继汽车大飞机之后，中国造船也正式超越日韩！

前段时间，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号出坞的消息，相信都已经知道了，这其实挺重要，它标志着我国造船水平正式超越了日韩。

▲“爱达·魔都”号 视频截图

“爱达·魔都”号有2点非同寻常之处：

1, 技术难度极高

“爱达·魔都”号使用了2500万个零部件，是高铁的13倍、C919的5倍，也相当于2条航母；它有24层楼高、使用线缆超过4300公里；

从这组数据，你就大概能感受到它的技术难度之大。

2, 能造的国家极少

正因为技术难度极高，全世界能造大型豪华邮轮的国家只有4个，分别是德国（迈尔）、法国（大西洋）、意大利（芬坎蒂尼）、荷兰（阿克尔）。

其它国家并不是没有尝试过，只是全都失败了。

1990年的日本三菱，就接到过2艘邮轮的活，但折腾了10多年后，一艘在2002年给烧了，另一艘只能转包给荷兰的阿克尔。

08年，韩国STX集团收购荷兰阿克尔与法国大西洋船厂股份，想用这种投机取巧的方式来让自己获得大型豪华邮轮的制造技术，最终以失败告终，不得不将股份重新卖出。

时到如今，全球造船强国韩国能造散货船、能造LNG，但它就是造不了大型豪华邮轮。

在日韩接连失败后，中国对豪华邮轮这个制高点发起了冲击，从2013年到2023年，经历十年最终大获成功。

不论是福建舰还是055，都表明中国在军用造船领域早已超过日韩，“爱达·魔都”号的成功，则表明中国在民用造船领域也正式超越日韩。

其实日韩挺酸的。

眼看中国汽车出口一路高歌猛进，在去年超越德国成为世界第二，今年一季度又超越日本，日本六大汽车厂商情急之下直接发起了对新源能车的抵制。

大飞机领域，韩国不说了，没货；日本方面，当中国C919开始商业飞行时，日本历经15年努力、耗资1万亿日元的客机项目SpaceJet，在今年2月宣告下马；

航母、LNG、大型豪华邮轮这三颗造船业明珠，已被中国全部摘下；汽车、大飞机、造船，中国在接连成功。

难怪那帮西方国家会如此心急火燎，再过一些年，说不定就真如网友们戏称的那样，全世界制造业只剩下两个国家，一个中国，另一个是外国。

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