突发！美国中央司令部称击落14架无人机

本文转载自：每日经济新闻（ID:nbdnews）综合自央视新闻、新华社

据央视新闻，当地时间12月16日，美国中央司令部表示，美国“卡尼”号驱逐舰当日在红海击落了14架来自也门胡塞武装的无人机。据悉，这次行动并未对该地区船只造成任何损害，目前也暂无人员伤亡的报告。

据新华社，也门胡塞武装15日说，该组织对两艘前往以色列的船只发射导弹。美国中央司令部说，三艘船只受到胡塞武装威胁，袭击没有造成人员伤亡。两家航运公司当天宣布暂停在红海航行。

据路透社报道，胡塞武装在一份声明中说，该组织向“阿拉尼娅”号集装箱船和“帕拉蒂尤姆3”号集装箱船发射了导弹，两艘船均开往以色列。

“我们将继续阻止所有前往以色列港口的船只，直到加沙地带的人民所需食品和药品运抵，”声明说，“我们向所有驶往以色列以外其他港口的船只保证，它们不会受到伤害。它们必须打开识别装置。”

不过，根据海上交通网站的数据，“阿拉尼娅”号和“帕拉蒂尤姆3”号均把沙特阿拉伯港口城市吉达列为目的地。

按美国中央司令部说法，胡塞武装一架无人机15日在曼德海峡击中了悬挂利比里亚国旗的“杰斯拉”号船只，引发的火灾后被扑灭。胡塞武装在另一起袭击中发射了两枚弹道导弹，其中一枚在曼德海峡击中了悬挂利比里亚国旗的“帕拉蒂尤姆3”号集装箱船，同样造成火灾。美国军舰“梅森”号回应了“帕拉蒂尤姆3”号的求救请求。

美国中央司令部表示，15日早些时候，“阿拉尼娅”号在红海南部向北行驶，胡塞武装威胁要袭击该船，并让其掉头向南行驶。

“三艘船只均无人员受伤报告，但最新一轮袭击再次表明，胡塞武装的行动给国际航运带来巨大风险。”美中央司令部说。

按路透社说法，胡塞武装的声明中没有提及“杰斯拉”号。

“杰斯拉”号所有商、德国赫伯罗特公司一名发言人说，该船在也门海岸附近航行时遭到袭击。“赫伯罗特将采取额外措施，确保船上人员的安全，”这家公司15日宣布，将暂停所有经过红海的集装箱船运输，直至18日。

英国海上安保公司安布里说，隶属于地中海航运公司的“阿拉尼娅”号被一艘小船上的胡塞武装人员命令不要向北航行进入红海、改变航向前往也门，该船被迫采取规避措施。

安布里公司说，“帕拉蒂尤姆3”号在也门港口城市穆哈的西南方向向北行驶时遭到袭击，并收到了与“阿拉尼娅”号相同的警告。“帕拉蒂尤姆3”号同样隶属于地中海航运公司。

14日晚些时候，胡塞武装还声称对一艘丹麦马士基航运集团的集装箱船发动了军事行动，用一架无人机击中了这艘船。马士基航运集团否认了这一说法，称该船没有被击中。但该公司15日表示，将暂停所有经红海的集装箱运输，并让船只绕道。据美联社介绍，马士基航运集团为全球最大集装箱航运公司。

也门海岸警卫队成员乘坐快艇在曼德海峡附近的红海上巡航。（图片来源：央视新闻）

据央视新闻12月13日报道，国际航运业和保险业人士12月12日说，本月又有多艘货轮在红海及附近海域遇袭，这一紧张局势助推战争险费率上涨，不少货轮为避险绕行也使得航行成本增加。

分析人士担心，如果红海及附近海域的紧张局势加剧，航运业进一步受干扰，国际供应链势必将受到冲击。

伦敦保险市场已将红海南部水域列为高风险区域。商船如需经过这一区域，需要提前告知保险商并额外购买战争险。

路透社报道，据保险市场12日估算，相关战争险费率上周为0.07%，本周有的涨到0.1%至0.15%，有的涨到0.2%。

一些航运企业调整旗下货轮航线，避开红海，绕行非洲西南端的好望角，但这意味着航运天数增加、成本大幅上涨。

新一轮巴以冲突10月7日爆发以来，胡塞武装使用导弹和无人机多次袭击红海水域目标。11月19日，胡塞武装宣布在红海水域扣留关联以色列的“银河领袖”号货船。本月早些时候，胡塞武装证实用导弹和无人机攻击在曼德海峡航行的“团结探险家”号商船和“第九”号商船。12月11日，该组织对一艘悬挂挪威国旗的油轮发动导弹袭击，称这艘油轮装载着“运往以色列的石油”。

胡塞武装11月19日扣押的“银河领袖”号货船（图片来源：央视新闻）

据央视新闻，当地时间12月5日，也门胡塞武装外交部门的负责人侯赛因·埃齐在社交网站表示，若以色列持续挑衅，胡塞武装将封锁曼德海峡。

他表示，胡塞武装完全有能力封锁曼德海峡，并写下“此处已关闭，直至另行通知”的告示牌，但目前胡塞武装不想这么做。以色列应避免作出任何挑衅行为，以色列总理内塔尼亚胡应该在胡塞武装作出任何行动之前，“把被他踩在脚下的国际法重新拿起来”。他还表示，若胡塞武装采取这一行动，以色列将为此付出长期代价。他还强调，在以色列停止对加沙的袭击之前，胡塞武装不会停止针对以色列的行动。

该声明是以色列呼吁英国和日本组建海军部队保护红海船只活动后，胡塞武装首次威胁封锁曼德海峡。

曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是世界最繁忙的航路之一。曾任英国海军指挥官的安保企业负责人邓肯·波茨说，每年有大约2.3万艘船通过曼德海峡。

不少人担忧，不仅是关联以色列的船只在红海及附近海域航行风险加大，其他商船也可能受牵连。按波茨的说法，这类袭击“不仅仅带来区域地缘政治风险，甚至还可能构成全球战略经济威胁”。

国际航运公会近日呼吁“立即停止这类袭击”。

编

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