近日，我国与阿富汗举行了一场项目动工仪式，宣布喀布尔加德兹城际公路至艾娜克铜矿进厂道路前段1.5公里的新公路正式开工建设。这条公路的开工，标志着中企投资的阿富汗艾娜克铜矿项目取得阶段性重大进展。
7月24日，中国驻阿富汗赵大使与阿富汗相关部门官员出席艾娜克铜矿进场道路建设项目的开工仪式（图源网络，侵删）
赵星大使表示，中方将与阿方共同努力，将艾娜克铜矿项目打造成中阿投资合作的典范。
阿方官员表示，艾娜克铜矿项目对阿富汗战后重建以及改善民生具有“至关重要的意义”，鉴于之前已经浪费了大量的时间，阿方“必须立即启动实际的工作”，并希望中方“加快施工进度，追回一部分时间，让艾娜克铜矿项目尽快产生效益。”同时表示，阿方将全力以赴，为中企提供安全和便利。
艾娜克铜矿进场道路建设项目开工奠基（图源网络，侵删）
一、艾娜克铜矿
艾娜克铜矿在这：
艾娜克铜矿位于阿富汗卢格尔省阿甘地区
艾娜克铜矿是全球第二大未开发铜矿，为世界级特大型铜矿床，目前已探明资源总储量7.05亿吨（矿石量），平均含铜1.56%，铜金属含量至少1100万吨，具有储量规模大、矿石品位高的特点。
物流启示录注：上述探明储量的范围为艾娜克铜矿中部矿区及西部矿区。一说艾娜克铜矿资源量6.62亿吨，铜平均品位1.67%，铜金属量1108万吨，本文数据采用前者。
2008年5月，中国冶金科工集团和江西铜业组成联合体（中冶江铜艾娜克矿业有限公司，双方占比分别为75%/25%），与阿富汗当局签订了投资协议。该协议的主要内容是：
–中方联合体拥有艾娜克铜矿中部矿区及西部矿区的100％勘探及采矿权；
–项目建设期为5年，开采期限为30年；
–项目年产精炼铜及铜矿砂22-30万吨；
–前期投资为28.98亿美元，预计总投资将超过100亿美元【阿富汗史最大的外国投资项目】；
–配套设施包括1个40万千瓦的火电厂、1个水源地泵厂、1个磷肥厂以及学校、医院、清真寺等公共服务设施，还计划修建钢厂和铁路等设施；
–项目正常投产运营后，在经营期内，将给阿富汗政府带来年均5.4亿美元财政收入和超过5000人就业岗位。
2009年7月，艾娜克铜矿奠基。按当时计划，在5年建设期完成后，从2014年开始正式量产铜。
但此后，整整15年，艾娜克铜矿项目一直没有实质性进展。主要原因有三：
一是美国下绊子。当时，我国拿下阿富汗艾娜克铜矿，击败了来自美国、加拿大、澳大利亚的竞争者，漂亮国对此一直耿耿于怀。既定事实之后，美国开始采用惯用伎俩，祭出NGO，裹挟民意，炒作舆论，以征地拆迁、环境保护、债务陷阱等不断诋毁艾娜克铜矿项目。
二是项目地不断发现考古遗址和文物。艾娜克矿区存在佛教寺庙群，本来这是一件可以通过正常保护措施就可以解决的问题，但又被美国渲染了。2012年7月，美国驻喀布尔大使馆提供100万美元的资金，名义是拯救佛教遗址，实际是阻挠项目施工。
三是众所周知的阿富汗政权交替。2021年8月，美国逃离阿富汗，塔利班重新掌权阿富汗，不展开了。
2021年8月，美国逃离阿富汗（图源网络，侵删）
艾娜克铜矿项目重获转机，开始于阿塔取得阿富汗政权稍稳的两年后的2023年。
二、中国驻节阿富汗
2023年9月，我国向阿富汗派驻新任大使。
2023年9月，赵大使与阿富汗临时政府代理总理和外长合影（图源网络，侵删）
这是2021年阿塔建立临时政府以来，中国作为全球第一个向阿富汗派驻新任大使的国家。阿塔对此极为重视，在总理官邸组织了一场盛大的欢迎仪式，给予赵星大使元首般的超规格接待。
