刚刚，超级大棋局，超级大利好

 

这两天，不少小伙伴后台留言，还是要我，详细聊聊这次中俄合作。

这事怎么说呢？

在这世界上，很多事不见得是一开头，就更想完整，就看到最后的结果，但既然开了门，做着做着，就会发现一条新路。

我们光从经济角度，会看到这三个看似没啥联系的词，内中可能暗含着一盘整合大陆的大棋：

北极航道；

黑瞎子岛；

图门江出海口。

当然，如果相关构想正确，看到迹象，提前做一些事的话，将会改变我们的人生。

我们这三个词，一个一个来讲。

先从北极航道说起。

2023年7月20号，普京亲自动身，专门去了俄罗斯的极北之地！

摩尔曼斯克！

这是个港口，面对着巴伦支海，北冰洋的外海！

如果在缩简一点，就是这港口在北冰洋边上！

看到这里，你是不是觉得一股寒气，顿时迎面而来？

但千万别这么想，因为摩尔曼斯克极其神秘和诡异。

它深入北极圈300多公里，充满了所有的北极元素：极昼、极夜，差不多半年是白天，半年是黑夜；夜空中不时闪过的绚烂极光。

但它却是个不冻港！

最冷的12月，平均气温也就零下十几度，甚至比我们的东北，还更暖和。

为啥会这样呢？

因为我们中学地理教课书上，所提到的一个名词：北大西洋暖流！

它浩浩荡荡，带着热带太阳的巨大能量，一路北上，冲进北冰洋！

结果就是：摩尔曼斯是深入北极圈内，但它并不冰天雪地！

就在摩尔曼斯克，普京召集了俄罗斯北冰洋沿岸各地的行政首脑，开了个会，专门讨论北极地区今后，该怎么发展！

关键词就是：北极航道！

俄罗斯人准备怎么弄呢？

一是摩尔曼斯克这个不冻港，实在是宝贝啊，所以要抓紧建新码头和扩建铁路，要把它的年吞吐，从目前每年5600万吨提高到1.1亿吨。

翻一番！

二是北极圈沿岸的港口，也要大规模地扩建：2022年吞吐量是1.23亿吨，2030年也要翻一番，到2.52亿吨。

他们为啥要这么做？

再上张图。

之前俄罗斯在西北部的海港，最重要的其实是圣彼得堡，也就是之前的列宁格勒。

但俄乌战事起来后，事情就相当麻烦了！

圣彼得堡面对的是波罗的海，这个海的窄海峡，实在太多了！

尤其是芬兰和瑞典加入北约后，形势更加不乐观！

俄罗斯人想从这里出远洋，要“过五关斩六将”！

随时会被人堵死！

走南面的黑海，会不会要更加畅通一点呢？

也不会！

因为它必须过土耳其海峡，还得过希腊的爱琴海！

这两个国家，可都是北约国家！

现在还让你过，是讲情分；

将来不让你过，那是本分！

西边陆上，被堵住了；西北海上，也被堵住了；南边的海，也很可能，一夜之间被堵住……那俄罗斯该怎么办？

只剩唯一一条方向：向东看！

但向东看，又有两条路可走。

一条是陆路，经过西伯利亚，这条路要经过西西伯利亚平原、中西伯利亚高原，当然东西伯利亚山地因为位置过于往东，这里就不提了。

西伯利亚的气候，简单来形容，那肯定是这两个字：操蛋！

西西伯利亚平原是世界第三大平原，仅次于亚马逊平原，还有东欧平原，宽2000多公里，差不多相当于北京到香港，长2500公里，相当于北京到三亚！

但这块平原，冬天绝对是千里冰封，万里雪飘！

冷得要死！

