寻物 | 侬晓得哇？双层巴士在魔都步入第90个年头……

作者：王嫱

本文转载自：新民周刊（ID:xinminzhoukan）

上海是东亚地区第一个出现双层巴士的城市，比香港还早了15年。

文 | 王嫱

前一阵子，有关“上海敞篷双层观光巴士要说再见”的新闻刷屏，一时间很多人都去抓紧时间坐一下。更有甚者，误以为上海的双层巴士都要陆续退出市场了。

上海还在运营的敞篷双层观光巴士图源|绿色上海

对此，笔者特意咨询了一位业内人士，他表示，即将退出上海市场的只是敞篷双层巴士而已，封顶的双层巴士不受影响。

原来，根据国家相关部门关于车辆制造相关方面的规定，所有客运巴士新车制造完成后均需通过侧倾、翻转、压顶等多项测试。而敞篷双层巴士顶部非密封，无法完成压顶测试这一环节。因此现在国内汽车厂商已基本不再生产这一车型，作为车辆运营方的巴士观光公司自然也无从采购到相应车辆。而相关部门出台这一规定也有安全方面的考虑，如敞篷双层巴士上一层空间不密闭，在城市道路上运行容易出现碰擦事故，且不排除个别乘客为了方便取景在车上随意走动、空中坠物导致人身伤害等有一定安全隐患的行为。也就是说，现在国内一批敞篷双层巴士运行年限到截止期后，均将陆续退出市场。

虽然是虚惊一场，也说明了上海老百姓对于双层巴士的热爱。事实上, 上海是东亚地区第一个出现双层巴士的城市——上海早在1934年就从英国引进了双层巴士并用于运营，比如今双层巴士的大本营——香港，早了15年。

911路是目前上海拥有双层巴士的唯一公交线路，其余双层巴士都是观光线路。图源|乐游上海

90年前，魔都与双层巴士结缘

双层巴士起源于欧洲，其中英国伦敦的红色双层巴士已经成了“国家IP”。

奔驰汽车博物馆内展出的1904年在伦敦启用的双层巴士。摄影|Ge1001

因为双层巴士可以运送更多的乘客，在对公交车速度要求不高的年代，这就是一种商机。1933年，英商中国公共汽车公司定制了40辆双层公共汽车，并在1934年4月1日，将13辆双层车先行投入1路（由兆丰公园至虹口公园）汽车线上运营。

1934年的上海1路汽车引进了双层巴士，在当时引起轰动。图源|巴士发布

据悉，这款双层巴士车身全为精钢制成，造价高昂。上层设38坐席，下层设32坐席、12立位，每辆可载客82人。这种双层公共汽车在当时是堪称世界先进的，这也决定了其票价高居上海各种公共车辆之首。甚至在同一辆双层车内，上层的票价还略高于下层。同时，双层公共汽车以其高耸庞大的身躯，成为广告商的宠儿。

车身广告是双层巴士的一大特色图源|网络

后来上海的双层巴士越加越多，1路汽车线已实现全部双层化，14路汽车[惇信路（今武夷路）至南京路外滩]也有部分双层车参加运营。

20世纪30年代上海街头的双层巴士图源|virtual shanghai

当时的上海，甚至还出现了观光用的敞篷双层巴士。

20世纪30年代的上海敞篷双层观光巴士图源|flickriver

太平洋战争爆发后，英商中国公共汽车公司被日军关停，车辆被劫。日军因战事不利，将双层车马达拆去，为其军舰等改造之用。上海最早一批的双层巴士也因此暂别了历史舞台。

20世纪90年代卷土重来

转眼到了1991年，上海公交总公司与港方商议进口双层巴士事宜，并积极协调与国家交通运输协会、海关、公安交通等方面的关系，之后就有了1993年3月26日成立的、专事经营双层客车的上海新新汽车服务公司（简称新新公司）。很快，香港的双层巴士就驶上了上海街头。

90年代在上海的香港双层巴士图源|久事公交

据悉，新新公司下设公交、中旅两个车队来承担双层客车业务。中旅车队负责经营途经南浦大桥的双层巴士旅游环线；公交车队则负责经营公交客运业务，开辟了2条双层公交专线，即双层专线1路和双层专线2路。

双层巴士1路图源|久事公交

1994年，双层1路更名为911路，这条线路一直保留至今，也是上海唯一使用双层巴士的公交线路。

从1995年开始，上海开始启用国产的双层巴士。因为之前的香港双层巴士是为靠左行驶设计的。引进的时候，为了符合国内交规且便利大众乘用，将客门改到车身右侧。因为驾驶室位置的关系，前车门就无法改动了，仍留在左侧，作为司机进出的通道；只有中门被改到了车身右侧，即与车窗来了一个对调。经过这么一改，偌大的车身就只有一扇门供上下客，并不方便。

国产双层巴士的全面启用，也让911路成为了上海的网红线路。

1998年，英国乐队911来上海，就曾搭乘911路双层巴士给自己做宣传，轰动一时。