成渝即将坐拥4座超级机场，信号不要太过明显

◎智谷趋势Pro（ID：zgtrendPlus） |  黄汉城

成渝，越来越有战略大后方的意味了。

中国正在加速将成渝打造为备份区域。

最近，民航局批复了重庆新机场，地点在璧山正兴。

别以为这只是一个简单的常规动作。

一旦建成，整个成渝将拥有4座最高级别的4F机场。但凡对中国区域经济，或者民航发展史有所了解的人，都看得出来这太不寻常了。

为什么这么说呢？

中国最顶级的经济带，是长三角和大湾区。

但是涵盖三省一市，辐射地域如此辽阔的长三角也只有三座4F机场，整个大湾区，广州深圳香港澳门加起来，也只有三个。

而经济相对落伍的成渝经济圈，居然比最富裕的都市群都要多。

这是明显高配啊。

要知道，目前打算建第二机场的城市可不止重庆一个，西安、杭州、郑州、广州、南京、昆明等也是虎视眈眈，可谓强手如林。

但偏偏是重庆率先获批了，让山城一跃成为继北京上海成都之后，国内第四座拥有双国际枢纽机场的城市。

再加上成都的天府机场，全国范围内（北上除外）最先落地的两个第二机场，统统都在成渝经济圈。

而且更诡异的是什么呢？

目前，重庆江北国际机场正在建设T3B航站楼，明年年底就建好了。届时，江北机场将形成4条跑道、4座航站楼，满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求。

澎湃的评论说，重庆并不是说像其他城市一样旧机场过度饱和，且无法继续扩容。建设重庆第二机场，一定程度上是“适度超前”的。

这里边的信号真的不要太明显。

你看别的城市，都是建一个拆一个，像厦门、大连、青岛，都是新的机场建好，旧的就弃用。

成都重庆倒好，直接来个双机场，一点都不含糊。

这到底是为什么呢？为什么成渝被如此偏爱呢？

在我个人看来，未来十年跟过去十年有一个很大不同，过去是以经济建设为中心，一个中心，发展具有绝对优先权。

但是现在多出一条新的主线，就是安全。发展与安全并重。

过去几年，粮食安全、能源安全、供应链安全、金融安全……就连基建也曾经被提到了国家安全的高度，极其罕见。

在这个历史转变下，成渝的特殊性就凸显出来了。

这里大概有一亿人口，放世界所有经济体当中可以排第十五名，是一个缩小版的超大单一市场。

而且成渝发展相对成熟，有全国前十大城市之二坐镇，工业基础相对雄厚，又远离海岸线，可以作为大后方，为中国提供广阔的战略回旋空间。

这恐怕也是为什么在那么多城市群当中，成渝经济圈会上升为中国第四级的原因之一。

现在，规模经济、品质经济正在让位于速度经济，国家通过航空港大力托起成渝经济圈作为备份的心态不言而喻。

而且，4F机场可以起降世界上任何一种大型飞机。这也意味着，双机场的格局不止限于经济意义，还有更重要的安全意义。作为中西部的机场，可以它为跳板连接更后的后方。

大家好好品品这句话。

这个世界，没有无缘无故的爱。历史总会在暗中标好价格。

参考资料：

《新机场获批，重庆有望成为第四个双机场城市》，澎湃特约评论员李蜀

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