海参崴刚对华开放，美国就坐不住了？

俄罗斯同意向中国开放符拉迪沃斯托克（海参崴）港口的消息刚出来，就发生了一起引人关注的事件。

据俄媒报道，美国驻当地领事馆的一名前雇员被俄罗斯安全部门逮捕。

此人不认同俄罗斯对乌展开特别军事行动，涉嫌与美国方面建立了秘密通信合作关系，向美方出卖情报，威胁到了俄罗斯联邦的安全。

美国领事馆的前雇员被关押在莫斯科莱福尔托沃监狱

莫斯科法院称，此人违反了俄罗斯刑法中“与外国政府、国际组织或外国组织秘密合作”的条款，最高可判处八年监禁。

对此，美国国务院副发言人帕特尔表示，他听说了这件事，但目前没有任何额外的信息可以提供。目前，从俄方公布的信息来看，美方很可能是“策反”了这名在其领事馆工作的俄籍雇员。

由此，可以推测的一个观点是：中俄在远东展开全面的深入合作之际，美国不惜使用策反在美领馆工作的俄罗斯人，这种相对暴露的方式，来获取俄方乃至中方在远东地区的最新情报。

不过，美方如此急于获取中俄在远东地区的相关活动信息，并作出这种过度反应，也恰恰说明中俄两国的合作，走对了路子，选对了方向。

海参崴的商业港口

俄乌冲突爆发以来，俄罗斯饱受西方前所未有的严厉制裁，进而选择“向东看”。

战略重心从西面转向了东面，与中国在能源、经贸、外交、文化乃至军事方面的合作，达到了新高度。俄罗斯远东地区与中国东北省份合作也大大加强。

由于没有出海口，长期以来，中国的吉林省和黑龙江省都要从辽宁的大连港中转海运货物。然后再转运到上海、广州或国内其他南方地区，增加了运输时间和成本。

最近，这一问题得到了极大的改善。中国海关总署发布公告表示，吉林省将增加俄罗斯海参崴港成为中国内贸货物跨境运输中转口岸，自今年6月起生效。

地理位置上，吉林、黑龙江到辽宁港口的陆运距离普遍超过1000公里，而绥芬河、珲春到海参崴只有约200公里。

打通海参崴的航道，意味着中国货物的陆路运输距离可以缩短800多公里，运输成本也会大大降低，进而大幅降低中国东北地区大宗货物南运的物流成本。

近日，俄罗斯海关署远东局局长尤里·拉德金表示，如果中国通过海参崴港运输内贸货物，远东海关有能力应对不断增加的货运量。

海山崴港加入中国的贸易体系，是中俄贸易合作多年来不断进步的一个鲜明的例子，也反映出中俄之间高水平的战略互信。

海参崴的商业港口

今年初，海山崴市长与中国吉林省延边政府达成协议，增加铁路及公路口岸货运规模。

最近，俄罗斯还批准通过远东线路向中国提供天然气的协议，当中就包括从俄罗斯达利涅列琴斯克地区，到黑龙江虎林市的跨境线路。

此外，今年3月，中俄签署联合声明，也曾提到深挖两国地方合作和边境地区合作潜力，发展中俄“东北-远东”地区的互利合作。

长期以来，东北地区由于运力有限，难以及时向南方运送物资。这不只限制东北的经济发展，也使中国其他地区难以有效利用东北的重要资源。

为开辟运输路线，黑龙江省政府曾多次组织有关部门和企业，前往俄罗斯滨海地区考察运输通道，并且在运输线路及港口问题上，与俄罗斯有关方面达成共识。如今的举措是对东北的重大利好。

中国东北地区的外贸货物借助“境外港口”南运，既可以降低成本，也有利于中国加强与近邻之间产业链、供应链的紧密度。中国能打通海参崴的航道，解决了东北的出海口问题。

在外界看来，这意味中俄关系更加密切，于是美国有些坐不住了，似乎也是预料之中。

随着海参崴港的对华开放，中俄两国有更多的机会在港口建设和物流领域展开合作，这将进一步提升中国东北地区的经济活力以及俄罗斯远东地区的发展。

根据中国海关总署数据，今年前四个月，中俄双边贸易额为731.5亿美元，同比激增41.3%。据俄罗斯联邦海关总署数据，自今年1月1日以来，通过中俄边境公路检查站的车辆超过了75000辆。

贸易的巨大增长，导致等待从俄罗斯进入中国的卡车排起长队。内蒙古满洲里-后贝加尔斯克陆路边境口岸，卡车队伍绵延7至10公里。据估计，该边境点的吞吐量需求约为每天300辆。

海参崴以东约100公里处的科兹米诺湾的科兹米诺石油装卸港

对中俄双方来说，共享海参崴港口的消息，都是好事一桩，不过同时也导致了一些误解和歪曲。

一些外国媒体趁机渲染“中国威胁论”，宣称“俄罗斯会成为中国的附庸”，企图挑起俄罗斯社会对中国的担忧。这既是对俄罗斯的刻意诋毁，也是对中俄友好关系的恶意挑拨。

因为，恰恰是这种合作，才能让中俄两国在国际局势中发挥更大的作用，成为重要的国际力量。

目前，美方急于获取中俄在远东地区的相关活动信息，说明中俄两国愈发紧密的合作让美国开始紧张，既然走对了路子，选对了方向，我们大可以坚持下去。

通过双方的和平合作与共赢，让两国在国际事务中发挥更大的作用，在经济与国力的发展中取得更加显著的突破。中俄的合作，无疑将成为两国继续前进的重要推动力。

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不过，我们也要看到目前中俄两国在远东地区的合作仍然被低估，还有很大的潜力有待释放。

双边边贸合作中的一些障碍，如俄方海关效率低、远东开发政策执行不力等，不仅拖累了开发远东地区的进程，还影响了中国企业投资的意愿。

过去，俄罗斯缺乏对开发远东地区的热情，尽管有良好的规划和想法，但执行力度并不够大。

比如规划已久的黑龙江大桥，直到去年6月才通车。在这方面的问题需要进一步拎出来做出针对性的解决。在未来，随着俄罗斯更加努力地推动远东地区的发展，大可以从“向东看”战略转变为“向东走”战略，让双边边境贸易蓬勃发展。

正是因为远东地区巨大的潜力，俄罗斯的远东发展战略备受关注。中俄两国的合作也被寄予了厚望。

蓝天白云，太阳升起时的远东地区，必将成为亚太地区合作与发展的重要中心，在不远的未来，众人的目光都会聚焦在这里。

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