面对中国，俄罗斯领地意识很强，但只要仗打下去，俄方迟早变口风

作者：极客唐驳虎

本文转载自：唐驳虎工作室（ID:top81bbs）

俄罗斯外交部日前表示，即使没有外国的帮助，俄罗斯目前也有足够的能力，来保证北极航道及其沿途基础设施的安全。

【俄外交部表示，俄罗斯目前有足够的能力，来保证北极航道的安全】

俄方之所以突然对此表态，是因为最近俄罗斯国内有观点认为，随着北极航道的开发，中国军舰未来有可能会进入该航道。

为了搞清楚这里的逻辑，我们首先需要知道几件事。今年7月，俄罗斯石油公司首次将载有乌拉尔原油的油轮通过北极航线输往中国；而在不久之前，俄罗斯天然气工业股份公司又通过北极航线，首次将一批液化天然气出口至中国。

对此，一些俄罗斯国内专家担心，如果北极航道继续按照这个趋势发展下去，那么未来有一天，中国军舰可能会以“护航编队”的名义，进入这条北极航线。

毕竟，中国海军的实力是要强于俄罗斯的，而且随着中国海军的不断“下饺子”，这个实力差距会越拉越大。

【俄罗斯想要借助开发北极航线，打破西方的经济封锁】

而为了打消这些专家的担忧，俄罗斯外交部才表示“即使没有外国的帮助，俄罗斯也能保证北方航道的安全”。

表面上来看，俄方这样的表态，反映出了他们对北极航线的重视，以及对自家海军实力的自信。

而从更深层次来看，俄方的这番表态，也反映出他们对北极地区还是有“领地意识”的，不愿意其他国家进入自己的“北方后院”，即使是跟自己关系好的国家。

说到这里，我们需要简单介绍一下北极航道。北极航道，其实不是一条单一的航线，它由三条主要航线组成。

而我们常说的从俄罗斯抵达中国的“北极航线”，其实指的是东北航线，先从摩尔曼斯克港一路向东，然后穿越白令海峡南下，最后抵达中国，它是欧洲和东北亚地区之间最短的海上航线。

【北极航道一共有三条主要航线，分别是东北航线、西北航线和北极通道】

通过北极航线，俄罗斯目前已经能够向中国出口石油和天然气了，虽然还不是一条稳定的出口路线，但至少已经证明了这条航线具备很大的价值。

与经过苏伊士运河的传统航线相比，北极航线可以说是拥有得天独厚的优势，可以极大缩短运输路程和时间成本。

举个例子，原本从西欧出发的船只，走传统航线的话，至少要45至60天才能抵达中国，但要是走北极航线的话，会提前20天左右抵达，极大节省了运输时间和成本。

【北极航线可以说是拥有得天独厚的优势】

俄乌冲突爆发后，随着俄罗斯推行经济“向东看”战略，俄罗斯也加速了北极航线的开发。

但由于北极航线自身恶劣的环境条件，一年中只有夏季的3个月时间才能通航，所以这条航线暂时还无法成为俄罗斯贸易“向东看”的主要运输通道，更多的还是俄罗斯远东铁路线的一个“补充方案”，暂时还抗不了大梁。

另外，俄罗斯虽然有意开发北极航线，但由于种种客观因素，他们也是“心有余而力不足”。现在的俄罗斯，虽然有不少核动力破冰船，但大多都是服役了十几年、甚至是几十年的“老古董”了，设备老化非常严重，难以扛起开发北极航线的重任。

【俄罗斯想要造出更多破冰船，但产能迟迟跟不上】

去年8月，俄罗斯推出一项计划，打算投入1.8万亿卢布，声称要在2035年之前造出50艘破冰船。但如今一年多过去了，项目还是没有什么大的进展。俄罗斯发现单靠自己造船，可能是行不通的，即便能造出来，时间也会太晚了。

最近有消息称，俄罗斯已经找上了中国和印度，希望寻找一个新的合作伙伴联合造船。至于俄罗斯最终在中国和印度之间找谁，目前还不得而知，各方仍在谈判当中，相信不久的将来就会出现结果。

这里需要明确一点，俄罗斯现在的“力不足”，不仅体现在经济方面、产业方面，还体现在军事方面。

随着俄乌冲突的长期化，俄罗斯黑海舰队频繁遭到打击，旗舰“莫斯科”号巡洋舰去年4月沉没海底，一艘“基洛”级潜艇和一艘“蟾蜍”级登陆舰，也在最近的一次空袭中被乌克兰的“风暴阴影”导弹击中，丧失战斗力。

可以说，俄罗斯海军，尤其是水面力量的虚弱，已经在这场冲突中暴露无疑，与中国之间的差距，更不用说，肯定将会越拉越大。

在这个大前提下，俄罗斯未来某一天可能会承认，单靠自己无法保障北方航道的安全，并寻找中国的帮忙，让中国军舰进入北极航道，为中俄的海上贸易“保驾护航”。

毕竟，以前这种事情俄罗斯连提都不会提，而现在俄罗斯学界、政界的一些人已经把这个问题摆在了明面上，就已经说明了很多问题。

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