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要是评选中国的大龄军迷们心中最大的痛苦，造不出来自己的战斗机发动机绝对榜上有名。
我国空军在早期发展阶段，使用过的战斗机，不是直接从苏联买的，就是以苏联战斗机为原型改的。其中最为经典的就是以米格17为原型的歼-5，以米格19为原形的歼-6，以及以米格-21为原型的歼-7，使用的自然也就是从苏联买来的发动机。
后来我国开始了战斗机自主研发与生产，除了歼-8和歼-10走的是纯粹的原创道路之外，歼-11战斗机则是直接仿造的俄系经典战斗机，苏-27，至于发动机就更是直接从俄罗斯进口的。
很长一段时间内，中国的战斗机使用的都是从俄罗斯进口的AL系列发动机以及RD系列发动机。
其中AL系列发动机主要配备给歼-10和歼-11，RD系列发动机则是配发给了枭龙战斗机。
AL系列发动机中的AL-31更一度是中国航发的主力。除了歼-10和歼-11在用，后来我国开发的歼-15，歼-16，歼20，等一系列战斗机都装备了AL-31发动机；以至于很多人都觉得中国的发动机研发工作，完全落后于战斗机研发工作。
但事实上，我国的航空发动机研发工作，一直是和战斗机研发工作同步进行的，只是中国战机的发展速度太快了，面临的情况又过于复杂，总是对航发提出新的要求，每次都是新的航发刚做出来，空军就提出了新的要求，以至于不得不继续进行研究。
尤其是在开发舰载机的时候，面临着高湿度、酸碱腐蚀等恶劣环境的挑战，海上高湿度的环境会导致发动机功率下降；同时我国国土横跨三个气候带，横向跨越三个地形阶梯，对发动机的适应性也提出了更高的要求，所以想要研发出适合中国所有战斗机的全天候型发动机，难度比其他国家要高得多。
最终我国经过多次考虑作出了一个决定，在真正做出来一款性能优秀，可以使用中国全地形，全气候的战斗机通用航发之前，我国就暂时先使用俄罗斯已经成熟，并且寿命长可靠性高的AL-31航空发动机作为长期替代品。
最终功夫不负有心人，我国成功开发出了涡扇-10B航空发动机。从这个名字上就可以看出来，为了开发出这款发动机，我国到底花了多少工夫在里面，至少涡扇-10A刚开发出来的适合我国的媒体争相报道，说是重大突破，但因为没有完全达到空军的需求所以继续回炉重造，只有部分飞机装备了涡扇-10A
最终涡扇-10B完全体出现了。
这款发动机的最大推力高达14.5吨，和俄罗斯的AL-31，以及美国的F100、F110等第三代航发在推力上相匹敌。在可靠性方面，这款发动机可以满足在不同气候带，不同地势，以及在海上飞行的各种需求，完全符合我国空军的需求。
除此之外在发动机寿命上，俄罗斯的AL-31发动机总寿命为900到1000小时，中国的涡扇-10B高达1500小时，这是一个重大的突破，当然了，和美国的F-110和F-100相比，这个数字还是大大不如的，毕竟他们的发动机设计寿命高达2000—4000小时，这也是接下来中国发动机的发展方向。
目前，我国的三大主力机型，歼-10C、歼-16、歼-20等战斗机开始搭载涡扇-10B发动机；此外，我国的歼-11B后期型，以及歼-15舰载机也会装备涡扇-10B发动机。
除了涡扇-10B，我国还开发出来了一款更先进的涡扇-15发动机，只不过这个发动机的详细数据目前还处于保密阶段，我们只知道歼-20的后续型号，装备了这款发动机。可以说目前中国主力战斗机都已经换上了国产心脏，对进口航发，尤其是俄罗斯的AL-31的依赖度几乎降到了0。
现在除了战斗机，中国在大型运输机以及大型客机这两个领域上也开始大规模搭载国产航发了。综合来说，现在的中国已经走出了飞机没有中国心的尴尬时代，接下来我们就只剩下一个对手还需要超越了，这个对手就是美国的航发。既然美国人敢吹自己的航发寿命是4000个小时，中国就敢把美国人吹的牛变成真的。
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