这些年来，但凡美国取得一点屁大的成就，美粉们一定会到处敲锣打鼓，各种吹捧文案铺天盖地。
说他们是中国人吧，他们却将情感倾注在美国身上。
说他们是美国人吧，他们却在中国各行各业混饭吃。
他们对美国的爱，炽热无比！别说美国的成就了，哪怕是耶伦老太太拎个包包，他们都能哭得死去活来，让人头皮发麻。
但在这两天，当美国高调宣布开建高铁时，美粉却集体装死了，保持静默。没有欢呼，也没有庆祝，更没有骄傲地宣布美国代表文明。
美国开建高铁又不是什么丢人的事，他们好歹吱一声，如此不作为，对得起良心（狗粮）吗？
要不就是通稿还没下达？先不管他们了，说说美国高铁这事。
据美联社报道，4月22日，连接洛杉矶与拉斯维加斯的高速铁路（西部光明线）正式开工，报道称，这是美国历史上第一条真正意义上的高铁。
该项目全长351公里，预计耗资120亿美元，时速将达到300公里，计划于2028年洛杉矶奥运会前完工。
美国交通部长布蒂吉格出席了奠基仪式，他在落槌宣布开工后，感慨地说：“几十年来，人们一直梦想美国拥有高铁，今天终于实现了。”
不容易，对于一个基建设施千疮百孔的国家来说，美国逐梦高铁确实不容易。
但我们也应当看到美国的勇气，印尼能做到，美国为什么就不能做到？
至于这条高铁能否如期建成，那是另外一个问题，毕竟“谋事在人，成事在上帝”，不管怎样，拜登政府努力过了。
网上有说，这条高铁是在2017年规划的，计划2019年开工，2023年完工，但因为种种原因一拖再拖，成本一加再加。
其实，这条高铁在2005年就已提出计划，总长度为430公里（新计划是351公里），但在经历了小布什、奥巴马、特朗普三届政府后，仍然无法投入建设。
共和党政府，民主党反对；民主党政府，共和党反对……
这导致高铁收益预期充满了不确定性，因此，也没有财团愿意投资。
但内华达州和加州很急，2023年4月24日，来自内华达州的和加州的参众两院议员们联合致信拜登，要求开建拉斯维加斯至洛杉矶的高铁项目。
整整一年之后，他们终于把拜登摇醒，美国政府宣布高铁开工。
去年9月22日，佛罗里达州曾率先出了一条Brightline“高铁”，从迈阿密至奥兰多。结果投入运营第一天，首班车就撞死一人……
后来人们知道，它用的是内燃机车，实际速度是130公里，也不具备封闭线路运营条件。“高铁”刚开张就出人命，搞得耗材们不知道是该笑还是该哭？
本以为Brightline“高铁”的失败会导致“西部光明线”计划流产，但幸运的是，“西部光明线”开工了。毕竟拜登有大选压力，否则，他又得去睡觉了。
高铁对美国到底重不重要？看看美国的驻华大使伯恩斯，这一年来，他不断地在X（推特）上发布他在中国的高铁秀。
伯恩斯跟他的几位前任不同，他在中国东跑西跑时，都是尽量选择坐高铁出行。
而且每一次都会被偶然拍到出行照片。可能他的专职摄影师名字就叫“偶然”，还有一个叫“意外”。
伯恩斯向白宫汇报了多少关于中国高铁的情况，外界并不知道。但他不停地强调“高铁”，主要是想影响美国国内。
去年，一名到中国旅游的美国网友发推称：“中国的豪华高铁，我坐过，必须说它比坐飞机好多了。它舒适、宽敞、快速，最重要的是准时！如果你去中国旅游，一定要试试。”还配上了一段乘坐中国高铁的视频。
马斯克在评论区留言回复：“这是真的！”引发了美国网友对中国高铁的热议，以及不少人对美国高铁问题的吐槽。
今年，美国旧金山市市长布里德乘高铁从北京前往上海，称中国高铁体验感很好，希望加州也能拥有像中国一样的高铁。
美国驻华大使、超级富豪、地方主要官员频频在网络平台提及中国高铁，这决不是偶然的，他们是想要唤起美国民众和资本方对美国高铁事业的重视。
可悲的是，中国那些美粉却一个劲地反对美国建高铁！
