我最关注的未来两个标志性事件–中国载人登月和无人驾驶普及

现在中美竞争是世界的主流事件，而如果想在避免双方发生直接冲突尤其是军事冲突的情况下实现中国复兴，重新成为世界第一，目前最好的办法是让对方彻底的认识到遏制中国已经不可能了，

认识到即使美国在军事和经济上付出惨重代价也无法胜利，从而在思想上接受中国的崛起，接受一个中国是世界第一的新世界。

而要让对方从上到下认识并且接受中国的实力，则需要一些标志性事件。

不只是美国，中国制造已经在走向品牌化，高端化的阶段，

更需要全世界人民都认识到中国的科技和经济实力，因为通常只有富裕强大国家的品牌和产品才会被认为是高端品牌和产品。

最近关于美国当年的阿波罗载人登月计划是否造假是社交媒体上的热门话题，我自己在头条号和微博都发起过投票，就是问网友是否认为美国阿波罗载人登月计划是造假，结果显示都有超过一半的网友认为是造假或者是部分造假（例如仅无人登月），如下是微博上的投票。

我挺支持科学的质疑和讨论，但老实说当前的各种质疑，我并没有看到能特别有力的，一锤定音的证明就是造假的证据。

对我来说，最让我感兴趣的是并不是真假的问题，而是载人登月这个技术即使在今天看来也太过于超前了，太高端了，以至于这么多人认为六七十年代人类的技术根本即搞不定，正因为在大家认知中载人登月这么难，

所以如果中国实现了载人登月，则将会带来巨大的全球影响。

我查了下人类首次进入太空是苏联宇航员加加林在1961年4月12日完成的，而美国这个阿波罗载人登月计划是1961年5月启动，显而易见是受到了苏联在航天领域进展的刺激。

而美国首次载人登月任务是1969年7月16日发射了阿波罗11号飞船，

之后阿波罗12号，14号，15号，16号飞船陆续发射，

这里面没有阿波罗13号，是因为1970年4月11日发射的阿波罗13号，在距离地球32万多公里的时候，服务舱的氧气罐发生爆炸，使得飞船上的三名宇航员面临氧气和电力不足的问题，因此不得不取消登月任务返回地球，由于过程可以说惊心动魄，因此美国人后来还拍了个电影叫做《阿波罗13号》，汤姆汉克斯有出演。

最后一次执行载人登月任务是1972年12月7日发射了阿波罗17号飞船。

总共有12个宇航员实现在月球表面活动。

换言之从1972年10月到现在的2024年5月，人类已经差不多52年的时间再也没有去过月球了，即使是美国人现在要重返月球也显得比较困难，

这充分说明了即使以人类目前的技术和组织程度，载人登月的难度也是多么的高。也无怪乎会有那么多人质疑以半个多世纪前的技术，是如何实现短短三年多时间六次登月的，显得太超前于时代了。

实际上，到2024年5月为止，全球实现独立载人航天的国家也只有三个，那就是苏联/俄罗斯，美国和中国，更不要说载人登月了。

也正因为如此，因此如果我国能够实现抢在美国人重返月球之前载人登月，其带来的全球性震撼意义将是极为巨大的，因为载人登月在今天仍然是人类最高技术的象征，而当前对阿波罗计划载人登月的各种质疑，就有认为当时的美国搞不定从月球车电池，到登月现场直播等各种高技术，

而中国载人登月成功了，则大家都知道了，这些技术现在的中国是可以实现的。

而且我认为还会对中国制造的声誉，高端化和出口都会带来很大的推动作用，而高端化也是我国制造业的必经之路，而高端化的前提是你的富强要被人所知道。

从电子产品，汽车到服饰箱包，高端品牌几乎都是来自发达国家，背后很大原因是全球消费者都有发达国家非常先进富裕的认知。

我国强大的制造业在产量上面早已经傲视全球，但是在高端化方面还需要继续努力，目前真正能在全球能让消费者出高价购买的高端中国品牌还真的不太多，华为，大疆是其中的佼佼者。

中国制造的形象高端化，高科技化，才能进一步提升中国制造的溢价。

中美的载人登月竞赛其实本来不存在竞赛的。

因为美国人本来是计划2024年重新载人登月，而中国是计划2030年之前载人登月，本来没有太多悬念，但是因为美国人的任务一再推迟，而中国的计划进展在不断推进，所以现在开始有了一些悬念。

美国人重返月球计划是在2017年12月批准的，美国时任总统唐纳德·特朗普签署了《1号太空政策指令》（英文：Space Policy Directive 1），正式批准了美国重返月球载人登月计划。