短暂的春天和夏天来了，情况总该好一点了吧？

没有，更糟糕！

雪水融化！

山洪爆发！

把这数百万平方公里，弄得一整片大沼泽！

泥泞难行，蚊虫滋生，连传说中的废土都不如！

中西伯利亚高原呢？

非常简单：冷就一个字！

地球上的“寒极”，就在这个地方！

更北的北冰洋，反而要暖和一点！

当年沙俄千辛万苦，沿着它的南缘，修了一条西伯利亚铁路，之后就没啥大动作了！

不是不想多修，而是在这种地方修铁路，一太难，二运输成本挺高，三运量有效！

另一条就是海路了，就是上面说的北极航道。

北冰洋还是挺冷的呀，这条航道该怎么走呢？

差不多就是：在一大片白茫茫的冰海中，一艘巨大的破冰船带头，将前面的冰面，“稀里哗啦”地，切出一条线来，然后不管是运油还是运气船，排成一长溜，跟着它后面航行！

看着似乎挺困难的。

但这条航线如果大规模运行的话，战略价值将非常重大！

因为地球是圆的，走北极航道，还能少走一半路程！

而且毕竟海运运量大啊，一艘海轮能顶很多列火车！

还有从摩尔曼斯克出发，几乎全线都在俄罗斯海岸线附近航行，就算真有人起什么心，它的岸基火力，也能把对方给压制住！

这条航线，美国根本无力封锁！

到这里，明白俄罗斯人为啥这么积极，要推这条航道了吧？

但走这条航道，有个问题：按现在的走法，它得过对马海峡。

这个海峡，夹在日本和韩国中间。

离我们挺近，现在当然也没问题。

但保险吗？

不见得。

因为这两国主权都不完整，都是半殖民地，都驻扎着美军。

那怎么办呢？

最好得找出一条水道，绕过对马海峡，同时还得经济实用。

到这里，就得说这第二个关键词了：黑瞎子岛。

这黑瞎子岛，是怎么一回事呢？

它其实不是一个岛，而是个岛系，黑龙江和乌苏里江交汇时，冲出了93个岛屿和沙洲，总面积约为335平方公里，我们就把它叫黑瞎子岛了。

2004年时，俄罗斯把黑瞎子岛的一半，还了我们。

我们和俄罗斯两家，很早就提过一个规划：要准备合作开发黑瞎子岛，当时有种说法，说要把这地方打造成两国的自由贸易区，还要搞成一个国际旅游综合体，吸引数百万游客去。

往经贸、旅游角度去考虑的。

但这地方我去过，必须说句实话：地理位置还是太偏，除景观确实够原始，外加搞了点建筑，比如说建了座宝塔，真没啥太吸引人的地方。

我们这边人去得都少，俄罗斯远东地区，才几百万人，也不可能跑很多人，专门来这么一个地方旅游、购物。

黑瞎子岛

但它有个很大的优点，没有被发掘！

它在黑龙江里！

对黑龙江，我们很多人缺少概念：我们都知道，流域全在中国的河流中，论长度，黄河排第二；但论水量，珠江排第二。

但很少有人知道：黑龙江的年径流量，其实比珠江，还略多一点点。

黑龙江差不多是3400亿立方米；

珠江大约是3300亿立方米。

怎么说呢？

这两条河，都是河宽水深，非常适合搞航运！

我之前说过：内河航运，比海运还便宜！

珠江现在的内河航运，搞得什么样呢？

非常繁荣。

2023年，珠江水路货运量15.01亿吨！

那黑龙江呢？

很不好意思，几乎可以忽略不计！

偌大江面，竟然船只罕见！

白白可惜了一江春水！

黑龙江入海口

