马斯克闪电访华43小时谈了啥？离开中国时重夺世界首富

这次访华行程，马斯克安排得满满当当，包括会见中国政府多位部长级官员，并与宁德时代董事长曾毓群会面，并到访特斯拉上海超级工厂。

而在他离开时，马斯克可能也没有想到，他一不小心又重回了世界首富的宝座。受马斯克访华消息影响，特斯拉股价持续走高。5月31日股价上涨1.38%，2个交易日总市值合计涨超341亿美元（约合人民币2400亿元）。目前，马斯克的财富价值约为1923亿美元，而阿尔诺的财富约为1866亿美元。

按照美国《财富》杂志网站的最新估算，马斯克的总财富已经超越法国奢侈品巨头酩悦·轩尼诗-路易·威登集团总裁贝尔纳·阿尔诺，重新夺回世界首富头衔。

“马”不停蹄的43小时

5月30日下午3时，马斯克搭乘价值6650万美元的湾流G650ER私人公务机，降落在北京首都国际机场，开启他的第10次中国行。

马斯克上一次访华是在2020年1月，当时他在上海参加了特斯拉国产Model 3的交付仪式，并在交付仪式开始前即兴表演了一段舞蹈。

三年后重返中国，马斯克受到高规格接待。他在抵达北京后，第一站就与中国外长秦刚会面。5月31日又与中国工信部部长金壮龙会面，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。

马斯克当天下午还与中国商务部长王文涛会面，就中美经贸合作、特斯拉在华发展等议题进行了交流。

同一天，马斯克还与全球动力电池龙头宁德时代创办人兼董事长曾毓群会面。网上流传的照片显示，马斯克和曾毓群在某酒店大堂并排前行，双方表情轻松愉悦。虽然宁德时代方面并未确认该照片的真实性，但业内人士分析，会面应该是确定的事实。此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。

马斯克5月31日的行程并没有到此结束。5月31日21时26分，有人发现他的私人飞机降落在上海虹桥机场。3小时后，也就是6月1日凌晨0时28分，特斯拉全球副总裁陶琳在其社交媒体上发布了两张马斯克和员工的大合影，配文：“感谢所有的支持！收获满满的一天！”，地点是特斯拉上海超级工厂。

特斯拉官方微博今天下午也确认了马斯克昨天深夜到访特斯拉上海超级工厂的消息。称马斯克与大家角落互动，称赞“特斯拉上海超级工厂，不仅是世界上生产效率最高的工厂之一，同时造出的车也是全世界最好的车之一。“

特斯拉上海工厂也是马斯克此次访华的最后一站。今天上午，航旅应用“飞常准”显示，马斯克的私人专机计划于6月1日上午10点离开上海飞往美国得州奥斯汀。

马斯克43小时的访华行程，至此全部结束。

 “爆满”行程背后的真实意图

此次访华，除了马斯克的“爆满”行程备受瞩目，他的发言和表态也受到大家密切关注。不过，由于整个行程并没有安排公开活动，特斯拉也没有透露一些会面的细节内容，所以人们并不了解马斯克此行的真实目的。

不过，这不妨碍人们从相关活动片段和特斯拉当前的处境入手，分析他此次访华的意图。尤其是在他结束访华的前一天，特斯拉股价上涨，不由得让人猜测他此行到底谈了些什么？

外界普遍认为，马斯克此行可能有三个主要议题：扩建上海超级工厂、筹划储能超级工厂和推动全自动驾驶入华。

特斯拉上海超级工厂于2019年1月动工，当年12月就进入投产阶段。此后，这座超级工厂仅用三年时间就拿下交付100万辆车的成就。2022年，特斯拉全球总交付量为131万辆，其中上海工厂就贡献了超过一半的产能。

2020年马斯克在上海参加Model 3交付仪式时即兴尬舞

如今，特斯拉正为Model 3的改款升级上海厂的年产能，希望能将原来的100万辆提升一倍至200万。外界猜测马斯克此次访华，一部分也是要推进这项扩展计划。

同时，今年4月初，特斯拉宣布在上海临港建造一座储能超级工厂，这是自上海超级工厂后，特斯拉在中国的又一次超级投资。这座工厂将专门生产特斯拉Megapack（超大型商用储能电池），初期规划年产商用储能电池可达一万台，储能规模近40GWh（千兆瓦时）。

业内人士分析，此次马斯克在中国与“宁王”曾毓群会面，商谈的内容可能就包括上海储能超级工厂的储能电芯供应等事宜。在Megapack成本的构成上，重要原材料之一储能电芯一直是外采，供应商包括宁德时代、LG新能源等。而就在上周，宁德时代发布了其最新的储能解决方案——“零辅源”光储融合解决方案，未来宁德时代全新的高温电芯技术是否会应用到特斯拉上海Megapack超级工厂的产品中，值得关注。

除了储能，双方会面还有可能商量在北美合作建立电池工厂的事。此前有外媒报道称，特斯拉已经向白宫通报了与宁德时代合作建厂的计划，寻求明确有关《通货膨胀削减法案》对这一计划的的影响，新工厂暂定建在得克萨斯州。

对于马斯克而言，此行可能还有一个更重要、也更难达成的目标，那就是争取让特斯拉全自动驾驶（FDS）服务在中国市场落地，虽然特斯拉的自动驾驶产品AP和EAP已在中国落地，但灵魂产品FSD至今无法落地中国，制约着特斯拉继续扩大产品技术优势。

在今年一季度财报会议中，马斯克甚至说，如果FSD实现大规模落地，公司有可能以零利润销售车辆。路透社此前曾报道，特斯拉目前仍在等待中国政府为特斯拉的自动驾驶技术落地开绿灯。

对于马斯克来说，特斯拉目前虽然仍然在全球电动车市场处于领先位置，但随着中国造车新势力的崛起和传统合资品牌加速电动化转型，电动车市场正逐渐饱和，加上中美之间博弈的继续，特斯拉在中国市场也面临着危机。

据中国乘用车市场信息联席会数据，特斯拉在中国的市场份额已从2020年的15%左右降至去年的10%，下滑了近三分之一。

与此同时，全球经济环境的不确定性，也给特斯拉带来挑战。今年 5月16日，马斯克特斯拉在2023年股东大会上发言表示，随着美国利率的提升、信贷的收紧，全球经济环境正面临至少一年的困难期，接下来的12个月非常具有挑战性，会有很多公司破产，虽然特斯拉会渡过难关，但“特斯拉并不对全球经济环境免疫”。

中国是全球最大电动车市场，也是特斯拉在海外的第二大市场，特斯拉在中国的发展前景，对于特斯拉无疑意义重大，而目前中美摩擦不断、“脱钩论”甚嚣尘上，马斯克此时访华无疑给中国投下了一张信任票，而他此访又会为特斯拉带来哪些具体的影响和改变，我们不妨拭目以待。

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