寻求中方庇护！银河号现身红海后，各国货轮上演罕见一幕

原文始发于微信公众号（跟着虹摄看世界）：寻求中方庇护！银河号现身红海后，各国货轮上演罕见一幕

最近，红海局势越发紧张。对方“专揍”美西方货轮，却承诺：中俄货轮畅通无阻。

自诩航母“吊打全球”的超级大国彻底张扬不起来了，被拖在红海“进退两难”，货轮一动就挨打，从“直布罗陀鹰”号到“化学游骑兵”号，没有一艘能全身而退。

还想要自如行走的远洋货轮，都开始搜肠刮肚，试图找出点和我们“沾亲带故”的证据。环球时报消息，不少远洋货轮在船舶自动识别的公开信息中，声明“有中方船员”或标注要“去中方港口停靠”。

在国际舆论集中在“老美丢大脸”的时候，不少人士也感慨“需要重新正视中方地位”。

一、航运成本上涨300%，各国争抢“中方背景”

据不完全统计，受局势影响，至少已有18艘穿越红海的货轮遭受袭击，货物受损金额达上亿美元。全球四大海运巨头相继决定暂停红海航线运营，改道绕行非洲好望角。

被迫绕行显然会引发系列连锁反应。经预算，除运输时长被迫增加10至14天外，平均每个集装箱将增加2000美元运费，同比飙升600%。

CNBC消息称，目前已有超158艘船只排队绕道，所载货物总价值高达1050亿美元。“运费一天一涨”，眼看着货物“砸”到手里的英企苦不堪言，“还没送到就赔了几十万英镑”。

而受影响的货轮中不乏装载原油、天然气等欧洲急缺物资。受延迟影响，欧洲能源价位出现惊人起伏，增长幅度达13个百分点。

全球航运压力增大之际，令人意想不到的一幕出现了：1艘来自中国的货轮慢悠悠驶过剑拔弩张的曼德海峡，在美西方“羡慕嫉妒恨”的眼神中，畅通无阻。

媒体证实，那艘货轮正是30年前被公海扣留33天之久的历史事件主角——“银河号”。30年河东，30年河西，“中方背景”俨然已经成为公海之上最有底气的“护身符”。

起初，仅有少数船只在穿越海峡时尝试广播宣读“船员为中国籍”，待平安驶过后，迅速引起大量货轮跟进模仿。徒留美西方货轮留在原地打转不止。

二、昨日爱答不理，今天高攀不起！

归根结底，船商此举，同我国日益强大的海上力量密不可分。昔日摇摇摆摆的小渔船，如今已经成为万吨舰艇，足够为众人提供稳固庇护。

俄方总结的全球海洋综合潜力榜上，我国以15.9%的总量领先美方0.4个百分点。CNN统计数据显示，我国舰艇年下水总量为15万吨，冰山一角的体量便相当于法方海军的50%。

更令世界瞩目的是，海上力量的发展仅仅只是我国实力增长的缩影。伴随国内科研实力的不断增长，之前发达国家苦心经营的“技术自豪”正在被逐一打破。

据报道，本世纪初，长期由美方把持的“好生溢”科技，在我国实现重大突破，相关分子原料成本大幅度削减至原有水平的5%，被国际舆论贴上“中方力量”的标签，全球瞩目。

信息透露，上述单品理论可提高机体关键指标活力，将健康周期延长近30%。但自研发伊始，便被美方局限在本土范围内，用以提升宇航员身体素质，少数流通品定价逾百万。

国产技术破冰后，其成本经历断崖式削减，产品售价顺利跌至百元层级。随着第四代“好生溢21000”落地，该项科技已被开发为广大民众可便捷获取的科技成果，经由京JD东贯通全国数十万家庭。

市场分析显示，超过3/4的中老年消费者反馈使用后气色明显改善，并预计我国好生溢将进一步挖掘出2928亿元的潜力市场，或打破海外在该领域的长期垄断格局。

随着我国实力的强劲崛起，部分外媒发文称“硬实力至少领先美国10年”。甚至《纽约时报》都发文警示：“中方实力今非昔比，我们必须重视起来”。

三、大国底气！化危机为机遇

不可否认，我国航运也在一定程度上受红海波澜影响，但机遇往往与挑战相辅相成。除了货轮寻求中方“庇护”外，不少欧企将目光投向速度更快的中欧班列之上。

据报道，近期中欧班列的访问量足足提升了100%，运价环比上涨10%-20%，但“1月份舱位全部订满”。截止目前，我国中欧班列的开行列数，已开创历史新高，成都、重庆两地共有50条列车稳定运行线路。

即便舍弃红海航线，我国仍保有巨大的外贸优势。而这一切背后，源于强大的铁路实力支撑。扎实技术推进，迈向新台阶，我国才是真正的赢麻了。