中国海陆空全面出击，造船出口占市场8成份额，这对战时意味着啥？

本虎刚被一个数据惊到了，9月中国承接的造船订单继续超过韩国：中国获得62艘船舶订单，占全球船舶预订量的82%，居于首位；排名第二的韩国获得4艘船舶订单，占比仅为6%。

中国造船业这么强，去年台湾长荣还把四十亿美元的集装箱船订单全部给了日韩 ，这个数据还只是中国大陆，不包括台湾。

按现在这个趋势下去，整个韩国的造船业再过几年就半死不活，没有生意可接了，混得跟现在的日本一样！中国是越来越强，垄断全世界大部分造船订单不是问题，咱有这个体量和技术，滚雪球样的，越来越强。

所以咱们现在是海陆空全面出击呀，地上的汽车咱们也是捷报频传，日本的汽车出口刚被中国超过，你别看现在领先不多，重要的是要看发展趋势，再过10年20年，经济水平好一点的国家都在用电动汽车。日本要是能跟上中国，那还能打个有来有回，要是跟不上，你说日本的汽车还能出口几辆？目前看这样子，日本的电动汽车怕是要步造船业的后尘。

趋势，趋势，很重要。

再说说大飞机，别看现在咱刚起步，那轮船汽车咱不是也有刚起步，看人家脸色，低眉顺眼的时候么？！国际空间站把咱排除在外，想参与门儿都没有的憋屈！可现在呢？！三十年河东，三十年河西。此一时彼一时。20或者30年后，中国的飞机跟空客，波音，三分天下，也不是痴人说梦，遥不可及吧？！

每个高技术行业要是都这样发展下去，最后都沦落到给中国做配套工厂的地步，甚至连这个机会也没有。理性来讲，咱来个身份互换，咱现在处于韩国的位置，焦不焦虑，怕不怕？！造船工业塌了，显示器行业塌了，电动汽车塌了，半导体塌了，那还剩下啥？就剩个旅游业了！

有人说，这夸张了，人家的工业能这也塌那也塌？当然没那么快，日本造船业萎缩到忽略不计，韩国的份额跌到目前的水平，花了多长时间？

想当初刚超日本还没超韩国的时候，网上就很多砖家说造船是夕阳产业，没什么搞头。结果我国造船人不信邪，夕阳产业市场不会成长，不代表我的份额不会成长，把当时日本和韩国的份额全抢过来，妥妥的朝阳产业，潜力巨大，现在果然实现了。

当然有人可能会说，咱们的船厂都是打价格战，利润都很低。兄弟，格局，格局低了。造船这事是个重要的整个产业链，即便造船厂不挣钱，那么上游的材料、钢铁、设备、机械各个厂家都挣钱吧，整个产业链上的工人挣钱吧，还吸收很多就业，这些人都挣钱吧，就像那些国企，去海外搞基建，有时候明明赔钱，但是还抢着做，为啥，出去的工人挣钱吧，国内产能输出，所有这个线上的产业都挣钱吧，国家角度这些国企可能不挣钱，但是重要吗？反正赔钱也是买了自己国家的设备、材料，让利于民，肉烂在锅里你，挣回来的却是美元，这都是业绩。

当然平时能用民用订单养着这么大的造船业，在战时的价值更是难以估量。中国现在的造船产能，保守数字一年是5000多万吨，其中一半的产能，2000多万吨是靠出口养着的。而美国现在的一年产能不到10万吨。而军舰的生产是靠民用造船业来支撑的。二战时期，美国5年总共的产能也就4000多万吨。同期美国生产了147艘航母，300多艘驱逐舰和500多艘护卫舰，还有近3000艘运输舰。想象一下中国现在一年最保守的的5,000万产能在二战时期意味着是什么？哪怕放到现代战时生产新式军舰，我们现有的七十多家船厂也能生产海量的战舰。

而且不光是产能巨大，技术上我们也坐二望一。我们已经能生产，从航空母舰到核潜艇到神盾驱逐舰等等各种军舰。关键我们的造船产业工人不光数量庞大而且还年轻。难怪美国媒体在前段时间公开宣称，中国的造船能力是美国的200多倍。

尽管目前中美在现有军舰的存量方面，我们还存在巨大的差距。但是本虎相信这个差距在不远的将来可以得到弥补。现代军舰的保有规模是由自己的造船实力来决定的。时间在我们这边，发展就是硬道理。

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