为了给美国洗地，他们将高铁说成是落后的标志，而密集的机场才是美国交通先进的证明。
有的甚至说，美国没有高铁是市场经济的结果。那意思是拜登、伯恩斯、马斯克都不如美粉懂市场经济咯？
这类小文案在国内网络平台上多如牛毛，就不一一例举了。
在这种反智反潮流的宣传下，有的网友也被忽悠，真相信美国不需要高铁。
然而把美粉打脸打到肿的恰恰是美国。所以，现在美粉怠工装死了，吹耶伦拎包的那股劲头消失了，
美国的高铁梦
高铁规划和建设，一直是美国心中的隐痛，因为落实不了。
这不是市场经济的问题，而是体制问题。
高铁等大型基建项目，计划特点是复杂、长期、见效慢、矛盾多……短视的政客们不想把精力投入到基建当中，而是热衷于搞推动LGBT、黑命贵、喷中国等议题。
美国政客如果离开这三样，都已经不会说话了。无论是民主党，还是共和党，上台讲话总得占一样。
但面对中国高铁的飞速发展与美国高铁的滞后现状，总得有个解释吧？
无法解释，那就掩盖。
掩盖的结果就是美国自己的高铁项目无法上马，到了火烧眉毛的时候，又不得不正面评价中国高铁。
而比美国人更急的是那些美粉，他们的“信仰”可不能因中国高铁而倒塌。
前几年，美粉还能用“国情不同”来搪塞，表示美国地广人稀不需要高铁。
后来干脆来个通稿：中国高铁发达恰恰证明中国落后。
最好的防守就是进攻。
他们就像蓬佩奥、卢比奥们一样，认为中国取得任何成就，任何进步，都是一种错。
在国际上，更是如此，中国的成就不仅仅是一种错，更是一种罪。
中国帮助发展中国家和地区发展经济，投资修建铁路、桥梁、公路、码头、提高矿产开采能力，劝和不劝打，西方舆论管这叫“意图侵略”、叫“债务陷阱”、“新殖民主义”，罪过大了去了。
美国在全世界煽阴风，点鬼火、搞颜色革命、吃人血馒头，哪里有动荡，哪里就有美国身影，它们管这叫“传播民主自由”。
如果不在舆论场上将中国踩下去，那美国又如何欺名盗世？
为什么有些人要年复一年地诋毁中国高铁？
一、摧毁中国人的自信心，自豪感，自尊心。
潜移默化地告诉你：以当西方人为荣，以当中国人为耻！中国台湾地区已经证明了这种宣传和教育的“成效”，那些面临被遣送到卢旺达呼吸自由空气的移英润人则是“成果”之一。
二、打击中国特定产业，最理想的结果就是将中国高铁等国民经济命脉产业彻底私有化，贱卖给美国资本或是它的代理人。
诋毁高铁只是它们舆论攻击计划一部分，同样被针对的还有中国的5G技术、核电技术……
现在连电动汽车也被说成是“无用产业”了，而在2017年，同样是这些人，将电动汽车说成是新工业时代标志，但中国已经追不上了。
他们的公式是：
西方有，中国没有，那就是工业皇冠，中国人要反思。
西方没有，中国有，那就是落后产业，中国人要反思。
高铁在他们嘴里，不就是这样。
加州到内华达的高铁，计划了十几年，来回折腾。加州是美国最富的州，如果连它都无法顺利建成高铁，美国其它州更别想拥有高铁。
拜登在任内，终于睡醒，动工建设这条高铁线，至少地基已经开挖了。
但“西部光明线”能在2028年前建成？？
等拜登下去，懂王上来，搞不好又得流产。
如果美国真的想如期完成“西部光明线”，最理想的办法就是将建设合同交给中国企业。但这可能吗？饿死事小，失节事大。
所以说，“西部光明线”也只是赶鸭子上架，随缘吧。
回头看，美国到了2024年才开建高铁，我严重怀疑那些声称“高铁落后”的美粉，目的是在坑美国，其心可诛！
中国当然也不必急于帮美国建高铁，否则，岂不坐实了“产能过剩”这顶帽子。
既然美国有决心自力更生，不想被东方大国卡脖子。
那就祝它成功吧，就算2028建不成，到2128也一定能建成！
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