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美国的商务部长雷蒙多前段时间开启了访华之旅，不过这次的访华并没有取得什么成效，不但在要求我国采购波音公司上没有获得我国的承诺，还被我国的华为手机送上了一份大礼：在被美国技术封锁的情况下取得了技术突破成功打造出了国产的5G手机和芯片。
在没有收获任何想要的东西之后，雷蒙多从北京乘坐高铁前往上海之后就在上海的波音公司匆匆举行了一个新闻发布会后就回国了。
虽说对于这次的访问雷蒙多没有取得任何的效果，但是美国的国内媒体还是对此大幅报道，其中更是对雷蒙多从北京乘坐高铁经过4个小时到达上海进行大篇幅报道，不过对于这个列车速度上就没有报道了，似乎是把中美双方在列车速度上的对比给删除了。
从北京到上海的高铁旅程来看有着1300多公里，在报道中雷蒙多仅用4个小时就从北京抵达上海，这意味着雷蒙多乘坐的高铁速度是300多公里每小时。
而美国从纽约到亚特兰大或者是芝加哥的旅程和北京到上海差不多都是这个距离，但是需要的时间就不一样了，美国国家铁路客运公司的列车需要18-24个小时的时间才能抵达，换算一下的话每小时也就五六十公里，双方的速度能差五六倍。
如此巨大的差距对于一向将中国视为落后之地的美国是无法接受的，也难怪美国会删除掉这个报道了。
不过也有人认为美国主要的交通方式是以航空和公路为主，遍布全国的航空系统和高速公路让美国人更加喜欢乘坐汽车和飞机出行，因此铁路运输主要是用来运输货物的，那些列车会一次性挂载很多节车厢从而增加运力，所以导致速度并不快，这也是美国的火车被称之为“观光列车”的原因，因为这过于慢的速度导致人们在火车上可以慢慢欣赏路边的风景。
当然美国正儿八经的高铁也是有的，Acela Express高铁在华盛顿-纽约-波士顿的东北走廊运行，虽说最高时速有240公里每小时，但实际上的平均速度只有114公里每小时，而这个速度连我国的城际动车速度都不如，更别提能达到300公里每小时高铁了。就算把高铁的准入门槛降低，美国的高铁里程数也就只有700多公里，远不如我国数万公里的高铁里程数。
而且美国也并非不想作出改变，美国国家铁路客运公司现在就想通过投资的方式改变现有铁路状况，准备建造一些班次更多、速度更快的列车让美国人能够更好的出行，但摆在美国面前的问题有两个：没钱、没技术。
美国俄亥俄州列车脱轨
这个没钱和大家想象中的没钱不一样，进行铁路的建设一般都是国家来承包，然而建造现代化的高铁项目需要耗费的钱财又很多，这对于那些美国官员来说是不可接受的，因为美国政府可能需要数十年的时间才能把建设高铁的成本收回，这导致在基建上美国政府一向不怎么积极。
除此之外在技术上也是一大问题，当年美国的基建能够成为世界第一是因为吸收了全世界的人才，在这些人才的加持下各种世界性的基建项目都能顺利开展，现在这些人才都流失后就没那么容易了，看看美国的铁路都能建歪就能知道现在的水平有多低了。
而另一边的中国在这方面取得进步却是全球瞩目的，别说美国了，就连全世界的高铁数加起来可能也就和中国差不多，而这种高铁技术成为了中国在世界上展示实力的名片，美国媒体也正是看到了中国在国际舞台上的崛起，所以感到了威胁，企图通过各种方式来阻止和打压我国的发展，现在看到中美之间的高铁速度差距这么大，怎么可能还报道出来呢？
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