2023年9月，赵大使受到阿塔临时政府高规格接待（图源网络，侵删）
需要特别说明的是，就在我国驻阿富汗新任大使向阿富汗临时政府递交国书的同一天，我国向全球公开发布《关于全球治理变革和建设的中国方案》，其中提到：
–中国呼吁国际社会尊重阿富汗独立、主权、领土完整，坚持“阿人主导、阿人所有”原则，并在此基础上同阿保持接触对话，持续向阿提供人道和发展援助，支持阿融入地区互联互通和经济一体化进程，增强自主和可持续发展能力。
此前的2023年4月，我国发布《关于阿富汗问题的中国立场》，其中提到：
–中方将继续为阿富汗重建发展提供力所能及帮助，与阿富汗规划落实好各项援助承诺，稳步推进经贸投资合作，帮助阿富汗早日实现自主和可持续发展。
–中方欢迎阿富汗参与共建“一带一路”，支持阿富汗融入地区经济合作和互联互通，从“陆锁国”变为“陆联国”。
随后，中国新任驻阿大使赵星开始推动包括艾娜克铜矿项目在内的中阿合作系列事宜。
2024年2月，阿富汗矿产和资源部发言人表示，关于艾娜克铜矿项目，“挑战已接近解决，我们已与中国公司连续举行会议，正在谈判解决一些问题，为重大经济项目的启动提供条件”。
2024年5月，赵星大使带队同阿富汗临时政府多个部门领导人一起赶赴艾娜克铜矿项目，进行现场考察和对项目启动前的工作进行沟通磋商。
2024年5月，赵大使前往艾娜克铜矿项目调研（图源网络，侵删）
接着，就有了本次中国–阿富汗艾娜克铜矿进矿道路的动工仪式。
需要说明的是，从今年开始，阿塔临时政府各级别的高层官员，在与中方交流时，主动提到瓦罕走廊的次数越来越多。阿富汗方面明确表示，希望瓦罕走廊能够在中阿经济合作发展中发挥重要作用。
本次阿塔临时政府外长就对中方代表提出：
–随着艾娜克铜矿项目逐渐走上正轨，瓦罕走廊的开发应该提到日程上来。
这意味着，阿富汗方面已经或正在制定政策，未来阿富汗的矿产资源出口到中国，将选择瓦罕走廊这条通道。
三、瓦罕走廊
阿富汗与我国新疆塔什库尔干塔吉克自治县接壤，接壤的地方就是瓦罕走廊。
看图：
像手臂一样牵着我国的瓦罕走廊（图源网络，侵删）
瓦罕走廊东西长约300公里，南北最宽处约75公里、最窄处约15公里。该走廊的北部是塔吉克斯坦，南部是巴基斯坦。中阿两国边界长92.45公里，从北部的克克拉去考勒峰为起点至南部5587米处的高地。
瓦罕走廊（图源网络，侵删）
中方在瓦罕走廊设立的界碑（图源网络，侵删）
物流启示录注：1895年，英俄两国签订《关于帕米尔地区势力范围的协议》，在本属于我国的瓦罕帕米尔地区，将瓦罕走廊划给了阿富汗，作为英属印度和沙俄之间的军事缓冲地带。
瓦罕走廊的两侧为高寒山区，每年除6-9月外，均是大雪封山。瓦罕谷地相对平坦，如果修建铁路的话，技术难度不大，修通后可克服封雪期的影响，能够保障交通运行。
大雪封山时候的瓦罕走廊（图源网络，侵删）
夏季的瓦罕走廊（图源网络，侵删）
物流启示录之前画过这条穿过瓦罕走廊的中阿巴铁路：
中阿瓦罕走廊铁路线路示意图
如图所示，中阿铁路从我国新疆喀什出发，经红其拉甫穿过瓦罕走廊可至阿富汗首都喀布尔，全长约1050公里。其中：
–从喀什经红其拉甫到中阿瓦罕走廊交界处，里程约395公里；
–从中阿瓦罕走廊交界处穿过瓦罕走廊到阿富汗首都喀布尔，里程约650公里。
