滴滴数据能带来测地卫星也做不到的事情

本文转载自：亲爱的数据（ID:deardata）

原创作者：谭婧

通常，一个手机APP的数据问题，最多就是“侵犯用户隐私”。

有人说，滴滴无非就是有一些打车数据罢了。但是，不要忘了有自动驾驶技术能力的“出行”公司，大不一样。

怎么不一样？

自动驾驶汽车的一项关键技术是高精度地图，或简称高精地图。自动驾驶汽车所使用的地图如果达不到要求精度就无法安全行驶。

一名自动驾驶公司的资深电子地图研发人员匿名告诉“亲爱的数据”：

“我以前是做传统地图的，跳槽到自动驾驶（公司）就是为了高精地图。之前没有接触过，当做完高精地图之后，我发现以前的认知完全被颠覆。虽然和二维地图的部分知识是相通的，但是，高精地图的知信息更加深入，是一种变革性技术。”

自动驾驶技术发展至此，电子地图将被大致分成两类：

一类人类司机使用，一种是自动驾驶汽车使用。

简单讲，一个给车看，一个给人看。

性质发生了根本性变化。

据保守预估，到2035年，仅在中国，将约有860万辆自动驾驶汽车上路。数量不能说不庞大。

我们看看，这些自动驾驶“眼中”的高精地图有何不同？

高精地图对精度的要求比传统的GPS地图要高得多。传统地图精确到五到十米，高精地图精确到厘米级。

高精地图更详尽，有弯道曲率、路面坡度、交通灯、停止标识等，还有点云数据。

除了对地理位置的精确反映之外，高精地图的绘制，记录GPS坐标，使用摄像头长期扫描街道、建筑物和其他物体，比如带电或者不带电的交通设施，

更重要的是，使用高分辨率LIDAR（即激光雷达）激光雷达探测周边物体位置信息，并和激光雷达技术收集到的数以亿计的三维点进行交互。

这样，这些数据使得电脑能够看见更多道路表面信息，比如道路斜率与曲率等细节。

以上行为均在中国测绘法律法规的监管范围之内。

2016年，国家测绘局发布通知，明确自动驾驶地图属于导航电子地图的新型种类，其数据采集、编辑加工和生产制作必须由具有导航电子地图制作测绘资质的单位承担。

有资质，意味着能够进行导航地图信息采集生产。

电子地图制造成本高，这点很多人都知道。耗费巨大的人力、物力、财力，经数据采集、制作、质检。

从背包、自行车、汽车，到无人机，有多栖采集和全自动采集。

中科院专家，地图学与地理信息系统的一位博士说：

“路网复杂地区的（生产）成本更高，看看北京，路网这么复杂，应该投个几千万，才能把数据测回来。”

并且，还要更新。更新频率看城市，一线城市一年更新三到四次。

翻山越岭，千苦万难之后，电子地图厂商支撑数十亿公里回传轨迹，分钟级别路况更新，继续花钱。

2016年，国家测绘局发布的官方通知还进一步明确了，对自动驾驶地图数据采集、编辑、加工、生产制作，必须由“资质机构”承担。

有资质，意味着被允许制作自动驾驶地图（即高精地图）。

“通知”也强调，“有资质的电子地图厂商”在与汽车厂商开展合作研发测试时，测绘活动尤其不能合作。

任何形式的高精地图受到各国国家法律的严格监管。

资质即身份，地图资质非常难获得，江湖人称导航电子地图制作测绘资质是“金钥匙”。

外商投资禁止从事导航电子地图制作。中外合资测绘公司也无法开展该业务。

我国国家测绘地理信息局则拒绝过谷歌公司对互联网地图服务资质的申请。

谷歌地图是谷歌公司第二大数字资产，谷歌拥有很多国家的卫星影像数据，但没有我国的导航电子地图数据，

2016年滴滴组建自动驾驶团队，有高精地图、路人及车辆行为预测、路线规划与控制等多个专业团队。

2017年底，滴滴的全资子公司滴图（北京）科技有限公司，获得了国家测绘地理信息局颁发的导航电子地图制作甲级测绘资质。

有资质的公司，就会有数据，只是数据量多少的问题。

自动驾驶技术的变革，带来高精地图技术的变革，汽车制造商和地图制作商，这两类厂商手上的数据量急剧增长，会引发问题。

问题，关乎国家地理信息安全。

我国历来对地理空间数据的收集，存储，所有权控制，使用和出口有着严格的监管。欧盟亦是如此，严格限制谷歌公司对路上数据的采集和街景的绘制。

但是，技术变革在即。

我们需要思考，高精地图对测绘精度的要求是否会带来风险？

国家测绘局于2009年1月发布《公开地图内容表示补充规定（试行）》第三条，公开地图位置精度不得高于50米等高距不得小于50米数字高程模型格网不得小于100米。

而在市场上，早有能够在几厘米的精度范围内绘制道路地图的厂商。

任何国家在敏感地理信息方面都会有极其严格的保密要求，比如重点桥梁的限高、限宽、净空、载重量、坡度、重点隧道的高度和宽度，重点高架桥最大纵坡和最小曲率半径。

这些限制，可导致高精地图缺少所需的足够信息。

“由导航电子地图、导航软件、导航设备构成的导航产品，不得设置以文本或数据库等任何形式显示、记录、存储涉密基础地理信息数据（坐标、高程等）的功能选项。”

同样，这些限制，会影响高精度地图的绘制的准确性。

地图数据无外乎一个“密”字。

导航电子地图在公开出版、销售、传播、展示和使用前，必须进行空间位置技术处理，未经过技术处理的导航电子地图数据也属机密级国家秘密资料。

用于自动驾驶技术实验或道路测试的地图数据，必须按照相关涉密测绘成果进行管理。

未能遵守与国家秘密相关的保密要求，可能会导致行政处罚甚至引发刑事责任。

滴滴数据能带来测地卫星也做不到的事情，小心管理，小心处理。

最后，地理信息安全，兹事体大。

虽千年，犹如今。

（完）

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滴滴数据能带来测地卫星也做不到的事情

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