真是久违了！

1.

终于坐上了雅万高铁。王刚毅老师感叹，就一个字可形容：爽！

下面印尼朋友们大笑，鼓掌。

这也是我的感觉。确实爽，很干净，很快速，而且，很亲切，和国内同样的车厢，同样的卫生间，同样的广播口吻。

印尼人更兴奋，不停地拍照，车厢内、车厢外，一波又一波的合影。当高铁车速达到350公里时，很多人甚至欢呼起来。

车厢里满是笑声，感觉就像在过节一样。这样快乐的火车，我们真是久违了。

2.

乘坐雅万高铁，去万隆参观了亚非会议的会址。

1955年的那场会议，反帝反殖，无疑是印尼外交的高光时刻。

但也感慨万千。我仔细看了一下，当年参加万隆级会议的国家，有中国、印尼、沙特、泰国、土耳其、越南，也有阿富汗、也门、索马里、利比亚……

当年这些国家，起点都差不多，每一个都意气风发，雄心勃勃；近70年过去了，有些国家发展起来了，有些国家还在努力发展中，但也有一些国家，却始终在泥潭中打转。

国家不幸的背后，是千千万万不幸的家庭。

3.

雅万高铁真快，从雅加达到万隆，不到一个钟头。但下火车后，来接的大巴还堵在路上，大家只能在高铁站，等了很长时间。

堵，是印尼交通给我最大的印象。短短两三公里的路，走都能走到了，但车能堵你一个多钟头。堵得你天荒地老，堵得你七窍生烟，真佩服印尼朋友的好脾气。

一个国家，基础设施太差，就很难发展起来。雅万高铁已经是一张名片，更是印尼的国家骄傲，但对印尼来说，光有一条雅万高铁远远不够。

要想富，先修路。印尼，挑战不少，还要加油啊！

4.

印尼大街上，一道最靓丽的风景线，就是风驰电掣的摩托车。

穿行在汽车间，男的骑，女的也骑。人们总体都很守规矩，都戴着头盔。

但说实话，摩托车这么多，污染肯定很严重，交通事故更不会少。

这也是东南亚国家的一个普遍现象。怎么办？

摩托车有客观需求，这不是汽车能替代的，但绝大多数摩托车，主要也就是城市短距离通勤。这不更说明电动摩托车，或者说电驴的发展空间吗？

空间很大，难度不小。但一旦形成风潮，就是一个大市场。

5.

我们中国媒体智库代表团，去当地媒体交流。每家媒体都很热情，都主动表态，我们希望多合作，内容上面要合作，商务上也多合作，我们还可以一起办论坛。

为什么？

新媒体冲击下，媒体日子都不好过。他们看到了中国媒体的快速转型，更希望中国媒体传经送宝，大家一起干，好好干，加油干。

这就是合作的基础。

但我还有一个感觉，与中国媒体强烈的危机感相比，东南亚媒体的紧迫性还小一点。确实，全世界竞争最激烈最卷的，就是现在的中国。

但先卷，也就有了新的经验和教训。

很无奈，但这就是残酷的现实。

6.

在新加坡，思想亚洲媒体智库论坛，很多专家的一个感慨，现在世界经济最大的亮点，毫无疑问就是在亚洲。

但很可悲的一点，亚洲的声音，太弱；亚洲的思想，总是被忽视。

甚至一些亚洲的故事，我们看到的，大多是西方的叙述表达。对亚洲，不乏抹黑妖魔化，还有各种挑拨离间。

这是非常可怕的现象，没有话语权，就永远解决不了挨骂的问题。

在一段时间内，亚洲肯定还是挨骂的角色。

亚洲在发展，也不能光闷着头发展，亚洲国家要反思，深刻的反思。

7.

在雅加达，陆慷大使感慨，公共外交，大有可为。

他讲了一个故事，一位还是印尼媒体的高层，居然弱弱地问了他一个问题：台湾不是一个国家吗？

当然不是！

但从另一个侧面，很多外国朋友，哪怕专业人士，对中国了解还很不够。他们知道中国是一个大国，是一个友好邻国，但中国具体怎样，哪些是中国的原则底线，他们很模糊。

我们也不要笑。东南亚很多事，我们就一定熟悉吗？世界很多事情，我们就一定知道吗？

公共外交，确实大有可为。百闻不如一见，线上还要线下。多出去走走，多请人来来，大家多交流，多合作，多交朋友。

这应该是中国外交不可或缺的一部分。

将敌人搞得少少的，将朋友搞得多多的，这样的中国，何惧之有？这样的亚洲，前途无量。

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