本文转载自：科大烽火（ID:keluoliaofucn）
据环球网日前发布的一个视频，代号Kh-BD的俄罗斯最新型隐身远程空射巡航导弹，已装载到图-160战略轰炸机上。这个报道中，我们发现了一个小细节，俄罗斯远程航空兵的图-160“大白鹅”超音速战略轰炸机，领航员竟然还在使用上古时代的导航计算尺。
这事真的让人目瞪口呆，眼镜碎了一地。而且使用导航计算尺的俄军飞行员，不只是图-160战略轰炸机，俄乌战争以来，有大量视频显示，俄军的苏-24M、苏–34前线轰炸机的飞行员也使用导航计算尺。
按理说，拥有多种导航设备，苏-24M战机和图-160“大白鹅”战略轰炸机的飞行员使用领航计算尺，是没有必要的，难道电子导航设备坏了？
由于现代军用飞机都有了比较完善的多种自动化导航设备，先进轰炸机的领航员可以通过导航-火控交联的综合航电系统进行精确导航和导弹打击，完全不需要手工制图作业和使用计算尺。例如中国的轰-6K轰炸机，在进行飞行和导弹打击时，导航信息是实时显示在驾驶员的显示屏上的，根本不需要手动计算。
不过，导航计算尺目前还是飞行员常备的基础导航计算工具，甚至航校的学员也依然要考试导航计算尺的使用，尽管他们毕业以后直到退休也未必能用上。这个就像是财会专业的算盘，以及工程师的绘图板和红蓝铅笔。但从俄乌战争以来俄罗斯空军的种种表现看，他们使用导航计算尺的理由可能并非为了可靠和便捷，很可能就是导航系统落后导致的。
俄乌战争从侧面展现出了俄方在诸多军事技术方面的不足。
航电系统交联的卫星定位导航能力便是其中之一。为了尽早解决这一问题，俄军已开始增强自己的“格洛纳斯”系统，并加强与中国在相关领域的合作。中俄互设北斗/格洛纳斯地面卫星导航站，无疑就是极为关键的一步，并且对外传递了一个十分清晰的信号。
俄罗斯虽然磕磕绊绊地完成了“格洛纳斯”系统的搭建，但由于卫星数量较少和寿命等原因，其整体性能远没有达到比肩美国GPS和中国北斗的水平。在乌克兰前线，俄军有时还需要利用民用版本的GPS系统来协助作战，使得俄方一直没能放手在前线对GPS系统实施全面干扰。
此外，民用版本的GPS使用的是粗码，在精度方面远比不上使用精码的军用版本，这也就让俄军在精确打击等方面的能力受到了限制。俄军在叙利亚战争中经常在攻击机上使用民用GPS手持机，到了俄乌战争，俄空军依然还在使用这种简陋凑合的导航方式。例如配图是俄军苏-34攻击机在座舱里使用的民用的“佳明”GPS手持导航仪。
战机在座舱里临时挂一个民用GPS手持机，这是20几年前各国经常做的事情，由于民用GPS手持机造价很低，而且简单易行，我们解放军空军去过也常挂一个GPS手持机进行导航飞行。譬如在歼-7、强-5D和歼轰-7战机的时代，机舱里的GPS手机机几乎是标配。
近些年，解放军的新型战机陆续到位，北斗卫星导航系统普，以及先进航电系统的换代，目前已经很少见到挂GPS手持机的情况了。尤其是歼-20、歼-10C和歼-16那样的先进战机，北斗卫星系统已经与飞行火控系统完全地融合，作战功能更强大。
俄军到现在还挂民用GPS手持机，这说明俄罗斯的航空电子设备已经严重落伍了。
俄罗斯远程航空兵的图-160“大白鹅”战略轰炸机，性能十分先进。国内媒体在报道图-160轰炸机的时候，常常不吝溢美之词，将其描述为世界最顶尖、甚至中国都高不可攀的战略轰炸机。
一般认为，图-160轰炸机安装有先进齐备的航电、火控和导航系统，雷达系统能够在远距离预先发现地面和海上目标，此外还安装了光电瞄准具、地形跟踪系统、主动/被动的电子对抗系统和空中加油系统等。机头安装有导航/攻击雷达，拥有天文和惯性导航系统，航行坐标方位仪，能确保精确的飞行导航和目标定位。
按照航空手册的介绍，图-160轰炸机配备了一套先进的瞄准/导航套件，由8台火控计算机组成的这套系统能控制图-160以半自动驾驶飞到导弹发射区，完成射击准备和发射后再返回基地。
图-160轰炸机的机头安装了“奥布佐尔-K”导航/攻击雷达，以及“火山”地形跟踪雷达，此外还安装有OPB-18电视/光学轰炸瞄准具。图-160轰炸机的SVVI-70飞行前数据管理系统已经升级为比较先进的Sigma任务规划系统。
图-160轰炸机还配备了K-042K天文惯性远程导航系统，能在航图板上绘制出轰炸机当前的位置。此外图-160还是第一种使用了格罗纳斯卫星定位系统的军用飞机。图-160的导航系统还包括ARK-22无线电测向仪、DISS-7多普勒雷达、远程无线电导航系统、仪表着陆系统和SVS-2ts-4大气数据系统等。
拥有上述如此之丰富的导航/攻击系统，按理说图-160轰炸机是可以实现无忧轻松导航的，但现实很骨感。从根本上说，图-160还是一种传统的轰炸机。从图-160采用的机械仪表装置就能看出来。图-160驾驶舱的表盘数量和布局较为庞杂，飞行员在驾驶过程中为掌握战机工作状态，要不断低头查看各种查看和检查各种仪表，了解飞机的工作状态，在执行长时间、大航程飞行作业任务时，会加速飞行员进入疲劳状态。
此外，图-160的数套导航系统图没有实现综合航电的交联，无法通过综合电子地图显示器来直观现实，导航系统输出的数量最后还要用于航空绘图板的作业。也就是说，图-160轰炸机先进导航系统还需要导航员的手动操作才能进行精确的飞行。因此图-160轰炸机导航员使用古老的计算尺，因为计算尺在进行某些航迹计算的时候，操作非常便捷迅速。
直到最新型的还没有服役的图-160M2战略轰炸机，才采用了大面积液晶显示器的玻璃化座舱。这意味着图-160M2终于改变了以往图-160家族座舱各种机械仪表数量庞大且布置杂乱的缺点，能够让飞行员更轻松地掌控飞机。
使用全玻璃化座舱以后，液晶显示器上的信息可以让飞行员更简单和直观的了解飞机的飞行状态，尤其是与飞控和火控系统交联的数字式地图上的飞行/攻击航路信息，让图-160有了真正的自动化导航系统。
类似的这种系统，中国早就在轰-6K轰炸机上应用了，轰-6K安装有新型雷达-光电火控设备等先进探测系统，驾驶舱实现了全玻璃化，一体化的综合航电系统，雷达、光电、卫星/惯性导航，实现了”飞行-火力控制交联”。从某种意义上说，中国的轰-6K轰炸机的航电系统秒杀图-160战略轰炸机基本型。
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