向中方出售伊尔-76是很有可能的，只不过在价格方面还是要公道一些。
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