作者：银河牛油果
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符拉迪沃斯托克，中国传统名“海参崴” | wikipedia.org
跨过东三省继续向北，亚欧大陆濒临日本海的东北端，有一个曾经属于中国的城市。
符拉迪沃斯托克（海参崴），如今在这里你已经很难再找到任何属于中国的痕迹，在长达近200年的时间里，这里一直是俄罗斯在远东地区的最大港。
最近中国海关总署发布通告，宣布吉林省新增俄罗斯符拉迪沃斯托克港为境外中转港口，这意味着经过漫长的岁月，中国终于以某种形式，重获了日本海的出海权。
不少中国民间自媒体以“收复海参崴”作为报道这件事的标题。
国家地理将用九个关键词梳理符拉迪沃斯托克（海参崴）的百年历史，带你了解它的过去和今天。
1860年11月14日，清政府和俄罗斯帝国签订《中俄北京条约》，将包括海参崴在内的乌苏里江以东地域，割让给了俄罗斯帝国。
这个近代史上著名的不平等条约签署后，沙俄从清政府手中掠夺领土多达100余万平方公里。
咸丰皇帝委任钦差大臣恭亲王奕䜣作为谈判及签约代表
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早在《北京条约》签订前三个月,俄国已经将海参崴纳入手中,将其命名为符拉迪沃斯托克,俄文意为“统治东方”。
作为在远东地区建立统治的一步，俄国随后将海参崴建设为重要的军事基地。
目前，符拉迪沃斯托克是俄罗斯远东地区最大的城市。人口截至2017年达605,049人。
该市临近俄、中、朝三国交界之处，三面临海，是俄罗斯在太平洋沿岸最大的港口，同时，该市是俄罗斯太平洋舰队司令部所在地。
瓦格良号巡洋舰，俄罗斯太平洋舰队旗舰
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1910年代，符拉迪沃斯托克街头
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西伯利亚铁路，又称第一亚欧大陆桥，是一连串连接莫斯科和俄罗斯远东地区的铁路网络。
它全长9,288公里，是世界上最长、横跨时区最多的铁路线。
最初俄国修建西伯利亚大铁路，是为了打通因寒冷欠缺开发的西伯利亚地区，更便于统治远东。
从1890年开始，为修成此路俄国几乎倾尽国力，收尾工程一直延续到1916年。
二战期间，太平洋路线，包括横跨西伯利亚铁路和北太平洋的路线，成为美国和苏联最安全的连接。
西伯利亚铁路仍然是俄罗斯内部最重要的交通连接，俄罗斯30%的出口货运途经此线。
它已然成为俄罗斯的“脊柱”，对欧亚两大洲的经济、文化交流有着深远影响。
1895年，东西伯利亚铁路工程现场
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西伯利亚大铁路终点，如今的符拉迪沃斯托克站
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1891年6月4日，罗曼诺夫王朝末代沙皇尼古拉二世，通过这座著名的东方凯旋门进入这座城市。
但是，凯旋门并不只为纪念他的到来而竖立，这也是俄罗斯在远东的海上之门，通往符拉迪沃斯托克古老的码头。
这座门在1936年被苏联政府拆除，2003年又完成了重建。
俄国占领海参崴后，曾大量使用留在当地的中国人做苦工，这便是当时主要由中国人完成的建筑之一。
1899年的尼古拉二世凯旋门
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尼古拉二世凯旋门现状
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沙俄一直想办法驱逐领土内的中国人，1900年7月16日至21日，居住于海兰泡的中国居民被屠杀，至少五千名中国人死亡。
1900年7月17日，沙俄阿穆尔省军管省长格里布斯基格命令海兰泡市警察局把所有关押起来的中国居民赶到黑龙江边，谎称用船将他们渡过对岸。
可是岸边连一条船也没有。到了江边，俄兵便挥动战刀，把所有的中国人“一直赶进水里”。
瑷珲副都统衙门笔帖式杨继功记述：“…遥望彼岸，俄驱无数华侨圈围江边，喧声震野。细瞥俄兵各持刀斧，东砍西劈，断尸粉骨，音震酸鼻，伤重者毙岸，伤轻者死江，未受伤者皆投水溺亡，骸骨漂溢，蔽满江洋”。
1900年7月22日，阿穆尔当局宣布，海兰泡中国人被全部“肃清”了。
事发十几天后，黑龙江底无数死难者尸体浮上水面，顺流淌去，江面漂浮油层，江水为之奇腥。
海兰泡惨案与同年7月17日发生的江东六十四屯惨案，并称为“庚子俄难”。
随后几十年的压迫和演变，使得这片土地再无中国人的痕迹。
俄军在海兰泡搜捕中国人。
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海兰泡贫民窟中的中国人。