2019年5月14日，时任美国国家航空航天局局长吉姆·布里登斯汀宣布登月计划以希腊神话中阿波罗的孪生妹妹、月亮女神阿尔忒弥斯命名。

该计划是通过阿尔忒弥斯1号（2021年，无人在轨飞行测试），

阿尔忒弥斯2号（2023年，有人在轨飞行测试），

阿尔忒弥斯3号(2024年）三次任务，并最终在阿尔忒弥斯3号实现载人登月，当时制定的时间是在2024年实现。

但阿尔忒弥斯1号的猎户座飞船经历几次推迟后，

在美国时间2022年12月11日上午才顺利完成无人绕月飞行任务，安全降落于加利福尼亚西部的太平洋海面。

这个2022年底的时间已经比起事先计划的2021年晚了。

因为阿尔忒弥斯1号任务无法在2021年如期完成，因此NASA早在2021年11月就已经宣布载人登月将推迟到2025年完成。

而在2024年1月9日，美国国家航空航天局再次推迟其载人登月任务，

宣布“阿尔忒弥斯2号”和“阿尔忒弥斯3号”任务将分别推迟至2025年9月和2026年9月。

中国制定的载人登月计划是2030年之前，美国人如果再推迟的话，那么中美这次谁先登月就不好说了，而中国航天员将成为美国以外唯一成功登月的，这将在全球带来很大的影响，毕竟能够载人登月的国家，其硬实力一定会是让人尊敬的。

试想一下，到时候如果中国搞个全球现场直播登月，各种中国人登月的视频在全球社交媒体传播，那个宣传力该是多么的强。

正因为如此，这也是为什么美国人也希望抢在中国之前再次重返月球，因为这样可以削弱中国载人登月带来的影响。

另外一个我最为关注的，就是无人驾驶的普及。

我们都说电动汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，

当前在中国的社交媒体上，还是有各种对于智驾（智能驾驶）的质疑，认为其技术不够成熟，我的感觉这跟十年前社交媒体上质疑电动化也非常相似。

当时质疑电动化，除了续航里程短，充电时间长要排队之外，最大的质疑就是认为电池技术不安全，可能会爆炸，起火。

我现在还记得2012年5月26日深圳市滨海大道发生过一起重大交通事故，有人在滨海大道飙车，撞到了同向行驶的一辆出租车，出租车内包括司机在内的3人死亡，因为这辆车是比亚迪E6纯电动出租车，而且碰撞后起火燃烧，因此在事情被媒体报道后，很快被人认为是电池的问题，还有人说是电池爆炸了，因此比亚迪股票大跌。

我找了当时（5月28日，星期一）的新闻报道：

“受“飙车事件”影响，比亚迪股价今日盘中大跌，早盘一度跌至21.94元。上周五比亚迪A股收盘报24.38元，今日盘中最低跌至21.94元，按A股总股本23.50亿股算，最高损失市值57.34亿元。”

但是我仔细看了事故报道，当时肇事的GTR车辆飙车时速高达200多公里，并不是一个正常的速度，这个速度撞到油车一样可能会起火，而且并没有权威消息说电池爆炸了，实际上最后的事故调查结果也证明电池没有爆炸，而是在高速撞击下起火燃烧了。

总之拿这个事故说明电动车不安全我觉得没有说服力，电动化仍然是大趋势，所以我选择买入了比亚迪股票，之后比亚迪股票又涨了回来，也因此小赚了一点零花钱。

到今天，智驾技术在发展过程中，技术需要不断完善，配套法律法规需要不断跟进是正常的，而在发展过程中，也几乎可以必然的会发现智驾的车辆也会发生各种事故，但智驾这个趋势是不会变的，它总体会让汽车更加安全，司机更加的轻松。

我在上一篇文章里面已经提到了，现在来华游客普遍对中国的发展感到非常意外，对中国的看法往往产生巨大的改变。

其中我注意到，观看了油管上大量来华游客发布的视频，他们的一个很大的感受就是中国的城市比较安静，虽然有很多汽车但是并没有很吵闹的感觉，原因就是因为电动汽车在中国大量普及，实际上在2024年的几天，在中国道路上行驶的电动汽车比中国以外所有国家（包括欧洲，北美，日韩等）加起来还要多。

而在2024年4月上半月，中国电动汽车的渗透率（指在新车中的比例）已经历史首次超过了50%。

而安静的中国城市，却是身在其中的我们所无法感受到的，这也说明，一个电动化，就已经能够让外国来华人士切身体会到了巨大的不同。

而下半场的智能化进展速度越快，将会越快的降低中国交通事故的发生次数，降低中国交通事故的死亡人数，尤其是经常引发交通事故的各种泥头车，重卡，大货车等电动化和智能化的普及，预计会让中国的交通事故死亡人数下降一个数量级，拯救成千上万的中国人的生命。

