中国展区前，绍伊古驻足良久，中俄的卡车技术，差距至少15年

俄罗斯国产的“卡玛兹”卡车已经被中国卡车所超越。根据俄罗斯汽车销售分析机构的报告，俄罗斯国产品牌 “卡玛兹”（Kamaz）卡车首次失去了俄罗斯卡车月度销量冠军的地位，已经被中国卡车超越。

在2024年1月份，俄罗斯一共销售了7524辆新卡车，其中俄罗斯国产”卡玛兹”卡车的销量为1385 辆），俄罗斯国产“嘎斯”卡车的销量为432辆。而中国卡车在俄罗斯销售了5707辆。

即使是俄罗斯军队，对中国的新型军用卡车也很感兴趣。在俄罗斯举办的一年一度的“军队-2023”国家级防务展览，俄罗斯国防部长绍伊古参观中国防务展区的时候，就重点了解了中国军用卡车的情况。

一位俄罗斯士兵驾驶一辆“爬山虎”，驰骋在刚刚占领的阿瓦迪夫卡市区。这是一辆山东制造的 Desertcross 1000-3全地形越野车。俄军在去年采购了超过1000辆这种全地形车，作为前线多用途战车，因其性能优越，获得俄军的广泛赞誉。

此前，俄军严重缺乏前线多用途车，想了各种办法，战场出现过各种稀奇古怪的战车，甚至“时风时风路路畅通”那种农用三轮车都有。

例如中国自主研制的第三代军用重型卡车就让俄方感到很震憾，三代重卡是国产第一代高机动通用型军用越野卡车，采用了大功率涡轮增压柴油发动机、自动变速箱、基于中央网关的分布式多路数据总线电子系统等等新技术，其总体战术技术性能达到或者接近美军及北约新一代军用越野卡车，远远超过俄军的军用卡车。

第三代军用重型卡车在设计之初就考虑到了驾驶舱防护、自动变速箱、车族通用化、信息化、网络化等先进技术，甚至还有无人机驾驶方面的技术。

包括防弹/防地雷驾驶舱、全轮独立悬挂、中央充放气防弹+泄气保用轮胎、全轮液压盘式制动器、集中润滑系统、大功率高压共轨电控燃油喷射柴油机、AT液力自动变速器、ABS防抱死系统、ASR防滑驱动系统、ADM自动传动管理系统、车载CAN双冗余数据总线、车载信息系统和战术互联网。中国的第三代军用卡车完全对标美军的M977战术重卡。

在苏联时期，苏联拥有较发达的机械工业，可以生产很多的高质量工业品，譬如各种飞机、船舶、铁轨、铁路车厢、各类汽车，发动机，机床和拖拉机。现在俄罗斯的这些工业品已经毫无竞争力，除了飞机，大部分反而需要从中国进口。

苏联解体以后，中国和俄罗斯之间的汽车技术有了一个大反转。在上世纪80年代和苏联刚解体的90年代，中国大量进口俄罗斯的汽车，例如著名的伏尔加轿车和卡玛斯卡车。在那时候，中国的大街小巷经常看到俄罗斯的伏尔加、日古丽和拉达轿车，还有工地矿山上的俄罗斯卡玛斯、吉尔、嘎斯和乌拉尔重型卡车。

目前中国生产的交通工具，例如汽车、卡车和摩托车等，在俄罗斯市场拥有一定的占有率。中国向俄罗斯大量出口各型轿车、SUV越野车和重型卡车，并占据俄罗斯市场份额第一的位置。在俄罗斯的汽车市场中，俄罗斯本国品牌销量大约只占不到25%的市场份额。其余的75%市场份额被欧洲车、中国车、韩国车和日本车等汽车企业瓜分。

此外，中国汽车零部件的对俄销售量也非常大，例如中国生产的汽车发动机，变速箱总成，车桥等等，纷纷安装于俄罗斯的国产车上。甚至中国汽车轮胎都占据着俄罗斯23%的市场份额，挤垮了好多家俄罗斯的轮胎企业。

俄罗斯经过30年的发展，在机械设备领域已经明显落后于时代，需要从中国大量进口机械设备车辆。中国车辆机械设备已经驱逐了美欧品牌，大量出口到俄罗斯。从2022年以来，俄罗斯从中国进口的工程机械车辆激增了5倍以上，已经完全取代了西方设备。

根据俄罗斯联邦海关发的数据，2023年经过满洲里-后贝加尔斯克口岸从中国出口到俄罗斯的机械设备数量达到5万辆（台）。包括挖掘机、装载机、筑路机械、起重吊车、大型客运车辆、自卸工程车、以及混凝土搅拌车、清障车，抢险车、洒水车、X光检测车，消防车和清雪车等特种机械设备。俄罗斯每年从中国进口数千辆公交车，上万台拖拉机和重型卡车。

由于被西方制裁，俄罗斯被迫恢复生产40年前的卡玛斯-6520卡车。西方对俄罗斯汽车工业的严厉制裁，缺乏先进发动机、传动系统和零部件，俄罗斯主力货运卡车生产商卡玛斯公司已经无法生产最新型的K-4和K-5卡车。只好把40年前的卡玛斯-6520卡车改进一下，恢复生产。

至今还在生产的卡玛斯-6520卡车，被称为“货车的活化石”，最早面世于1976年，是上世纪80年代苏联最好的货运卡车，在90年代，中国曾进口了几万辆卡玛斯-6520卡车。

然后。依然还看到有网友盛赞俄罗斯的卡玛斯汽车技术水平，认为卡玛斯汽车远远超过中国品牌，好吧，我换一个论述方式：俄罗斯的卡玛斯汽车属于技术型的贵族卡车，性能非常好，有一些自己的独门技术，而且这些年在国外的拉力赛成绩也相当好，几乎完美无缺。但你看他那可怜的销量，卡玛斯这卡车只有一个缺点，不适合拉货，跑运输赔死……

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