这是为啥呢？

黑龙江维度太高，有四五个月是封冻的，一般搞航运的就不肯开嘛！

还有它的水，季节性太强，每年4月到10月的水量，超过90%！

一般人去看黑龙江，往往在这时候，一看之后觉得不得了：真是浩浩荡荡！

剩下6个月呢？

就没什么花头了。

只占不到10%！

不过因为封冻了，一般人连江面都看不到了。

那这事，跟北极航道有啥关系呢？

前面说过：之前大家提的北极航道，是要过对马海峡的！

夹在日韩之间，平时好说，急的时候就难说了。

所以我们要找条，能绕过对马海峡的水道。

说到这里，不就能对上了吗？

黑龙江啊！

水量比你小的珠江，一年能运超过15亿吨。

就算你只能半年通航，但只要能运到三分之一，中俄贸易这体量，也差不多够了！

这在理论上行不行得通呢？

行得通。

就在十几天前，4月28号，有这么一条消息：“海洋石油302”在江苏启东交付，这条船是艘液化天然气船，新闻说它可以“江海直达”、 “冰区航行”！

就是运输量不是特别大，只有1.5万立方米，1立方米液化天然气是0.45吨，所以这艘船可以装的液化天然气，差不多是6000多吨。

但问题是：它可以在江里、在冰区航行！

到这里，就可以再上张图了。

大家看出什么来没有？

它这位置其实挺好的！

从北极航道来的大型运油船或者液化天然气船，可以在黑龙江的入海口，直接转驳给能在黑龙江里航行的这种小一点的运油、运气船，到黑瞎子岛去卸油、卸气，之后再转到我们国内的输油、输气管道！

有人要说了：为啥要转驳呢？直接在黑龙江入海口，就直接拉一条输油管、输气管，通我们这边，不就行了吗？

一是凡卸货的地方，要建大批设施，像储油罐、储气罐、管道什么的，肉烂锅里比较好；

二是从黑瞎子岛往下走，黑龙江还长1400多公里，俄罗斯还在打仗，不见得出得起这钱；

三是这种工程，是共同的事业，既然是共同的事业，就要共同看管，不能光放一家家里嘛！

所以把黑瞎子岛，搞成一个连通北极航道，绕过对马海峡战略风险，同时还带动黑龙江流域航运，外加东北亚能源和其它物资中心，肯定比眼巴巴地，指望游客到来，要好得多嘛！

再说了，黑龙江、松花江的内河航运，也该动起来了，总不能老是一江春水，就这么白白地，每年都向东流吧？

总要有个抓手，来带动一下的吧！

但问题又来了：上面说过，黑龙江维度太高，每年可是有半年要封冻的呀！

当然，北冰洋都能用破冰船，在江上用破冰船，也不是不可以。

但前面说过，黑龙江季节性太强，你就算破了冰，它水也不见得够啊！

那怎么办呢？

到这里，又得说到第三个关键词了：图门江出海口。

这个图门江出海口，网上不知道炒了多少年，很多人都在骂“铁索横江”。

我去过那里，亲眼见过这条江，但我一直不怎么说这件事。

因为在哪怕一个星期前，说这事都是不合适的：因为非常明显，这件事哪怕不妄加揣测，也知道是一群有心人，故意搞出来的事。

不知道大家发现没？

之前网上骂得要死，这两天中俄联合声明，有关这一段出来后，网上一堆人，马上掉转了风向：图门江水量很小，还穿行在中朝边境的山地中，落差太大，下游水实在太浅，水深只有0.75到3米，根本没啥航运价值！