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一战后的1919年7月25日,在列宁的推动下,苏俄外交官加拉罕发表对中国的第一次《加拉罕宣言》。
主要内容为：放弃以前夺取中国的一切领土,放弃庚子赔款的俄国部分；将沙俄政府和俄国资本家阶级从中国夺得的一切，无偿地永久归还中国。
但因为种种原因，加拉罕宣言从未在历史上真正实现过。
列夫·加拉罕,1924年7月31日－1926年9月10日，他担任苏联驻中国大使，在1924年代表苏方与北洋政府签订《中苏解决悬案大纲协定》
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列宁被广泛视为20世纪最重要且最有影响力的人物之一，也是评价最具争议的人物之一
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1896年6月3日（光绪二十二年四月二十二日）沙俄利用中国在中日甲午战争中战败的困境，藉口“共同防御”日本，诱迫清政府派遣特使李鸿章与俄国在莫斯科签订《中俄密约》。
1．如日本入侵俄国远东或中国、朝鲜土地，中俄两国应以陆海军及军火、粮食互相援助，战争期间，中国所有口岸均向俄国兵船开放。
2．中国允许华俄道胜银行接造一条由黑龙江、吉林至海参崴的铁路（中东铁路），无论战时平时，俄国均有权使用该铁路运送兵员、粮食和军械。
这个条约的签订，使俄国不费一枪一弹，实际上把中国东北区域变成了俄国的势力范围。
不久后，清朝和俄罗斯帝国又签订《旅大租地条约》，此条约规定把旅顺和大连湾沿海租给俄国25年作为军港使用。
继海参崴之后，俄罗斯终于又获得了旅顺这个黄金不冻港。
大清光禄大夫太子太傅文华殿大学士北洋通商大臣直隶总督晋一等肃毅侯李鸿章
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东清铁路（中东铁路），使得俄罗斯军队可以直达大连旅顺港。
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吉林省珲春市距离图们江出海口，只有短短的15公里。
但中国东北却无法直接进入日本海进行航运贸易，因为海边是俄罗斯和朝鲜的。
《中俄瑷珲条约》和《中俄北京条约》条约签订后，清廷派去负责实地界碑确立的钦差大臣成琦敷衍了事，将确立界碑的事情任由俄国人单方面操办。
双方原本定下20块界碑来确立边界，最终只立了8块。
决定中国是否拥有出海口的最重要的乌字碑，沙俄则根本没有立。
当时清廷并没有意识到出海权的重要性。
虽然后来通过协商，中国船只勉强获得了从图们江入海的通行权，但出海口并不属于中国，永远受制于俄罗斯。
朝苏双方当年更是专门在下游建了一座朝苏钢架大桥。
该桥底至常水位高度仅设计成9.6米，且只设置了3孔作为通航孔。
从此，彻底断绝了中国大型商贸船只，从此处驶入日本海的通道，只能“望洋兴叹”。
东北地区原本可以直达日本海经商贸易，此后却必须走国内绕好大的远路，这是阻碍吉林和黑龙江经济发展的重要原因。
中华人民共和国边境与日本海擦肩而过 I 三维地图看世界
吉林省春晖市与图们江出海口仅差15公里 I 三维地图看世界
向北辗转反侧，黑龙江和吉林的物资才能出海 I 三维地图看世界
符拉迪沃斯托克港（海参崴）作为内贸货物中转口岸后，吉林的大宗物资，可以不再从辽宁绕行，直接从绥芬河、珲春运抵海参崴，装船后运至舟山和嘉兴等东南港口。
能源、钢铁、粮食等对运费敏感的大宗物资将可以快速、低成本运往南方。
而且这些到达海参崴货物不视做出口，中俄均不征收关税，从形式上，海参崴也是一个中国专属的“保税区”和“自贸区”。
自2022年俄乌冲突以来，俄罗斯对华的进口需求激增。
但大量船舶将集装箱运至海参崴后，无货可运回，只能等待或者空船回跑，导致海参崴港口挤压、运费激增。
这让原本对开放口岸持坚决抵制态度的俄罗斯保守派，为获得关键的物资，不得不同意开放口岸，允许中国东北的货物从海参崴回运东南沿海，帮助俄罗斯摊平成本，吸引更多的国际船队运力加入。
可以预见，未来东欧的重建需要更多的中国制造，越来越多的远东港口在经济驱动下，也将加入中国的“内贸货物中转口岸”列表。
俄罗斯远东地区将原材料和能源运抵中国东北，中国东北进行粗加工后运至中国东南，东南沿海再将中国制造运给俄罗斯以及全球其他国家。
而随着这些航线的运转，一个新的亚洲经济循环网也将逐步建立起来，为这个世界提供不一样的精彩。
俄罗斯远东第一大港符拉迪沃斯托克
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俄罗斯远东第一大港符拉迪沃斯托克
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