对俄出口20台燃气轮机，动力领域首签巨单！中国燃机为何能超俄？

这两天中俄在高端装备上又签新大单，俄罗斯能源巨头Novatek宣布，将从我国中船集团订购20台CGT=25D发电用燃气轮机，用于远北地区油气田的供电。

俄国人签这笔大单的原因很简单，这一油气田原本是计划采用美制燃气轮机发电设备的，但是因为美国人对俄罗斯进行了全面的制裁，只得放弃，而我国的这款CGT-25D，在前几年同样通过了远北极寒气候的测试，自然就成为了首选。

而这一口气20台，也一下子就成了我国燃气轮机设备出口有史以来最大的订单，要知道，前两年我国都还是燃气轮机的净进口国，今年这一笔单子，我们应该就能拿到燃气轮机出口国的地位了。

这当然是我国高端工业制造的一次成功突破了，而CGT-25D这个燃气轮机与俄国人那也是渊源颇深，他是我国驱逐舰们的主力动力GT-25000的发电用版本，而GT-25000就是苏联遗腹子，我们当年与乌克兰曙光机械生产联合体合作完成了其最后阶段的研制，并进行了成功的国产化，现在又开始对俄罗斯展开出口了，不得不让人感叹三十年河东三十年河西。

这里我们得澄清一件事，就是很多人因为前几年俄海军战舰动力问题，误以为俄国人没有燃气轮机的研制生产能力，苏联解体的时候都留在乌克兰了。实际上苏联具备燃气轮机生产能力的主机厂可远不止留在乌克兰的曙光机械生产联合体一家，曙光厂只是苏联生产舰用燃气轮机的主要主机厂而已，而发电用以及天然气泵送使用的燃气轮机，反而主要是由俄罗斯境内厂在负责，所以俄国人的起点实际上是远比我们高的。

就以这次俄罗斯从中国购买的GT-25000发电型CGT-25D而言，俄罗斯人在25-30兆瓦这个动力级别就有至少两款同级的发电用燃气轮机：基于PS-90A发动机的GTE-25，基于NK-25发动机的NK-36/37ST，基于R-79发动机的GTE-30，都是已经完成研发，都是有实机交付使用多年的成熟发电用燃气轮机，显然从中国买燃气轮机，并不是俄罗斯人没有这个设计与制造能力，而是其他的一些原因。

在我们还没能完成GT-25000的国产化工作时，俄国人的NK-36ST以及GTE-30就已经有整机装机运用了。那么问题就来了，俄国人的燃气轮机工业，是如何沦落到今天这种被欧美制裁就得大规模找中国买的地步的？

这个问题简单的说，就是长期的市场与投资不足，缺乏必要的国家战略扶持，以及造不如买买不如租，自研不如合资的思潮，最终毁掉了俄国人独立自主的燃气轮机工业。从研发能力上来说，其实苏联给俄罗斯留下了一座宝库，从兆瓦级到百兆瓦级形成了完整的体系，俄国人有现成的技术与产品，甚至在世纪之交还发展出了GTD-110这种比较先进水平的发电用燃气轮机，我国有自主研发制造这一级别燃机，那都是前几年的事情了。

但是，紧接着而来的就是外国品牌有意的冲击，比如西门子控制了列宁格勒的燃气轮机特别设计局，之后停止了俄国自研的一系列燃气轮机的研发与改进计划，改为给俄国人授权生产西门子的设计，并将核心部件生产能力控制在自己的手里。像研发完成的GTE-65，也只做了基本的测试之后就被叫停拆除停止发展，直到最近两年才又捡了起来。

类似的案例当然不止这一两个，在多年的与西方巨头的合作当中，原本俄罗斯颇有能力的燃机研制单位都陷入了停滞当中，许多很有前途的先进项目都被限制了发展，很多有能力的技术人员也都流失，俄国的燃机研发基本就成了以翻译西门子或者通用的图纸为主业。而我国的燃机发展则完全不同，即使不讨论东方电气这些收购欧洲巨头来掌握全部核心技术的直接燃机生产厂，就论GT-25000也走了完全不同的道路。

在当年052型护卫舰使用的美国动力遭遇制裁断供之后，我国就坚定的走上了燃气轮机自主化的道路。在引进乌克兰技术之后，这一燃机就成了我国为了保障舰艇动力的重点工程，整个052B开始的052家族，30余艘舰艇都是这一动力。这让船舶系统的燃气轮机得到了长期的稳定的资源投入，能不断的进行研发改进，修正问题，迭代工艺，最终成为一款先进的动力系统。

而俄国人又没有必要的国家投资，研发单位为了吃饭把自己卖给外国人，遭到外国的全面限制，相关项目的研发改进停滞多年。当年研制出来什么样，现在就还是什么样，即使20年前再先进的燃气轮机，在停滞发展20年之后，也都已经落后了。如今再面对实打实的需求时却发现，要改进到经济性可靠性耐用性都能匹敌我国产品的地步，不管是需要等的时间，需要的技术人员，需要的投资，都已经大到不能接受了。

另一方面是工业能力的退化，就像我们刚才说的，俄国原本具备能力的厂商，在多年荒废后都成了外国厂商的附庸，设计上靠翻译图纸，制造上靠欧美提供的核心部件组装。而完全本土的产品因为发展停滞，没有经济性导致没有俄国的用户买，作为本应该兜底的国家又不进行保护，这导致原本有的很多核心设备厂家，都最终因为减产停产没了设备没了工人没了产能。

现在想去恢复，那就没办法了，虽然过去几年俄国人靠投资恢复了一些生产能力，但无论是生产质量还是数量，都大不如前，而我们因为有国家战略的兜底，建设了全套的现代化的生产能力，两相对比之下，20台燃气轮机都没法保证按时交付的俄国企业，自然是没法竞争的。应该说，中俄两国在燃气轮机行业上的沉浮体现的也是中俄两国整个工业能力几十年的变化，俄国人原本有一手好牌，但却因为失败的国家战略与错位的市场条件，最终全都丧失了。

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