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外国媒体曝光解放军大红鹰旅开始装备使用歼-20战斗机，已是公开报道中第10支被外界确认已换装歼-20的部队。加之前段时间歼-20测试涡扇-15发动机的照片也已经反复在互联网上流传。许多海外军事观察家们都认为，歼-20即将达到完美状态。
前段时间，美国知名军事媒体《军事观察》曝出了一份令许多海外军事观察家感到震惊的消息。那就是随着解放军南部战区空军第131旅（“云岭红鹰”旅，也就是著名的大红鹰旅)开始在公开报道中使用歼-20战斗机，截至目前为止，解放军航空兵部队已经有多达10个旅装备了歼-20战斗机。
尽管这些旅并非是完全将麾下的战斗机全部换成歼-20，而是以一个大队一种机型的形式维持合成化编制。每次换装也是一次性换一个大队12架的歼-20。
【解放军的歼-20】
也就是说，如果歼-20已经在10个航空旅中铺开装备的话，这就意味着解放军至少装备了120架歼-20战斗机。再结合此前美国情报机构曾推测歼-20战斗机的年产量已经达到50架甚至更高的水平，有望在今年让歼-20总数超过F-22总产量一事来看。许多西方军事专家都认为，解放军的歼-20总数量可能在200架左右，超过了美军F-22的185架，成为继F-35战斗机后的世界上第二大产量的隐身战斗机型号。标志着中国已经拥有除美国之外，世界上规模最大的隐身战机机队。
这一消息对于西太平洋美军来说无疑是灾难性的。因为在F-35战斗机空对空性能不及F-22的当下，在面对拥有比肩甚至超越F-22空战性能的歼-20时，西太平洋美军只能利用F-35战斗机的数量优势对解放军的歼-20构成牵制。
【美国空军的F-35A】
但反过来说，一旦歼-20的装备数量开始迅速提升，双方的数量差距逐渐拉近后。西太平洋美军不光将越来越难以在战略上牵制解放军，还有可能被我们反客为主，成为中国打破美国岛链封锁的突破点。
除了数量上飞速增长外。歼-20的终极发动机——涡扇-15的进展速度也十分喜人。早在去年1月，就有歼-20原型机同时使用涡扇-10与涡扇-15发动机飞行的照片在互联网上流传。而在今年4月，又有相关照片被曝光。
【测试涡扇-15发动机的歼-20】
这些迹象无不表明，涡扇-15发动机的研发进度已经进展到了最后阶段。西方军事专家们也纷纷表示，只要涡扇-15开始正式列装，歼-20就将迎来终极形态。
但，这就是歼-20的极限了么？答案显然是否定的。至少在许多国内网友看来，装备了涡扇-15的歼-20还有很多可以改进的地方。
【二元矢量版歼-20想象图】
例如现阶段的涡扇-15只是常规发动机，并不具备二元或三元矢量推进能力。这无疑将大大制约涡扇-15版歼-20的机动上限，并有可能对未来发生的五代机空战产生负面影响。
因为从去年美国空军透露的F-35战斗机与歼-20战斗机在东海上空发生首次接触一事中就能看出。在空战双方均为隐身机的情况下，仅靠战斗机自身探测能力是很难在远距离上发现对方的。只有背靠体系，依托预警机或其他大型探测设备才能够实现较远的目标探测。
而这也就意味着，当双方都无法获得体系支援时，五代机之间的空战大概率会以近距离缠斗的形式体现。在这种情况下，战机的机动性将成为至关重要的胜负因素，机动性差的一方会有大概率落败。
正因如此，歼-20战斗机才会在设计之初就采用能够极大提升机动性的鸭翼布局设计。只有这样，歼-20才能够在机动性上比肩甚至超越拥有二元矢量推进能力的F-22战斗机。
【F-22战斗机的二元矢量喷口特写】
但反过来说，如果涡扇-15能够加装二元矢量或是三元矢量推进模块的话，那么这将让涡扇-15版歼-20的机动性更上一层楼，成为真正的空中霸主。
除了能够赋予歼-20更好的机动性外，二元矢量模块还能够在一定程度上优化歼-20的侧后方向隐身效果。
因为传统发动机的尾喷口是圆形结构，不方便布置隐身涂料，很容易反射雷达波。而在加装了二元矢量模块之后，由于原先的圆形喷口被新增的二元模块遮挡，设计团队可以直接通过对模块的修形与隐身处理，提高发动机喷口的隐身效果。
【无鸭翼版歼-20想象图】
这时有网友可能想问了，既然歼-20的鸭翼布局是为了提高机动性而设计的。那在有了二元矢量版涡扇-15后，这对鸭翼是不是能去掉了呢？
当然不行。因为除了增加机动性外，鸭翼还拥有增大主翼升力等一系列正面气动增益。一旦去掉鸭翼，歼-20的整个气动结构都会发生变化，整机的飞行性能也会不升反降。
更何况，歼-20并不是单纯的为了增加机动性才采用的鸭翼布局。而是成飞的设计团队们在经过了无数次论证后计算出了鸭翼设计的优势，最终选定了这一布局。
所以尽管从理论上来说，涡扇-15版歼-20并非西方军事专家们所想的歼-20终极形态，未来的歼-20仍然有很多改进空间。
但这并不意味着我们能够在歼-20的基础上改出一架全新的战斗机。那样太麻烦了，也太危险了，远没有重新设计一架飞机来的简单。
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