不仅如此，中国上亿司机的开车强度也将会大大下降，我不止一次说过，未来中国几千万的大货车司机，将会出现车辆为主人打工的情况，即司机无需上车，而是只负责货物的交接和协助装卸，之后大货车会自动的开往目的地，中途自动前往充电站充电，车辆从而成为主人的赚钱工具。

这种模式最开始可能会在固定线路上普及，之后会拓展到越来越多的线路，而且我认为这会在有生之年实现。

实际上今天中国道路上汽车的智驾水平，在三年前对所有人来说都是觉得不可能的。

2021年4月15日，国内自媒体“42号车库”发布了搭载华为自动驾驶方案的北汽极狐S在上海市区复杂道路的实测视频，由于其表现大大超过了以往公众对于自动驾驶只能用于高速公路的认知，因此在网上火爆异常，在微博，今日头条等平台上播放量惊人。

视频今天都还在，大家可以看一下，其实视频里面展示的智驾水平，在今天看起来已经比较平常了，主流车企差不多都能做到了，但是在当时看来，是极为惊人和炸裂的水平。

https://weibo.com/tv/show/1034:4626317682081844

评论也很有意思，网友们评论说：

“看前面我觉得也就一般。从5分40秒那段开始，我本来躺在床上，然后逐渐从床上坐起来，现在正跪在地上重看。。。难道真正的完全自动驾驶这么快就要来了么？”

还有人说：“这个是真自动驾驶了…真不是辅助驾了,牛皮!!!”

就是因为这个视频的惊艳，导致当时上市公司北汽蓝谷竟然4月15日当天股价涨了9.12%，而后连续三个交易日涨停，股价几天内累计上涨了40%多，从10元多点涨到了15元多。

而和华为有合作的长安汽车公司居然也在4月16日和19日连续两个交易日涨停了，可见当时的震撼程度，一个视频竟然能影响这么多亿人民币的市值。

2024年的今天，中国车企的智能驾驶已经在从依赖高精地图时代逐渐走向不依赖高精地图时代，称为无图NOA（Navigation On Autopilot without Maps）。我相信，又一个三年过去后，到2027年国内的智驾水平又将比现在上一个台阶，而且尤其是大货车，泥头车等车辆如果能实现电动化和智能化，将对中国的道路安全水平带来巨大的提升。

试想一下，

中国如果在无现金社会，安静城市之后，又率先实现了无人驾驶社会，那会带来多么大的震撼和影响力。

城市里面出租车辆无人的接送乘客到目的地，城市之间各种大货车无人化的运输货物在道路上行驶，为车辆的主人创造着财富，而出租车司机，大货车司机可以把时间用来做别的事情。

这不仅仅是意味着中国的科技，产业实力进步到了他国无法企及的水平，也同时说明中国能够把相关法律法规随着科技和产业的进步而进行更新和变革，这就无形中展示了中国强大的组织能力。

而那时无论是来华游客，留学生还是来华商务旅行，政府访问的外国人，都将受到科幻社会般的震撼。

那么，无论他们在本国听到的是媒体对中国的宣传如何扭曲，内心对中国的看法都将随着眼前看到的现实而彻底改变，而如果他们本国媒体对中国的偏见和扭曲报道越深，则这种产生的反差和震撼会越强，从而彻底破坏那些对中国扭曲宣传媒体的公信力。

总之中国的发展在不同的阶段有不同的需求，

在以往我们是韬光养晦，隐藏实力，但现在已经到了不同的发展阶段，

其一是中国制造和品牌走向高端化，从市场获取更多利润，就必须要让全球消费者认识你的富强；

其二是面临世界头号强国的压制，甚至有走向军事冲突的风险，而让美国认识到中国的军事，经济和科技实力已经非常强大，是美国付出惨重代价也无法战胜的，则可以更为有效的遏制其内部军事冒险派的企图。

因此载人登月，无人驾驶普及这些标志性事件都有利于重塑全球对于中国的认知，助力我们和平的走向民族复兴。

当然除了这两项之外，其实还有其他的一些标志事件，比如电磁弹射航母+歼35舰载机服役形成战斗力等等。

但至少对我来说，当下我最关注载人登月和无人驾驶社会来临这两个事件，因为他们除了本身具备极高的经济和科技象征性之外，也非常具备话题性和对社会会带来巨大的改变。