就算疏浚了，也就通几百吨的船。

这种说法对不对呢？

对的。

我见过的图门江，就是这么一条江。

但问题来了：不是说几十年吧，至少十多年有的吧，为啥网上有不少人信誓旦旦地，说从图门江，万吨轮可以溯江而上，为东北打通一个超级出海口呢？

好了，现在联合声明提到了，就说没啥价值了。

真是嘴唇两张皮，说是也是你，说非也是你。

这图门江出海口，真像有些人说的那样，它没啥价值吗？

不是，它是有价值的。

但价值不在这条江，而在出海口附近。

这里又得讲到另一支洋流：对马暖流。

我们太平洋上，也有支很强的洋流，也带着热带的能量，浩浩荡荡地，往北而去！

有叫它“黑潮”的，也有叫它“日本暖流”的。

黑潮的主力，朝日本西海岸走，但叉出一支对马暖流，就往图门江出海口方向来！

它冬天的海面，是不怎么封冻的！

像附近曹县罗津港，就是不冻港！

图门江出海口附近，有个海湾，名字叫摩阔崴，它也是不冻的，而且因为俄罗斯那边人少嘛，所以开发程度不大，很多地方还是荒草萋萋。

如果在这地方，能建个港口，专搞液化天然气和石油的接收，再通过管道，和国内的管道相连，输到我们这边来，是有意义的。

它几乎全年，都是能搞的。

还有三个好处：

一是它附近不远处，就是海参崴，俄罗斯太平洋舰队就在那里；

二是它也不用过对马海峡，一路贴着俄罗斯海岸线，就能运到了；

三是它离我们边境近啊，只有十几公里，共同的事业要共同看管！

有这么两个地方，就能冷热、冬夏都补齐。

做任何事，都要有冗余，不能光靠一边嘛！

总体怎么说呢？

这就能解决俄罗斯通我们这边，陆路不畅的问题。

到这里，我们在脑海里，是不是有个大致的亚洲整合的轮廓了？但上面讲的，还不够完全，只是一部分，因为俄罗斯的欧洲部分，也会随着种打通，整合进来。

这不得不说起苏联时期，干的一个超级大工程：五海运河！

我之前讲过：俄罗斯西部，基本是平地，面积非常大，他名字叫东欧大平原，平地上还水系众多，为开凿运河提供了可能。

苏联人是怎么开凿运河呢？

上图！

先开的第一条运河，是最北面那条红线，名字叫波罗的海—白海运河，1931年动工，全程有19个船闸，可以通航大型轮船。

这条运河怎么说呢？

它沟通了大西洋和北冰洋，从列宁格勒，现在叫圣彼得堡，可以直达北冰洋，和之前从波罗的海出去，绕个大圈相比，路程要缩短4000多公里。

第二条运河是1948年开建的，名字叫伏尔加河—顿河运河，就是图上顿河和伏尔加河连着的那条红线，当时二战刚结束不久，苏联人就动手了。

这条运河全长101公里，有13个船闸，大型内陆河船只和小型海轮都可以直接通行。虽说连的是伏尔加河和顿河，但伏尔加河流入的是里海，顿河流入的是亚速海，但亚速海又和黑海连着，黑海又经过土耳其海峡，和地中海连着。

所以这条运河，其实连了里海、亚速海和黑海。

第三条运河名叫伏尔加河—阿尼加湖运河，图上不怎么看得出来，建成时间是1960年。

这里得介绍一下阿尼加湖，它是一个天然湖泊，之前建好的波罗的海—白海运河，就从它那里过，从伏尔加河再往它那里拉一条运河，这不就连上了吗？

这条运河建好后，一个庞大运河体系就形成了，里海、亚速海、黑海、白海、波罗的海这个五个海，也完全连通了起来。

说到这里，可能很多人还没意识到这五海运河的重要性。

我们先说伏尔加河—顿河运河好了，这条运河过的，是什么地方？

南欧大平原，俄罗斯的粮仓！

大批粮食可以从这里，通过这条运河，运往俄罗斯各处，数字不小：每年超过1200万吨！

之前我说过：在所有的运输方式中，内河航运是最便宜的，甚至比海运都便宜！

通过这五海运河，俄罗斯各地产的很多东西，都能便宜地运到摩尔曼斯克！

怎么说呢？

当俄罗斯的欧洲部分，通过五海运河，汇集到摩尔曼斯克，再通过北极航道，以超级海量的各种货物，像石油、天然气、各种矿产、木材、粮食，和我们相连。

同时我们也通过这条线，向它输出海量的工业制成品，像汽车、家电、衣服鞋袜、机械设备、各种日用品什么的，那我们就真正地连接起来了。

伟大的时代，要靠伟大的关系来连接。

而伟大的关系，则要靠大项目来连接。

在这个过程中，整个亚欧大陆，从渤海到波罗的海，从南海到北冰洋，从东海到地中海，将会连成一整片。在这方面，东北虽然是重点，但内蒙古、新疆这些地方，也会有很多机会。这是场世纪变局，影响面会非常大。

过去十几年，南方发展得比北方好，今后就不一定喽，未来北方有不少地方，也会迎来属于自己的机会。

相信其中不少人，当然也从中，得到自己的一块。

新世界的大棋局，正在我们面前徐徐开弈。

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