物流启示录注：中阿铁路到达喀布尔后，向东穿过开伯尔山口可到达巴基斯坦的白沙瓦（里程约256公里），从白沙瓦就可以接入巴国境内的铁路网，同时与规划中的中巴铁路在白沙瓦衔接，未来可至瓜达尔港。
当然，如果修建这条穿过瓦罕走廊的中阿铁路，还需要进行技术性、经济性可行性研究论证，有很长的路要走。
不过，早在2009年的时候，也就是2008年中企联合体与阿富汗签订艾娜克铜矿投资协议后的第二年，阿富汗当局就开始提出要修建瓦罕走廊公路。
在2021年阿塔上台前，瓦罕走廊公路已经修到距离中阿边境约50公里处了。
阿塔上台后，这条瓦罕走廊公路并没有搁置。
2024年1月，阿塔临时政府宣布，阿富汗已经完成瓦罕走廊公路的最后路段，即小帕米尔公路，抵达中阿边境瓦赫吉尔山口。这也是自塔利班接管阿富汗政权后，建成的首条长距离公路基建工程。
阿富汗境内瓦罕走廊土路驿站（图源网络，侵删）
虽然目前这条瓦罕走廊公路只是具备一定通车能力的土路，但阿富汗巴达赫尚省省长表示：
–我们会尽快完成铺设沥青建设，接下来，就等中方同意，开放瓦罕走廊口岸，这样就能够正式打通中阿贸易通道路线，双方应该能够确保在每年在没有大雪封山的几个月中，通过这一通道运输物资。
也就是说，目前，中阿两国可以通过瓦罕走廊，至少在一年当中的4个月，通过公路运输货物，进行双边贸易，不用途经第三国。这也为中阿瓦罕走廊铁路奠定了一定基础。
其实，通过瓦罕走廊运铜矿只是一撇，除了铜矿外，阿富汗有着极为丰富的其他矿产资源。
四、矿产换铁路
下面是阿富汗矿产分布图：
阿富汗矿产分布图（图片来自网络，侵删）
一是铜矿资源，在阿富汗分布广泛，其中“喀布尔省–卢格尔省”铜矿带长达100多公里，是世界第三大铜矿带。本文所说的艾娜克铜矿，就是该铜矿带中的一个。
二是锂矿资源，主要分布在阿富汗“东北–西南”一线，美国称阿富汗为“锂矿中的沙特阿拉伯”。一些研究机构判断，阿富汗的锂矿规模可能超过玻利维亚，初算储量可能超过3000万吨，甚至达到亿吨级。
三是铁矿资源，在阿富汗分布广泛，其中巴米扬省铁矿带长达600多公里，是世界第五大铁矿带，初算储量约25亿吨。
四是稀土资源，按美国地质调查局预估，阿富汗稀土矿至少有140万吨，目前全球排名第7位。
五是煤炭资源，主要分布在阿富汗北部的塔哈尔省和巴达赫尚省，并从阿富汗中部向西延伸至赫拉特，初算储量5-20亿吨。
六是油气资源，主要分布在阿富汗–塔吉克盆地、阿姆河盆地，按美国地质调查局预估，石油估算量为15.96 亿桶，天然气4440亿立方米、液化天然气5.62亿桶。
七是其他矿产资源，包括金、银、铅、锌、钨、锡、铝、铬、镍、铍、铷、钽、铋、铌、铯等金属储量，以及各种宝石，如蓝宝石、绿宝石、青金石、黄玉、祖母绿等。
需要说明的是，上述矿产资源只是初步数据，随之地质勘探的深入，阿富汗的矿产资源的探明数据还会继续增加。并且，阿富汗矿产资源基本处于初期开发、待开发状态，增量空间巨大。
由上可见，阿富汗是实打实的矿产宝库。
如果中阿瓦罕铁路建成，一边是世界级的需求量，一边是世界级的产量，那么必将成为一条世界级矿产运输大动脉。
“兰州-喀什-阿富汗”国际班列（图源兰州国际陆港，侵删）
在这个过程中，喀什的地位就显得尤为重要，物流启示录择机说说喀什篇，感兴趣的网友可关注本号。
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